2020年就要過(guò)去了，相信大家都不會(huì)去懷念它。

這場(chǎng)公共衛(wèi)生事件對(duì)汽車行業(yè)造成了巨大沖擊，大部分汽車品牌都經(jīng)歷了削骨之痛，也有一些品牌因此而倒閉或重組，這其中有它們自身的原因，或許本身已經(jīng)搖搖欲墜，只是被疫情加速了死亡。

在這一年，再也沒有人起高樓宴賓客，更多的是昏迷進(jìn)ICU。眾泰、華晨、力帆、獵豹、納智捷、華泰、東風(fēng)雷諾、北汽幻速、東風(fēng)英菲尼迪……這些曾經(jīng)活躍在汽車舞臺(tái)的品牌，如今個(gè)個(gè)茍延殘喘。今天我們給大家盤一盤，那些去世或即將去世的車企。

眾泰汽車：旗下多家公司破產(chǎn)清算，重組幾乎是唯一出路

汽車段子千千萬(wàn)，眾泰汽車占一半。它是鄉(xiāng)鎮(zhèn)青年的白月光，它是其他品牌的Copy不走樣，無(wú)論是豪華品牌如保時(shí)捷、奧迪，還是普通品牌如大眾、馬自達(dá)，都能在眾泰的產(chǎn)品上看到這些列強(qiáng)的影子。

“皮尺部”成為眾泰的代名詞，既是眾泰自身作死的結(jié)果，也有輿論推波助瀾的影響。網(wǎng)友們此前可能還有個(gè)夢(mèng)想：“能不能開上蘭博基尼，就看眾泰的了”，可惜眾泰現(xiàn)在無(wú)法再為你們提供像SR9那樣只需幾百塊換套標(biāo)就能變身保時(shí)捷Macan的名媛收割機(jī)了，它已經(jīng)自身難保。

12月初，漢龍汽車在內(nèi)部發(fā)布的一份文件稱，由于多方面的原因，導(dǎo)致公司經(jīng)營(yíng)發(fā)生嚴(yán)重困難。根據(jù)目前實(shí)際情況，依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，經(jīng)研究，自2020年11月30日起（除長(zhǎng)遠(yuǎn)模具公司已接訂單維持生產(chǎn)外）全公司范圍內(nèi)實(shí)施停工停產(chǎn)。大家可能對(duì)漢龍不是很熟悉，但是它與眾泰有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，漢龍的停產(chǎn)，也意味著眾泰孵化的君馬、漢騰、漢龍等品牌已經(jīng)陷入困境，包括眾泰自己。

12月2日，眾泰汽車股份有限公司發(fā)布了關(guān)于全資二級(jí)子公司——眾泰新能源汽車有限公司被法院裁定受理破產(chǎn)清算的公告。該公告表示：眾泰汽車股份有限公司于近日收到浙江省永康市人民法院下發(fā)的《民事裁定書》，獲悉公司全資二級(jí)子公司眾泰新能源汽車有限公司被債權(quán)人以不能清償?shù)狡趥鶛?quán)，資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由，被申請(qǐng)破產(chǎn)清算。

近日，又有媒體曝光了一份眾泰汽車內(nèi)部文件，內(nèi)容是“關(guān)于研究總院放假的通知”。該通知顯示，經(jīng)公司研究決定，自2020年11月30日起，研究總院全體員工放假，返崗人員及時(shí)間另行通知。研發(fā)部門熄火，大家都知道這意味著什么。此前，眾泰汽車生產(chǎn)制造方面已基本停產(chǎn)。報(bào)告顯示，2020年上半年眾泰汽車合計(jì)生產(chǎn)汽車只有574輛?，F(xiàn)在來(lái)看，等待眾泰的，除了破產(chǎn)，只有重組這條相對(duì)體面的路。

華晨汽車：破產(chǎn)重組的背后迷霧重重

將旗下的轎車品牌命名為“中華”，可以看到在東北老工業(yè)基地扎根的華晨當(dāng)年是多么的驕傲，其風(fēng)光程度可能比今天的吉利、長(zhǎng)安有過(guò)之而無(wú)不及。但是這家曾經(jīng)的東北第一車企沒有居安思危，以為靠著寶馬這頭現(xiàn)金奶牛的持續(xù)輸血就能長(zhǎng)命百歲，活生生地將一個(gè)千億國(guó)企做成今天這個(gè)鬼樣子。

11月20日， 沈陽(yáng)市中級(jí)人民法院裁定受理債權(quán)人對(duì)華晨汽車集團(tuán)控股有限公司重整申請(qǐng)。12月4日，有消息傳出，華晨汽車集團(tuán)控股有限公司原黨委書記、董事長(zhǎng)祁玉民涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，目前正接受紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。我們有理由相信，華晨破產(chǎn)重組的背后一定有違規(guī)違法的操作，業(yè)內(nèi)人士也懷疑“破產(chǎn)重組”的做法有貓膩。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，華晨汽車集團(tuán)2020年債券半年報(bào)顯示，集團(tuán)總負(fù)債1328.44億元，扣除商譽(yù)和無(wú)形資產(chǎn)后，資產(chǎn)負(fù)債率為71.4%，期末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物余額為326.77億元。但是，華晨下屬的華晨寶馬的股權(quán)的價(jià)值就應(yīng)該達(dá)到1000億規(guī)模，華晨寶馬年銷量目前達(dá)到60萬(wàn)輛，年度盈利應(yīng)該在100億以上，因此華晨的總體資產(chǎn)應(yīng)該遠(yuǎn)高于債務(wù)，在這種情況下被判破產(chǎn)重組實(shí)在奇怪。

