享有“皮尺泰”盛名的眾泰汽車(chē)真是負(fù)面信息迭出不窮，不是欠薪就是停產(chǎn)，不是虧損就是被破產(chǎn)，雖然眾泰再三否認(rèn)自身并無(wú)“大礙”，但從最新的消息顯示，眾泰似乎已經(jīng)進(jìn)入破產(chǎn)倒計(jì)時(shí)！

近日，眾泰披露公告稱(chēng)，母公司鐵牛集團(tuán)已經(jīng)嚴(yán)重資不抵債，且無(wú)繼續(xù)經(jīng)營(yíng)的能力，缺乏挽救可能性。法院裁定終止鐵牛集團(tuán)重整程序，并被宣告其破產(chǎn)。不過(guò)，眾泰在公告中還稱(chēng)，眾泰汽車(chē)與鐵牛集團(tuán)在資產(chǎn)、業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)等方面均保持獨(dú)立，公司目前業(yè)務(wù)處于停產(chǎn)狀態(tài)，不會(huì)對(duì)其日常經(jīng)營(yíng)造成重大影響。雖然理論上母公司破產(chǎn)清算不代表具有獨(dú)立法人資格的子公司也必須破產(chǎn)，但命懸一線的眾泰又有多少絕地求生的機(jī)會(huì)？

母公司破產(chǎn)，業(yè)績(jī)補(bǔ)償難兌現(xiàn)

官網(wǎng)顯示，成立于1992年的鐵牛集團(tuán)旗下有安徽銅峰電子和眾泰汽車(chē)兩家上市公司。據(jù)悉，眾泰的重組上市是由鐵牛集團(tuán)“一手主導(dǎo)”的，眾泰和金馬股份同屬于鐵牛集團(tuán)旗下，鐵牛集團(tuán)在2016年借殼金馬股份，以116億元的對(duì)價(jià)收購(gòu)眾泰汽車(chē)100%股權(quán)，溢價(jià)率高達(dá)428.52%，使眾泰成功實(shí)現(xiàn)重組上市。

當(dāng)時(shí)，為了獲得投資者們的青睞，鐵牛集團(tuán)與眾泰簽訂了一份對(duì)賭協(xié)議，如果眾泰2016-2019年扣非凈利潤(rùn)分別低于12.1億元、14.1億元、16.1億元、16.1億元，鐵牛集團(tuán)將做出業(yè)績(jī)承諾補(bǔ)償。最終，眾泰并未完成上述業(yè)績(jī)。按照雙方簽訂的協(xié)議，鐵牛集團(tuán)應(yīng)向眾泰補(bǔ)償股份約4.68億股，但至今仍然遲遲沒(méi)有兌現(xiàn)。

補(bǔ)償之所以無(wú)法到位，是因?yàn)殍F牛集團(tuán)自身負(fù)債累累。在2019年鐵牛集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入66.19億元，同比下滑70%；凈虧損高達(dá)124.76億元，歸母凈虧損高達(dá)59.83億元。截至今年12月23日，鐵牛集團(tuán)名下多達(dá)255件風(fēng)險(xiǎn)提示，其中所涉司法案件有166起，董事長(zhǎng)應(yīng)建仁被法院7次限制高消費(fèi)。如今，鐵牛集團(tuán)被法院裁定破產(chǎn)，眾泰的業(yè)績(jī)補(bǔ)償將存在更多不確定因素。

當(dāng)年“走捷徑”，注定了眾泰的今天

坐擁500億資產(chǎn)、擁有兩家上市公司的鐵牛集團(tuán)深陷債務(wù)危機(jī)不可自拔，與眾泰糟糕的業(yè)務(wù)狀況密切相關(guān)。曾幾何時(shí)，眾泰是那么的輝煌，無(wú)論是酷似奧迪Q5的T600車(chē)型，還是外觀與保時(shí)捷Macan高度相似的眾泰SR9，都讓眾泰的銷(xiāo)量得到了跨越式增長(zhǎng)。2015年眾泰銷(xiāo)量?jī)H為22萬(wàn)輛，2016年和2017年連續(xù)兩年突破30萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。不過(guò)眾泰的銷(xiāo)量和口碑，卻也在2017年之后急轉(zhuǎn)直下，甚至派生出漢騰、君馬和漢龍等新品牌也于事無(wú)補(bǔ)。

比銷(xiāo)量更慘的是利潤(rùn)。根據(jù)眾泰2019年年度報(bào)告，2019年度公司營(yíng)業(yè)收入為29.86億元，同比暴跌 79.78%，凈虧損111.9億元，同比下跌1498.98%。單一年度巨虧百億元，這在中國(guó)汽車(chē)歷史上“前無(wú)古人”，要知道吉利去年的凈利潤(rùn)才81.9億元，中國(guó)品牌銷(xiāo)量最高的車(chē)企一年賺的錢(qián)，都不夠眾泰去虧的。

眾泰今日的“沒(méi)落”，是當(dāng)年“走捷徑”造成的。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是資金、技術(shù)以及人才密集性的產(chǎn)業(yè)，各企業(yè)投入到技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的資金是相當(dāng)龐大的，而眾泰對(duì)技術(shù)研發(fā)投入?yún)s非常少。當(dāng)技術(shù)研發(fā)跟不上節(jié)奏，“苦果”還得自己嘗， 一方面眾泰車(chē)輛的質(zhì)量讓很多消費(fèi)者不滿，另一方面隨著車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，一線中國(guó)品牌也開(kāi)始大幅降價(jià)應(yīng)對(duì)危機(jī)，而眾泰汽車(chē)這種“低質(zhì)低價(jià)”的生存策略就被堵死了。

從目前的局面來(lái)看，眾泰仍無(wú)國(guó)六車(chē)型在售，新車(chē)計(jì)劃多次跳票，并且還遭遇員工討薪、經(jīng)銷(xiāo)商維權(quán)索要欠款、債權(quán)人起訴等諸多麻煩；與此同時(shí)，因16.8億元資金披露不明，眾泰被實(shí)行“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”處理，股票簡(jiǎn)稱(chēng)由“眾泰汽車(chē)”變更為“*ST眾泰”。內(nèi)外交困下的眾泰，買(mǎi)車(chē)君只能祝它好運(yùn)了，且行且珍惜。

總體而言，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的情況下，很多缺乏先進(jìn)技術(shù)、沒(méi)有產(chǎn)品口碑的車(chē)企都難以為繼。在買(mǎi)車(chē)君看來(lái)，如果像眾泰這種空有一副山寨豪車(chē)皮囊的車(chē)企“靜靜離開(kāi)”，也算是為中國(guó)車(chē)市“做貢獻(xiàn)”，避免了劣幣驅(qū)逐良幣的發(fā)生，讓中國(guó)汽車(chē)有更好的盼頭。