今天的這位車主早在2002年就購買了他的第一輛FD，一臺1993年的全車黑色的RX-7。對于這個(gè)車型而言，車主當(dāng)時(shí)還是一個(gè)新手，然后他進(jìn)行了深入的研究，學(xué)習(xí)關(guān)于馬自達(dá)的一切知識。

在這個(gè)過程中，對他啟發(fā)最多的就是一些在當(dāng)時(shí)以及現(xiàn)在都非常知名的轉(zhuǎn)子改裝廠商，包括Fujita Engineering，aka FEED，Panspeed，R-Magic，當(dāng)然還有RE-雨宮。

當(dāng)然，這些日本改裝廠商為馬自達(dá)的跑車提供了不同的風(fēng)格，讓青澀的車主有些難以抉擇。直到最后，他終于發(fā)現(xiàn)了RE-雨宮打造的強(qiáng)大的MCR GT-R，這才下定決心必須擁有一臺RE-雨宮版本的RX-7。

目標(biāo)定了，但資金卻是一個(gè)大問題。畢竟車主當(dāng)時(shí)還在讀大學(xué)，要想花費(fèi)數(shù)千美元購買一套車身套件，再加上噴漆，改裝輪轂和輪胎等等，簡直就是遙不可及。因此，車主在2006年的時(shí)候做了一個(gè)艱難的決定---出售那臺FD，并且專注學(xué)業(yè)。不過，RE-雨宮的夢想從未消失，并且在接下來的八年里越發(fā)強(qiáng)烈。直到后來具備了一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，車主決定再次實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。

當(dāng)車主第二次購買了一臺RX-7之后，用了不到兩年就完成了最初的打造，包括從日本進(jìn)口的全套RE-雨宮套件，其中大部分的時(shí)間都花在了漫長的等待之中。2014年，這臺馬自達(dá)基本達(dá)到了車主的預(yù)期，并且知名汽車雜志《Super Street》還和他約拍了一組照片。當(dāng)拍完了外觀，準(zhǔn)備下次再拍攝內(nèi)飾和發(fā)動機(jī)艙的時(shí)候，意外發(fā)生了。

在一次賽道日活動中，一個(gè)小小的事故導(dǎo)致車主心愛的RX-7被撞毀，而他花費(fèi)了一段不短的時(shí)間才算平復(fù)剛剛完成的作品被毀掉的心情。接下來，車主決定重建自己的夢想。

不過，在花重金購買過日本進(jìn)口的正品改裝件之后，一個(gè)現(xiàn)實(shí)的選擇擺在了車主的面前：是繼續(xù)購買正品還是選擇高仿件？畢竟如果經(jīng)常參加賽道日的話，這些部件的損壞是在所難免的。如果是相對便宜的高仿件，至少不會那么心疼，特別是當(dāng)車主看過自己的銀行余額之后。

所以，如果車主這次選擇成本更低的方式，我也能夠理解，畢竟不是每個(gè)汽車愛好者都是不差錢的。但車主在心理上的坎卻一直過不去，尤其當(dāng)他想到未來有機(jī)會向雨宮勇美展示自己汽車的圖片，那個(gè)時(shí)候他是應(yīng)該感到驕傲還是羞愧？因此，答案就非常清楚了。

如果你們對于RE-雨宮有所了解的話，你們就可以看出這臺FD已經(jīng)從頭到腳都安裝了這個(gè)日本改裝品牌的部件，包括造型獨(dú)特的RE N1保險(xiǎn)杠，帶有大量通風(fēng)口的AD9機(jī)蓋和GT2碳纖維尾翼。

如果再靠近一點(diǎn)，你們還會在GT-AD套件里發(fā)現(xiàn)RE-雨宮的碳纖維風(fēng)刀和前翼子板擴(kuò)散器，當(dāng)然，還有鋒利的后擴(kuò)散器以及碳纖維尾燈罩。白黑主題的車身點(diǎn)綴了一些藍(lán)色，包括RE后視鏡底座，翼子板擴(kuò)散器的RE-雨宮拉花，以及轉(zhuǎn)向燈。

藍(lán)色的細(xì)節(jié)還延伸到了TE37 SAGA的輪轂輻條，前后均為18x10.5J，ET+15，搭配了前265/35R18，后315/30R18的Falken RT615K+輪胎。在標(biāo)志性的輪轂后面是一套Brembo一體式4活塞卡鉗。而對于懸掛部分，Ohlins DFV絞牙減震和Super Pro襯套出現(xiàn)在這里。

雖然我們已經(jīng)看過許多RE-雨宮的FD，并且都給我們留下了深刻的印象，但這位車主精心挑選的零件和顏色搭配是我見過最賞心悅目的版本。也許這是源自車主對于這臺車特殊的感情，或者因?yàn)槭堑诙未蛟欤@并不意味著這臺馬自達(dá)就是徒有其表。

雙渦輪增壓早已不復(fù)存在，取而代之的是一顆蓋瑞特GT35R渦輪，燃料由550cc主噴油嘴和1680cc的副噴油嘴負(fù)責(zé)，并且通過Supra油泵供給。排氣歧管和頭段都具備陶瓷涂層，和定制的V型安裝中冷套件一起控制溫度。Apexi' Power FC ECU和控制系統(tǒng)使得轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)在后輪可以輸出超過400馬力。

也許你們覺得這個(gè)數(shù)字在今天看來并不算特別恐怖，但考慮到車重僅1180公斤，并且底盤有著50/50的完美平衡，所以這臺FD的駕駛感受絕對令人印象深刻，而且在普通的93號辛烷值汽油，以及16psi的壓力下就可以實(shí)現(xiàn)。車主從來不會追求某一個(gè)方面的性能極限，他更注重整體的平衡性。

最后來看看車內(nèi)，除了駕駛座的Bride Low Max桶椅，RE-雨宮換擋手柄以及轉(zhuǎn)向柱儀表支架，你們還會發(fā)現(xiàn)帶有雨宮勇美親筆簽名的方向盤。這不是車主在某個(gè)拍賣會上，或者網(wǎng)上偶然淘到的，而是雨宮本人當(dāng)面簽下的。

2019年2月，車主在朋友的幫助下來到日本，并且訪問了雨宮勇美位于東京的私人店鋪，當(dāng)他和雨宮本人面對面的時(shí)候，正如前面提到過的，車主抓住機(jī)會向雨宮展示了自己愛車的圖片。

當(dāng)雨宮微笑著并點(diǎn)頭表示肯定的時(shí)候，車主瞬間覺得之前的付出都是值得的。畢竟這是他花費(fèi)了多年的時(shí)間，財(cái)力和毅力造就的馬自達(dá)RX-7，這臺車讓他感覺無比自豪。

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