親兄弟明算賬
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先說(shuō)說(shuō)這QX30的平臺(tái)吧,其實(shí)在這一級(jí)別的車中找,大家有沒(méi)有覺(jué)得哪款車和QX30很想像?對(duì),就是奔馳的GLA,要不說(shuō)這兩臺(tái)車算是親兄弟呢,想到就連車鑰匙的造型都是一樣的,當(dāng)年用同一平臺(tái)造各自品牌風(fēng)格車的時(shí)候奔馳和英菲尼迪就達(dá)成了不成文的規(guī)矩,誰(shuí)也別搶誰(shuí)飯碗,咱們親兄弟明算賬??墒瞧脚_(tái)一樣,定位也差不多,受眾群體也基本相似,那能有什么絕對(duì)的公平,所以兩部車在這個(gè)級(jí)別上的競(jìng)爭(zhēng)還是比較激烈的。
內(nèi)外兼修
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看看QX30的外觀,整體來(lái)講整個(gè)車身非常立體,線條很圓滑,但組合在一起的時(shí)候又不失鋒利。前臉采用一個(gè)家族式的格柵設(shè)計(jì),配合上大燈顯得格外俊朗,車身側(cè)面兩條腰線一上一下,呈從車頭向尾部收縮狀,給人感覺(jué)很動(dòng)感,尾部的造型相對(duì)來(lái)說(shuō)設(shè)計(jì)的有點(diǎn)緊湊,尾燈被一條鍍鉻裝飾連接起來(lái),呈上揚(yáng)狀,說(shuō)不上好看,但是也不難看。下方的雙排氣符合主流大眾的審美要求,這點(diǎn)做的還不錯(cuò)。
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內(nèi)飾上英菲尼迪做的一向很精致,這種精致在QX30上得到了很好的體現(xiàn),第一眼看到QX30的內(nèi)飾就給你一種麻雀雖小,五臟俱全的感覺(jué),功能很多,按鍵很多,但是分列排布卻很整齊,沒(méi)有雜亂感,三幅方向盤換用了英菲尼迪最新的家族設(shè)計(jì),儀表盤沒(méi)有使用全液晶式,內(nèi)嵌式的屏幕雖規(guī)整,但稍顯老氣,下方的幾排控制按鍵也很顯格調(diào),就是會(huì)長(zhǎng)對(duì)多媒體控制這幾個(gè)按鍵持保留意見(jiàn),都2018年了,像這種數(shù)字按鍵可以改改了。
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空間不是QX30的優(yōu)勢(shì),但是這個(gè)級(jí)別的車型就是這樣,平時(shí)代步上下班,偶爾載幾個(gè)朋友出去玩都是可以滿足需求的,但滿員狀態(tài)下肯定就會(huì)擠。2.7米的軸距和GLA基本保持一致,但較寶馬X1還有些差距。值得一提的是QX30裝載的零重力座椅,會(huì)長(zhǎng)一開(kāi)始覺(jué)得零重力座椅就是個(gè)噱頭,直到有一天會(huì)長(zhǎng)上了一輛英菲尼迪,才發(fā)現(xiàn),這座椅是真的舒服,和其他廠商的座椅表現(xiàn)完全不一樣,人坐在上面好像懸浮起來(lái)一樣,特別的軟,但又有很強(qiáng)的支撐力。
配置是硬傷
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動(dòng)力上18款的QX30使用了一款1.6T的4缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率115千瓦,最大馬力156匹,對(duì)于QX30來(lái)講動(dòng)力是夠用了,和它同平臺(tái)的GLA使用的是同一款發(fā)動(dòng)機(jī),功率馬力也一樣。但是會(huì)長(zhǎng)覺(jué)得,QX30的配置策略有點(diǎn)失敗,減配很嚴(yán)重,這也是會(huì)長(zhǎng)覺(jué)得QX30賣不好的一個(gè)很重要的一個(gè)原因。
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舉個(gè)例子,GLA和QX30同是2018款的兩驅(qū)低配,雖然價(jià)格上差了3萬(wàn),但是GLA的配置可比QX30多的不是一點(diǎn)半點(diǎn),主動(dòng)剎車,定速巡航,自動(dòng)駐車,無(wú)鑰匙啟動(dòng),全景電動(dòng)天窗等等,還有很多的小配置,可以說(shuō),換做會(huì)長(zhǎng)是消費(fèi)者,肯定會(huì)多花3萬(wàn)選擇品牌更好,配置遠(yuǎn)超3萬(wàn)價(jià)值的GLA,我想這點(diǎn)道理英菲尼迪應(yīng)該還是知道的,但對(duì)于這個(gè)配置的定位,會(huì)長(zhǎng)真有點(diǎn)看不清楚,你多降點(diǎn)價(jià)格,或者增加點(diǎn)配置都可以,不然那什么和同級(jí)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。
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還有一個(gè)問(wèn)題,英菲尼迪的看家本事,車輛免費(fèi)保養(yǎng)項(xiàng)目,在QX30上并不適用,不是說(shuō)制度取消了,而是只針對(duì)QX30不可用,這就讓QX30的車主很是傷心,也大大降低了QX30的競(jìng)爭(zhēng)力。
但是會(huì)長(zhǎng)覺(jué)得英菲尼迪本身就代表著一種精致吧,那種車輛綜合行駛表現(xiàn)的舒適感,發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音性,以及座椅的舒適度都還是說(shuō)的過(guò)去的,畢竟它還是一臺(tái)純進(jìn)口車,應(yīng)該保證原廠的品質(zhì)。