此外，多家機(jī)構(gòu)指責(zé)華晨有惡意逃廢債嫌疑，其債務(wù)違約前后不斷轉(zhuǎn)移高價(jià)值資產(chǎn)，并將其旗下上市公司注冊(cè)地由上海改為遼寧。而對(duì)于華晨集團(tuán)的破產(chǎn)重組，多家金融機(jī)構(gòu)債權(quán)人也明確表示并不希望華晨進(jìn)入破產(chǎn)。而其主承銷商國(guó)開證券亦向人民銀行金融穩(wěn)定局發(fā)出溝通函，指出華晨集團(tuán)“目前出現(xiàn)的債務(wù)違約問(wèn)題并非客觀情況所致，其財(cái)務(wù)情況較好，并不具備清理債務(wù)的法定條件及情形?！币虼耍A晨破產(chǎn)重組的背后迷霧重重，只有等相關(guān)部門的調(diào)查結(jié)果了。

力帆汽車：白衣騎士吉利入股重組

力帆汽車曾經(jīng)是重慶的一張名片，其創(chuàng)始人尹明善也因此成為重慶首富。從摩托車起家，憑借草根創(chuàng)業(yè)的猛勁，如黑馬一般崛起，之后又投身汽車制造業(yè)，可惜沒有把握住機(jī)會(huì)，在中國(guó)汽車工業(yè)大浪淘沙的快速發(fā)展背景下，力帆徹底掉隊(duì)。

有人將這一切歸咎于尹明善的兒子，認(rèn)為他不務(wù)正業(yè)，只知道買豪車，被曝光過(guò)的超跑就有30多輛。但是一個(gè)龐大企業(yè)的結(jié)局大多是多方因素決定的，力帆倒下的根本原因在于缺乏核心技術(shù)，一直沒有形成競(jìng)爭(zhēng)力，或出過(guò)一款熱門車型。而當(dāng)力帆的鴛鴦工廠被挖掘機(jī)推平，力帆公子尹喜地的布加迪豪車顯得格外諷刺。

今年8月份，力帆股份對(duì)外發(fā)布公告，由于重慶力帆控股有限公司無(wú)法清償?shù)狡趥鶆?wù)，資不抵債，已經(jīng)向重慶市法院申請(qǐng)司法重整，力帆的多家子公司（力帆乘用車、力帆汽車銷售、力帆進(jìn)出口等）均被債權(quán)人向法院申請(qǐng)司法重整，集團(tuán)內(nèi)高管也紛紛開始減持股份。

相比于華晨重組的一地雞毛，力帆的重組有一個(gè)很符合市場(chǎng)預(yù)期的結(jié)果。11月10日，力帆股份正式對(duì)外發(fā)布了重整計(jì)劃（草案），其中有一個(gè)重要信息：吉利入股重整力帆。力帆雖然在汽車制造領(lǐng)域一蹶不振，但是手里依然有兩張好牌，一是盼達(dá)用車，在共享領(lǐng)域做出行服務(wù)，注冊(cè)用戶數(shù)超過(guò)350萬(wàn)；二是移峰能源，做能源的二次供給服務(wù)商，從換電到充電，是一個(gè)專業(yè)的電能服務(wù)公司，而這些和吉利發(fā)展方向高度重合。

在汽車制造上，吉利也給力帆安排得明明白白，力帆汽車在2020年第二次臨時(shí)股東大會(huì)上表示，“一旦完成重整工作，我們首先將量產(chǎn)吉利科技集團(tuán)旗下?lián)Q電型純電動(dòng)MPV楓葉80V?！苯o吉利代工，也算是以另一種形式參與到當(dāng)下火熱的新能源領(lǐng)域。因此，縱觀力帆的重組之路，大體是一個(gè)多方滿意的結(jié)果，當(dāng)然，最難受的可能就是長(zhǎng)安了。

寫在最后

我想，100年后，當(dāng)我們的后代看到歷史書上描述的21世紀(jì)初的汽車工業(yè)，依然能感受到這段精彩又殘酷的光景。大排量引擎消亡，內(nèi)燃機(jī)走到歷史的十字路口，渦流增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以為自己正值壯年，卻被來(lái)勢(shì)洶洶的電動(dòng)化潮流打得無(wú)力招架。

在這滾滾洪流里，有一大批車企起來(lái)，有一大批車企倒下；有人被釘上恥辱柱，有人被封為開拓家；有品牌迎接下一個(gè)100周年，有品牌埋入地下泥銷骨。本文提到的這些品牌不是最終名單，寒冬還在繼續(xù)，希望少一些不思進(jìn)取的蛀蟲車企，希望積極進(jìn)取的品牌都有一個(gè)好的未來(lái)。