在不久前公布的11月銷量排行榜中，豪華中型車的銷量排序如下：寶馬3系月銷量16123輛、奧迪A4L月銷量14297輛、奔馳C級(jí)月銷量14198輛、凱迪拉克CT5月銷量5701輛、沃爾沃S60月銷量3256輛......而英菲尼迪Q50L，則以單月1211輛的數(shù)據(jù)，成功躋身這個(gè)級(jí)別的倒數(shù)前幾位。

如果說(shuō)是品牌原因，卻為何連沃爾沃，甚至捷豹都能夠踩在英菲尼迪頭上？所以，這顯然不是問(wèn)題的本質(zhì)。如果說(shuō)是價(jià)格因素，則更是無(wú)從談起。按照目前的行情來(lái)看，似乎除了捷豹XEL之外，同級(jí)再也沒(méi)有其他產(chǎn)品能夠把終端價(jià)格跌至20萬(wàn)左右?？蔀槭裁丛诙€豪華品牌的頭銜和巨額的優(yōu)惠幅度雙重加持下，仍舊沒(méi)能扶起英菲尼迪Q50L的銷量？

這個(gè)問(wèn)題，挺有意思。這款網(wǎng)上大家都喊“真香”的英菲尼迪Q50L，回到現(xiàn)實(shí)中卻為何無(wú)人問(wèn)津呢？我們來(lái)一起分析分析。

品牌力太差，沒(méi)有存在感

品牌，是豪華車取勝的關(guān)鍵。雖說(shuō)人們常強(qiáng)調(diào)一句：“酒香不怕巷子深”，但對(duì)于豪車來(lái)說(shuō)，多數(shù)人們不僅需要車好，更需要品牌好。這也才能夠?yàn)槠鋷?lái)購(gòu)買(mǎi)豪華車所需要的品牌附加值。對(duì)于那些豪車消費(fèi)群體而言，估計(jì)大多數(shù)人并不希望買(mǎi)一輛別人會(huì)誤認(rèn)為是“奇瑞”的豪華品牌。

而英菲尼迪，最大的短板還真就在于品牌。我們不妨倒推，那些買(mǎi)沃爾沃S60、S90和買(mǎi)凱迪拉克XT5、XT6的用戶心中是怎么考慮的？大概一定是認(rèn)為，在這些產(chǎn)品力自身表現(xiàn)不錯(cuò)的前提下，而且還是個(gè)多數(shù)人都認(rèn)識(shí)的“豪華品牌”，即使是二線，但至少多數(shù)人都有清楚的認(rèn)知。

反觀英菲尼迪，車好不好我們暫且拋開(kāi)不談，買(mǎi)上一臺(tái)英菲尼迪，至少?gòu)钠放茩n次感和認(rèn)可度來(lái)說(shuō)，基本上是同級(jí)別最低的。所以就這點(diǎn)來(lái)看，已經(jīng)明顯不符合目前豪車市場(chǎng)消費(fèi)的需求了。當(dāng)品牌力下滑，受損的其實(shí)就是車型，不僅英菲尼迪Q50L如此，英菲尼迪品牌旗下的其他車型也同樣難尋存在感。

車型太老舊，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力

上文我提到了一句：“酒香不怕巷子深”，這句話確實(shí)有一定的道理。當(dāng)產(chǎn)品非常出色時(shí)，沒(méi)有太多的營(yíng)銷手段一樣能夠把車賣(mài)好，前提是產(chǎn)品力必須過(guò)硬。就比如已經(jīng)停產(chǎn)的普拉多和蘭德酷路澤，就是個(gè)很好的例子。

而英菲尼迪為何沒(méi)能遵循“酒香不怕巷子深”的定律？說(shuō)白了，其實(shí)還是“酒”不夠“香”。雖然從價(jià)格來(lái)看，20萬(wàn)左右就能買(mǎi)到一臺(tái)豪華品牌的中級(jí)轎車好像是個(gè)挺具有性價(jià)比的選擇。但反之，這輛車真的“實(shí)惠”嗎？也不見(jiàn)得，依我看，現(xiàn)在的Q50L說(shuō)實(shí)話，也就只值這個(gè)價(jià)，英菲尼迪只是把它降到了它產(chǎn)品力本應(yīng)售賣(mài)的價(jià)位。

為什么這么說(shuō)？我們首先從技術(shù)上來(lái)講，因?yàn)樵O(shè)計(jì)比較見(jiàn)仁見(jiàn)智，而且我個(gè)人也認(rèn)為英菲尼迪Q50L的設(shè)計(jì)放在現(xiàn)在來(lái)看也還不算太過(guò)時(shí)。所以，外觀不說(shuō)了。如果我沒(méi)記錯(cuò)的話，這一代的Q50應(yīng)該是2014年換代的吧？掐指一算，今年即將過(guò)去，也是這一代產(chǎn)品即將迎來(lái)的第七個(gè)年頭。

對(duì)比一下同級(jí)別的產(chǎn)品，以?shī)W迪A4L為例，2014年到現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)歷了一次大的換代和一次大中期改款了。而英菲尼迪Q50L，則仍舊停留在年度小改款上，甚至敷衍到連外觀都懶得調(diào)整了。這么一款“高齡”車型，如果你指望他在技術(shù)的先進(jìn)性上有什么優(yōu)勢(shì)，那估計(jì)只能讓你失望了。而豪華品牌中級(jí)車這個(gè)消費(fèi)群體，多數(shù)人又恰巧是“改善型換車”，又有多少人誰(shuí)愿意花20幾萬(wàn)的價(jià)格買(mǎi)上一款“過(guò)時(shí)”的產(chǎn)品？銷量說(shuō)明了一切。

質(zhì)量下滑快，沒(méi)有好口碑

也許剛才在我舉例普拉多、蘭德酷路澤這兩款車型時(shí)，肯定有朋友忍不住要問(wèn)：“難道普拉多和蘭德酷路澤不屬于老舊車型嗎？為什么單說(shuō)英菲尼迪Q50L？”，事實(shí)上，這兩款產(chǎn)品確實(shí)也不屬于足夠與時(shí)俱進(jìn)的車型。但之所以能夠銷量堅(jiān)挺，是因?yàn)樗鼈冏龊昧艘豢詈密囋撚械牧硪稽c(diǎn)，那就是質(zhì)量與口碑。

這方面，也是英菲尼迪Q50L難以望其項(xiàng)背的。我們從車質(zhì)網(wǎng)查詢到，目前僅是2018款的英菲尼迪Q50L，故障數(shù)量就多達(dá)50例。其中問(wèn)題也是五花八門(mén)，制動(dòng)系統(tǒng)異常磨損、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、制動(dòng)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油等等問(wèn)題層出不窮。

而這些問(wèn)題，如果往前看，無(wú)論是2016款還是2015款的英菲尼迪Q50L也都同樣存在。換句話說(shuō)就是，這些各種各樣的小問(wèn)題，英菲尼迪這么多年始終沒(méi)有解決。這就不禁讓人思考到另一個(gè)問(wèn)題了，如此這般，英菲尼迪到底是態(tài)度問(wèn)題？還是能力問(wèn)題？

結(jié)語(yǔ)：客觀而言，英菲尼迪位列二線豪華品牌是事實(shí)，而旗下的英菲尼迪Q50L車型在同級(jí)別屬于價(jià)格比較“親民”的那一檔也是事實(shí)。但是，如此品控、如此更新速度、如此孱弱的品牌力，其實(shí)不也就只值這個(gè)價(jià)了嗎？香又香在哪里呢？