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自從進(jìn)入2020年,車企可以說(shuō)是一批又一批的倒下,關(guān)廠的關(guān)廠,退市的退市,破產(chǎn)的破產(chǎn)……那些本就在邊緣地帶徘徊的車企,是要多慘有多慘。而在這年的最后幾天,又一車企傳來(lái)了破產(chǎn)的消息,這還是我們的老熟人——眾泰。
12月23日晚,*ST眾泰公告稱,其母公司(實(shí)控人)鐵牛集團(tuán)近日收到永康法院下發(fā)的《民事裁定書(shū)》,宣告鐵牛集團(tuán)破產(chǎn),這意味著眾泰汽車的大股東已名存實(shí)亡。
母公司宣告破產(chǎn)
公告顯示,鐵牛集團(tuán)此前向法院申請(qǐng)破產(chǎn)重組,但法院認(rèn)為,由于鐵牛集團(tuán)已經(jīng)嚴(yán)重資不抵債,且無(wú)繼續(xù)經(jīng)營(yíng)的能力,缺乏挽救可能性。依照《中華人民共和國(guó)企業(yè)破產(chǎn)法》第七十八條第一項(xiàng)的規(guī)定,裁定終止鐵牛集團(tuán)的重整程序,并宣告其破產(chǎn)。
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關(guān)于鐵牛集團(tuán),最早成立于1992年,主營(yíng)業(yè)務(wù)包括汽車整車制造銷售、汽車關(guān)鍵零部件、新能源汽車、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)及投資經(jīng)營(yíng)等,旗下有安徽銅峰電子和眾泰汽車兩家上市公司。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)前鐵牛集團(tuán)為眾泰汽車第一大股東,持有眾泰38.78%股份。
據(jù)悉,在2017年至2019年期間,眾泰汽車扣非凈利潤(rùn)分別為12.24億、-12.41億和-111.31億,三年合計(jì)巨虧超111億元。按照此前簽訂的對(duì)賭協(xié)議,鐵牛集團(tuán)應(yīng)對(duì)眾泰汽車進(jìn)行補(bǔ)償。然而鐵牛集團(tuán)已將眾泰汽車的80%以上股權(quán)質(zhì)押套現(xiàn),加上司法凍結(jié),鐵牛集團(tuán)無(wú)法兌現(xiàn)注銷股份的承諾;同時(shí)鐵牛集團(tuán)賬面上也沒(méi)有現(xiàn)金可以補(bǔ),因此補(bǔ)償眾泰汽車成為空談。這也意味著,鐵牛集團(tuán)如今雖已破產(chǎn),但眾泰汽車若想因此拿到補(bǔ)償償還相關(guān)債務(wù),已無(wú)可能。
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生死存亡的關(guān)鍵時(shí)刻
母公司被裁定破產(chǎn),眾泰汽車的日子也不好過(guò)。
作為一個(gè)豪車"搬運(yùn)工",眾泰旗下的皮尺部可真不是吃素的,從保時(shí)捷到路虎,從奧迪到大眾,想要什么車型就能"信手拈來(lái)"。而最成功的當(dāng)屬那極像保時(shí)捷的眾泰SR9了,在上市的時(shí)候可謂是受盡了寵愛(ài),而巔峰時(shí)期的SR9在月銷量更是能達(dá)到5000臺(tái)左右,4S店甚至一車難求,需要排隊(duì)才能提車。從2015年開(kāi)始,眾泰汽車全年累計(jì)銷量從22萬(wàn)輛迅速增至2016年的33萬(wàn)輛和2017年的31.7萬(wàn)輛,超過(guò)海馬汽車、江淮汽車、東風(fēng)風(fēng)光等自主品牌,年?duì)I收一度超過(guò)200億元。
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然而由于一直"山寨",缺乏核心技術(shù)和研發(fā)能力,眾泰明顯與如今的車市格格不入。在眾多自主車企都走向了正向研發(fā)的時(shí)候,它的不思進(jìn)取讓其邊緣化得更快。今年車市淘汰賽進(jìn)程的加速也明顯讓眾泰難以支撐。曾經(jīng)靠模仿火得一塌糊涂的眾泰,無(wú)疑已經(jīng)走到了生死存亡的關(guān)鍵時(shí)刻。
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國(guó)人消費(fèi)觀在不斷進(jìn)步?
不過(guò),對(duì)于眾泰的倒戈,不少網(wǎng)友都表示這是一種進(jìn)步。
事實(shí)上,以前一窩蜂買眾泰的國(guó)人確實(shí)是太要面子了,畢竟眾泰這個(gè)品牌在核心技術(shù)上真的沒(méi)什么值得夸的地方,或許能夠拿得出手的就是那極像豪車的外形。但光有花里胡哨的外形的還不夠,隨著國(guó)人消費(fèi)觀的進(jìn)步,消費(fèi)者明顯更看重車子的質(zhì)量,而光靠著"山寨"生存的眾泰也漸漸不能入消費(fèi)者的"法眼"了。
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而且說(shuō)到"山寨",其實(shí)在自主品牌發(fā)展早期,普遍都存在這個(gè)現(xiàn)象,畢竟汽車行業(yè)從無(wú)到有,許多車企為了快速上馬,一開(kāi)始選擇了逆向研發(fā),這段歷史并不可恥。關(guān)鍵在于,許多車企后來(lái)都開(kāi)始正向研發(fā)了,但眾泰還在"山寨"。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及,信息傳播速速很快,在對(duì)眾泰的各種嘲諷段子之中,越來(lái)越多的消費(fèi)者意識(shí)到眾泰"山寨"的行為不僅不高明,而且還意識(shí)到開(kāi)這種車是會(huì)被人笑話的,久而久之的也就沒(méi)什么人買眾泰了,最后眾泰也落得個(gè)一輛車都賣不出去的下場(chǎng)。
小編語(yǔ)
一個(gè)品牌的結(jié)局,必然是有多方面的原因的。而眾泰的現(xiàn)狀,說(shuō)到底還是自身太過(guò)于不思進(jìn)取,畢竟最開(kāi)始許多也靠著模仿起家的車企已經(jīng)成為了如今更強(qiáng)大的頭部品牌。只能說(shuō)躺著掙錢的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了,而眾泰或許現(xiàn)在才能真正明白這個(gè)意思了吧。