側(cè)安全氣囊未彈出，是因為碰撞車輛時處于斷電狀態(tài)！

前段時間第二代哈弗H6在側(cè)面碰撞測試中，取得了G（優(yōu)秀）的評級。然而，第三代哈弗H6 在12月22日-24時間段內(nèi)進行了碰撞測試后，側(cè)安全氣囊并沒有打開，這導(dǎo)致了一部分網(wǎng)友對第三代哈弗H6 的安全性產(chǎn)生了疑問。其實不然，而之所以出現(xiàn)側(cè)安全氣囊未開啟是因為車輛在碰撞中出現(xiàn)了斷電狀態(tài)，導(dǎo)致車輛側(cè)氣囊未彈出，并非是安全性問題！并且長城汽車哈弗品牌已經(jīng)發(fā)布聲明初步診斷車輛在碰撞時處于斷電狀態(tài)，斷電狀態(tài)下氣囊相關(guān)組件（包含氣囊控制單元、碰撞傳感器等）和車身控制器均不能工作，故導(dǎo)致了以上異常。而至于斷電的原因，長城汽車正在排查，相信很快會為大家揭曉。

三代哈弗H6自然要比二代強，安全性毋容置疑！

哈弗H6兩代神車曾在C-NCAP碰撞測式中多次取得優(yōu)異成績，大家應(yīng)該對第三代哈弗H6的安全性有著更客觀、公正的認(rèn)知，不應(yīng)該只看表象問題，而忽略了本質(zhì)，第三代哈佛H6在被動安全性方面、主動安全以及智能安全方面做出的巨大努力，配置最全，技術(shù)最領(lǐng)先，大家也是有目共睹的。

神車哈弗H6 C-NCAP碰撞測試項目主要包括的4項試驗：正面100%碰撞、正面40%碰撞、側(cè)面碰撞以及座椅鞭打。第三代哈弗H6被動安全配置一直處于行業(yè)領(lǐng)先水平，其中高強鋼應(yīng)用占比71.61%，同級領(lǐng)先；同級最強2000Mpa熱成型鋼；同級獨有一體式熱成形門環(huán)；全系標(biāo)配6安全氣囊等，可見安全性問題一貫是哈弗高度重視的，第三代哈弗H6屬于第三代國民神車，大家想一想，更新一代的第三代哈弗H6 1.5T DCT，在安全性方面自然要比第二代強。并且大家對哈弗H6 的真實水平都是毋容置疑的，如此低級失誤的安全性問題是不存在的。

招募全國碰撞測試，并全球直播！

25日，長城汽車再次針對此次事件發(fā)布聲明，長城汽車歡迎國內(nèi)有資質(zhì)的檢測機構(gòu)隨意對現(xiàn)有市場中的第三代哈弗H6進行碰撞測試，并對每一次碰撞進行全球直播，媒體和用戶可以對整個碰撞過程全程監(jiān)督，以驗證第三代哈弗H6的安全性。屆時，歡迎廣大車友來測試并見證哈弗神車的真正實力！

國民神車?yán)塾?0個月銷量第一，安全性毋庸置疑！

時至今天，哈弗H6上市已經(jīng)9年了，9年時間哈弗H6經(jīng)歷了無數(shù)次的碰撞測試和市場檢驗，并取得了優(yōu)秀的成績，并且廣大車友也對第三代哈弗H6的安全性早已建立了信任，而此次碰撞測試只是哈弗H6征程中一次C-NCAP碰撞測試而已。哈弗H6的實力大家是有目共睹：

1、2012年哈弗H6獲得中國汽車技術(shù)研究中心2012 年度第一批10個車型C-NCAP 五星評價，將大部分合資品牌SUV車型甩在身后。

2、2018年第一季度C-NCAP碰撞測試中，全新哈弗H6領(lǐng)銜五星安全。

3、2017年全新哈弗H6挑戰(zhàn)中國汽車技術(shù)研究中心最嚴(yán)翻滾試驗，滿足所有測試指標(biāo)。

寫在最后：針對此次事件，12月23日長城汽車已經(jīng)發(fā)布公告，初步診斷車輛在碰撞時處于斷電狀態(tài)，所以導(dǎo)致異常發(fā)生。25日，長城汽車再次官方聲明，表示歡迎全國有資質(zhì)的檢測機構(gòu)隨意抽取第三代哈弗H6進行碰撞，并將進行全球直播，共同見證其安全性。由此可見，哈弗神車對自身實力及安全性胸有成竹，也希望廣大網(wǎng)友正確看待自主SUV安全性能，找到事情本質(zhì)，看到中國品牌在汽車安全性方面的做出的努力和長足進步，給中國汽車、國民神車更多信任和鼓勵。