隔壁老王買了個(gè)神車途觀

　　就以為自己真的上山下海無敵了

　　今天的叫獸就給你講講課

　　怎樣的SUV才能算得上真越野車！

　　一般地，我們把越野能力比較牛逼的車型成為“硬派SUV”，光聽這個(gè)名字，就知道這些車型有股鐵血真漢子的味道，硬橋硬馬的駕駛風(fēng)格，能帶你上山下海。這時(shí)又有人會(huì)說了，我的車有四驅(qū)系統(tǒng)那越野還不牛逼啊~

　　擁有四驅(qū)系統(tǒng)還不能算真正的SUV，能越野的SUV一定要符合以下幾點(diǎn)硬性指標(biāo)

　　扭矩：這里我們不談功率，因?yàn)樵谠揭暗缆分泄β势鋵?shí)幫不上我們什么忙，真正起作用的是扭矩，也就是我們常說的多少?！っ住Ｅぞ乜梢岳斫鉃榱?，扭矩越大，意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的力就越大，越野的時(shí)候需要攀山涉水，因此在越野車?yán)?，扭矩比馬力更重要！

　　非承載式車身：非承載式車身也就是我們常說具有大梁的車輛，車輛在越野是，由于整個(gè)車身都是高度扭曲的，若是使用承載式車身越野，你的車身就會(huì)擰得跟麻花似的，這時(shí)我們就需要一個(gè)大梁來吸收車身的扭轉(zhuǎn)力，這也就是非承載式車身的重要性。

　　四驅(qū)系統(tǒng)：這里要在重點(diǎn)分析，四驅(qū)系統(tǒng)分為全時(shí)四驅(qū)，分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)。其中前兩種都擁有強(qiáng)悍的越野脫困性能，而最后一種則只適用于輕度越野，經(jīng)不起折騰。

　　全時(shí)四驅(qū)：顧名思義，車輛在整個(gè)行駛過程中一直保持四輪驅(qū)動(dòng)的模式，全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)車輛會(huì)比兩驅(qū)車型(2WD)擁有更優(yōu)異與安全駕駛基礎(chǔ)，尤其是碰到極限路況或是激烈駕駛時(shí)。理論上，四驅(qū)會(huì)比兩驅(qū)獲得更好的牽引力。

　　分時(shí)四驅(qū)：平時(shí)是使用兩輪驅(qū)動(dòng)的，在需要用到四驅(qū)功能的時(shí)候手動(dòng)或自動(dòng)將前橋連上，變成四驅(qū)系統(tǒng)，這種結(jié)構(gòu)壓根沒有中央差速器，通過手動(dòng)的操作可以將前后軸剛性連接，或者完全斷開，絕對(duì)可靠。但缺點(diǎn)也明顯就是怎么都只有這兩種模式：要么前后軸扭矩50:50，要么0：100。

　　適時(shí)四驅(qū)：就是指只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)的四輪驅(qū)動(dòng)，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。相比全時(shí)四驅(qū)，適時(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整車重量。但缺點(diǎn)是同時(shí)相比分時(shí)四驅(qū)，它在應(yīng)對(duì)惡劣路面時(shí)，四驅(qū)的物理結(jié)構(gòu)極限偏低。

　　差速器鎖：差速器鎖是越野車中最重要的一部分，若是沒有差速器鎖，那么什么四驅(qū)系統(tǒng)都是浮云只要有一個(gè)車輪打滑，動(dòng)力就全都從打滑車輪出溜走了。那么越野也就無從說起了。

　　全地形AT胎：AT胎是專門為越野設(shè)計(jì)的，這種輪胎的胎壁較厚，胎紋粗獷，在沙地具有很好的抓地性和耐用性

　　最大涉水深度：汽車其實(shí)都有最大涉水標(biāo)準(zhǔn)，只要水沒有淹沒進(jìn)氣口就都不會(huì)熄火，SUV得益于較高的車身高度所以普遍涉水深度都會(huì)大很多。要想知道最大涉水深度首先我們要找到我們車輛的進(jìn)氣口位置在哪里，切勿盲目涉水行駛！