自從進(jìn)入2020年，車企可以說(shuō)是一批又一批的倒下，關(guān)廠的關(guān)廠，退市的退市，破產(chǎn)的破產(chǎn)……那些本就在邊緣地帶徘徊的車企，是要多慘有多慘。而在這年的最后幾天，又一車企傳來(lái)了破產(chǎn)的消息，這還是我們的老熟人——眾泰。

12月23日晚，*ST眾泰公告稱，其母公司（實(shí)控人）鐵牛集團(tuán)近日收到永康法院下發(fā)的《民事裁定書(shū)》，宣告鐵牛集團(tuán)破產(chǎn)，這意味著眾泰汽車的大股東已名存實(shí)亡。

母公司宣告破產(chǎn)

公告顯示，鐵牛集團(tuán)此前向法院申請(qǐng)破產(chǎn)重組，但法院認(rèn)為，由于鐵牛集團(tuán)已經(jīng)嚴(yán)重資不抵債，且無(wú)繼續(xù)經(jīng)營(yíng)的能力，缺乏挽救可能性。依照《中華人民共和國(guó)企業(yè)破產(chǎn)法》第七十八條第一項(xiàng)的規(guī)定，裁定終止鐵牛集團(tuán)的重整程序，并宣告其破產(chǎn)。

關(guān)于鐵牛集團(tuán)，最早成立于1992年，主營(yíng)業(yè)務(wù)包括汽車整車制造銷售、汽車關(guān)鍵零部件、新能源汽車、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)及投資經(jīng)營(yíng)等，旗下有安徽銅峰電子和眾泰汽車兩家上市公司。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前鐵牛集團(tuán)為眾泰汽車第一大股東，持有眾泰38.78%股份。

據(jù)悉，在2017年至2019年期間，眾泰汽車扣非凈利潤(rùn)分別為12.24億、-12.41億和-111.31億，三年合計(jì)巨虧超111億元。按照此前簽訂的對(duì)賭協(xié)議，鐵牛集團(tuán)應(yīng)對(duì)眾泰汽車進(jìn)行補(bǔ)償。然而鐵牛集團(tuán)已將眾泰汽車的80%以上股權(quán)質(zhì)押套現(xiàn)，加上司法凍結(jié)，鐵牛集團(tuán)無(wú)法兌現(xiàn)注銷股份的承諾；同時(shí)鐵牛集團(tuán)賬面上也沒(méi)有現(xiàn)金可以補(bǔ)，因此補(bǔ)償眾泰汽車成為空談。這也意味著，鐵牛集團(tuán)如今雖已破產(chǎn)，但眾泰汽車若想因此拿到補(bǔ)償償還相關(guān)債務(wù)，已無(wú)可能。

生死存亡的關(guān)鍵時(shí)刻

母公司被裁定破產(chǎn)，眾泰汽車的日子也不好過(guò)。

作為一個(gè)豪車"搬運(yùn)工"，眾泰旗下的皮尺部可真不是吃素的，從保時(shí)捷到路虎，從奧迪到大眾，想要什么車型就能"信手拈來(lái)"。而最成功的當(dāng)屬那極像保時(shí)捷的眾泰SR9了，在上市的時(shí)候可謂是受盡了寵愛(ài)，而巔峰時(shí)期的SR9在月銷量更是能達(dá)到5000臺(tái)左右，4S店甚至一車難求，需要排隊(duì)才能提車。從2015年開(kāi)始，眾泰汽車全年累計(jì)銷量從22萬(wàn)輛迅速增至2016年的33萬(wàn)輛和2017年的31.7萬(wàn)輛，超過(guò)海馬汽車、江淮汽車、東風(fēng)風(fēng)光等自主品牌，年?duì)I收一度超過(guò)200億元。

然而由于一直"山寨"，缺乏核心技術(shù)和研發(fā)能力，眾泰明顯與如今的車市格格不入。在眾多自主車企都走向了正向研發(fā)的時(shí)候，它的不思進(jìn)取讓其邊緣化得更快。今年車市淘汰賽進(jìn)程的加速也明顯讓眾泰難以支撐。曾經(jīng)靠模仿火得一塌糊涂的眾泰，無(wú)疑已經(jīng)走到了生死存亡的關(guān)鍵時(shí)刻。

國(guó)人消費(fèi)觀在不斷進(jìn)步？

不過(guò)，對(duì)于眾泰的倒戈，不少網(wǎng)友都表示這是一種進(jìn)步。

事實(shí)上，以前一窩蜂買眾泰的國(guó)人確實(shí)是太要面子了，畢竟眾泰這個(gè)品牌在核心技術(shù)上真的沒(méi)什么值得夸的地方，或許能夠拿得出手的就是那極像豪車的外形。但光有花里胡哨的外形的還不夠，隨著國(guó)人消費(fèi)觀的進(jìn)步，消費(fèi)者明顯更看重車子的質(zhì)量，而光靠著"山寨"生存的眾泰也漸漸不能入消費(fèi)者的"法眼"了。

而且說(shuō)到"山寨"，其實(shí)在自主品牌發(fā)展早期，普遍都存在這個(gè)現(xiàn)象，畢竟汽車行業(yè)從無(wú)到有，許多車企為了快速上馬，一開(kāi)始選擇了逆向研發(fā)，這段歷史并不可恥。關(guān)鍵在于，許多車企后來(lái)都開(kāi)始正向研發(fā)了，但眾泰還在"山寨"。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及，信息傳播速速很快，在對(duì)眾泰的各種嘲諷段子之中，越來(lái)越多的消費(fèi)者意識(shí)到眾泰"山寨"的行為不僅不高明，而且還意識(shí)到開(kāi)這種車是會(huì)被人笑話的，久而久之的也就沒(méi)什么人買眾泰了，最后眾泰也落得個(gè)一輛車都賣不出去的下場(chǎng)。

小編語(yǔ)

一個(gè)品牌的結(jié)局，必然是有多方面的原因的。而眾泰的現(xiàn)狀，說(shuō)到底還是自身太過(guò)于不思進(jìn)取，畢竟最開(kāi)始許多也靠著模仿起家的車企已經(jīng)成為了如今更強(qiáng)大的頭部品牌。只能說(shuō)躺著掙錢的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，而眾泰或許現(xiàn)在才能真正明白這個(gè)意思了吧。