近幾年，由于輪胎質(zhì)量的問題導(dǎo)致的交通事故已不下數(shù)百起，由此造成的傷亡人數(shù)也是不計(jì)其數(shù)。以致于輪胎質(zhì)量的問題不得不讓人重視起來。

早在2017年2月份，國家工信部通過了《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法》（GB26149）其中有一點(diǎn)說明，是以強(qiáng)制性的措施對(duì)M1類車型安裝胎壓檢測(cè)器。具體詳情如下所示：

我國將于2019年1月1日起，在M1類車上將強(qiáng)制安裝胎壓監(jiān)測(cè)，2020年1月1號(hào)起，所有車將強(qiáng)制安裝。

胎壓監(jiān)測(cè)安裝在國外早已實(shí)施

據(jù)百度百科了解，美國是目前全球唯一制訂TPMS強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的國家。起因是當(dāng)年不斷有事故報(bào)告指出普利司通輪胎在胎壓不足的使用狀態(tài)下,高速行駛時(shí)輪胎表面會(huì)剝落導(dǎo)致爆胎。

爆胎后因兩邊胎速不同,重心會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重傾斜而造成車輛翻覆的意外。

美國政府要求汽車制造商加速發(fā)展胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng),并立法定在2007年9月之后每一臺(tái)輕型新車均需安裝胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng),以確保行車安全。

我國是即美國之后又一強(qiáng)制性執(zhí)行胎壓檢測(cè)器的國家，在2011年就開始興起了胎壓檢測(cè)器的發(fā)展。

2011年，錦湖輪胎事件的曝光讓車主意識(shí)到輪胎安全的重要性，也帶動(dòng)了胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警器的發(fā)展。

2011上海車展期間，就有多家整車廠和零部件公司推出了自己的胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警器，眾多以外貿(mào)為主的TPMS企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)市場(chǎng)，

國內(nèi)跟隨行業(yè)動(dòng)態(tài)的汽車安全電子企業(yè)鐵將軍推出了胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警器，車載導(dǎo)航企業(yè)也裝上了TPMS，稱之為“標(biāo)配”。

除了美國，還有歐盟、韓國等，都已將胎壓檢測(cè)器列為車輛標(biāo)準(zhǔn)配備了。

小邦說

輪胎的胎壓?jiǎn)栴}都是車主需要警惕的，胎壓過高或者過低都會(huì)導(dǎo)致輪胎容易出現(xiàn)事故現(xiàn)象，胎壓過低會(huì)增加加油耗，影響車輛穩(wěn)定性，增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)，反之會(huì)引起摩擦力降低、跑偏，也會(huì)出現(xiàn)爆胎的可能性。

因此，車主在行駛時(shí)如果無法掌握輪胎的胎壓情況，應(yīng)該配備一個(gè)胎壓檢測(cè)器，及時(shí)掌握輪胎情況，然后再去輪胎店做相應(yīng)的處理。

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責(zé)任編輯 | 陳曉輝