2019年，國內(nèi)房地產(chǎn)市場開始充斥著大量房企破產(chǎn)的傳聞。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，去年有330家房企相繼破產(chǎn)，主要分布于長三角與珠三角城市群。

所謂風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，明年到你家。2020年，比房企更難的要數(shù)汽車行業(yè)了。

受疫情影響，國內(nèi)汽車市場率先進(jìn)入"冷凍期"。今年第一季度，幾乎是國內(nèi)汽車市場最為艱難的時(shí)期。工廠停工、供應(yīng)鏈斷供、資金鏈困難等等問題，都在牽絆著車企。對于頭部企業(yè)，善能維持基本的運(yùn)轉(zhuǎn)挨過"寒冬"，但對于本就處于行業(yè)下行的企業(yè)來說，便是難上加難。

鐵牛，不鐵也不牛了。

根據(jù)近期消息，眾泰汽車股份有限公司（以下簡稱眾泰汽車）發(fā)布了關(guān)于控股股東破產(chǎn)進(jìn)展的公告。公告顯示，眾泰汽車控股股東鐵牛集團(tuán)有限公司破產(chǎn)。

倒也不意外。在眾泰、君馬、漢騰以及眾泰新能源有限公司等相繼收到被申請破產(chǎn)清算之后，我們就料到會(huì)有這么一天，只是沒想到來得如此之快。

眾泰汽車成立于2003年，曾以"復(fù)刻"豪車一路闖進(jìn)消費(fèi)者視野，也曾在2016年-2017年分別提交出超30萬輛的年銷量。好景不長，抄襲大法并不能為其輸血太久，在錯(cuò)過轉(zhuǎn)型佳期之后，眾泰汽車的銷量一路下滑直至停產(chǎn)。

在往后的2018年-2019年間，眾泰汽車便出現(xiàn)了巨額虧損，兩年扣非后的歸母凈利潤分別為-12.41億和-111.31億。今年前11個(gè)月的銷量也僅有3573輛庫存車，同比跌幅達(dá)96.8%。據(jù)眾泰汽車2020半年報(bào)顯示，其負(fù)債達(dá)到143.56億元。這也意味著，虧損在加劇。

鐵牛集團(tuán)的破產(chǎn)，無疑讓眾泰汽車走上了絕境，而重組成了它最后的掙扎期望。

絕境掙扎的眾泰，破產(chǎn)重組的華晨。

華晨曾風(fēng)光無限，遠(yuǎn)比當(dāng)下的吉利、長安來的光芒無量。

11月20日，裁決結(jié)果顯示，受理債權(quán)人對華晨汽車集團(tuán)控股有限公司重整申請。不過，隨后就有消息跟進(jìn)顯示，因華晨集團(tuán)有關(guān)債券違約被立案調(diào)查。

華晨集團(tuán)表示，本次重整只涉及集團(tuán)本部自主品牌板塊，不涉及集團(tuán)旗下上市公司及與寶馬、雷諾等的合資公司。事實(shí)上，華晨集團(tuán)也就合資板塊還能看，自主板塊銷量欠佳。

對于此次重組，也屬實(shí)怪異。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，華晨汽車集團(tuán)2020年債券半年報(bào)顯示，集團(tuán)總負(fù)債1328.44億元，扣除商譽(yù)和無形資產(chǎn)后，資產(chǎn)負(fù)債率為71.4%，期末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物余額為326.77億元。而華晨下屬的華晨寶馬的股權(quán)價(jià)值就有1000億規(guī)模，并且華晨寶馬的年盈利應(yīng)在100億元以上，總體來看資產(chǎn)是要高于債務(wù)。如此來看，破產(chǎn)重組就顯得有些魔幻了。

華晨集團(tuán)重組魔幻，納智捷當(dāng)斷則斷。

在華晨傳出破產(chǎn)重整的間隙，裕隆集團(tuán)旗下的東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司也正式進(jìn)入破產(chǎn)清算程序。臺(tái)媒報(bào)道表示，裕隆汽車自主品牌納智捷汽車退出大陸市場已成定局，兩岸股東協(xié)商退出。

事實(shí)上，在剛立足大陸市場時(shí)，納智捷也曾熱銷過。2011年-2015年間，納智捷的銷量從7000輛增長到約6萬輛。畢竟花小錢買高配置，怎么看都是一件很劃算的事情。在這之后是不絕于耳的"加油梗"，銷量也開始一蹶不振，到了2019年年銷量僅2000輛，今年前9個(gè)月僅賣出77輛（很想知道是哪些人買了）。

停產(chǎn)、停售已經(jīng)是納智捷目前所有車型的狀態(tài)了。是時(shí)候說再見了！

底牌摸出一對2的力帆汽車。

力帆最早從摩托車起家，黑馬氣勢傍身成功進(jìn)入大眾視野，隨后才轉(zhuǎn)投汽車制造業(yè)。但在中國汽車工業(yè)大浪淘沙、快速發(fā)展的時(shí)代下，力帆汽車并沒有跟上發(fā)展的節(jié)奏，致使債臺(tái)高筑被迫破產(chǎn)。

運(yùn)氣還不算太差。11月10日，力帆股份正式對外發(fā)布了重整計(jì)劃（草案），透露出吉利將入股重整力帆。更有消息稱，重整之后力帆將為吉利科技集團(tuán)旗下?lián)Q電型純電動(dòng)MPV楓葉80V代工。

不過在最近公開的資料里顯示，力帆控股的實(shí)際控制人為重慶滿江紅企業(yè)管理有限公司，是由兩江基金和吉利邁捷共同成立，分別持股51%和49%。意味著，吉利直接或間接持有力帆股份股權(quán)，但實(shí)際控制人為滿江紅公司。也算是留下了個(gè)好盼頭。

除此之外，長江汽車近日公開招募投資人進(jìn)行破產(chǎn)重組；韓國雙龍汽車也于12月21日提出了申請破產(chǎn)管理。而賽麟汽車、拜騰汽車、前途汽車、華泰汽車等車企也是名存實(shí)亡。

下一個(gè)出局的又會(huì)是誰？（文/青檸；審/塵外孤標(biāo)）