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"一流的銷往歐美,二流的留給自己,三流的賣給中國",這是汽車圈關(guān)于某國流傳已久的一個(gè)傳言,平時(shí)我們也確實(shí)會看到某些車型,在歐美市場的配置、性能會比國內(nèi)要強(qiáng),那么這種歧視真的確有其事嗎?
今天這篇文章里,廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司制造部第一制造科科長劉南飛就為大家聊聊:
“真有好產(chǎn)品供歐美差產(chǎn)品供中國嗎?”
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要說清這個(gè)問題,我們首先要理解下產(chǎn)品“品質(zhì)”這個(gè)詞。我們通常說的“品質(zhì)”,有兩個(gè)層面的意思。
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第一種意思,說的是廣義的產(chǎn)品滿足用戶期待的好與壞。
例如保溫杯,保溫12小時(shí)的A品牌和保溫2小時(shí)的B品牌相比,我們通常認(rèn)為,前一個(gè)牌子的品質(zhì)優(yōu)良,后一種則非常一般。
再例如同一個(gè)牌子的汽車,有高排量的配置,也有低排量的配置。對于重視性能的消費(fèi)者來說,顯然會認(rèn)為前一種品質(zhì)更高,是一種更好的產(chǎn)品。
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那么我們思考下,這種品質(zhì)的不同背后的原因是什么呢?
前一個(gè)例子很可能是廠家的產(chǎn)品力不同所導(dǎo)致的。消費(fèi)者會根據(jù)產(chǎn)品的聲譽(yù)和售價(jià)做出自己的選擇。而后一個(gè)例子的產(chǎn)品品質(zhì)的高低,則是廠家有意為之,是為了不同消費(fèi)者所做的有針對性企劃的產(chǎn)品的式樣的不同。
同一個(gè)品牌在不同國家和地區(qū),即便同一系列,甚至同樣售價(jià),產(chǎn)品的式樣也很可能不一樣。這與其說是一個(gè)產(chǎn)品的品質(zhì)問題,還不如說是一個(gè)產(chǎn)品線的規(guī)劃問題。
有人繼續(xù)問了:
那為什么中國的市場就只配用那么低配置的產(chǎn)品?憑什么國外的車型導(dǎo)航是標(biāo)配,國內(nèi)就能省則???
這個(gè)問題說到底,是法規(guī)因素、消費(fèi)習(xí)慣和市場競爭三方面的結(jié)果。
首先在一些國家,因?yàn)榉ㄒ?guī)要求,必須安裝某些配置:
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例如大家最熟悉爭議最大的ESP功能,就會導(dǎo)致廠商在不同區(qū)域,式樣配置就會有所不同。在不做要求的地區(qū),一些廠家反過來將其作為賣點(diǎn),這與其說是對消費(fèi)者的優(yōu)待,還不如說是一種巧妙的商品策略。
說到消費(fèi)習(xí)慣,在各個(gè)國家地區(qū),消費(fèi)者都是會有自己的一些偏好的:
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例如高緯度寒冷地區(qū)的方向盤加熱、中國市場的大空間大尺寸,這些消費(fèi)者的偏好,也是各個(gè)汽車廠商會仔細(xì)考慮的因素。這些個(gè)別配置的有無,并不意味著產(chǎn)品的品質(zhì)高低。白菜蘿卜各有所愛嘛。
最后一點(diǎn)就是市場競爭的程度:
市場競爭越激烈,廠家就越會拿出清晰符合消費(fèi)者需求的相應(yīng)配置來。這個(gè)道理其實(shí)是很簡單的。
大家現(xiàn)在也都能看到,隨著中國汽車市場越來越成熟,競爭越來越激烈,中國汽車的外觀也越來越美,各種配置也越來越高了。
但是總的來說,從一個(gè)車型的某一兩種配置的有無和差異,來給廠家貼上販賣“劣質(zhì)”的標(biāo)簽,還是有失公平的。
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圖3 許多車廠針對中國市場推出了加長款
在業(yè)內(nèi),大家更多的是在一個(gè)狹義的層面使用“品質(zhì)”這個(gè)詞。這個(gè)時(shí)候,品質(zhì)又被叫做“質(zhì)量”。所謂品質(zhì)的好與壞,指的是符不符合品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)。符合的就是良品,不符合就是不良品。黑白分明,來不得馬虎。
而所謂品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn),指的是測量出來的值的標(biāo)準(zhǔn)范圍。例如尺寸的大小(多少毫米到多少毫米),形狀的好壞(平面度如何真圓度如何),噪音的大小(分貝數(shù))等等。
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業(yè)內(nèi)有一句話,沒有測量就沒有質(zhì)量。從這個(gè)意義上說,所有的品質(zhì)都是可以衡量的。以發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的事件為例,發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗量就是一個(gè)典型的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn),消耗量超出了標(biāo)準(zhǔn),就是不良品,未超出標(biāo)準(zhǔn),就不是不良。
總之,有些人拿“機(jī)油肯定是會消耗的”這種說法來搪塞問題,是站不住腳的。
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