隨著上汽奧迪"阻礙"的消除，豪華車(chē)市場(chǎng)或許要迎來(lái)一輪新的變化。

12月23日，中國(guó)一汽、德國(guó)奧迪、上汽集團(tuán)達(dá)成共識(shí)：未來(lái)，上汽奧迪產(chǎn)品將由一汽-大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷(xiāo)售相關(guān)服務(wù)及售后服務(wù)。同時(shí)，首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型確定于一年后上市銷(xiāo)售，并只有一個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。

上汽奧迪"阻礙"消除

事實(shí)上，上汽與奧迪的合作真的是"道阻且長(zhǎng)"，幸好如今終于有了一個(gè)結(jié)果。

早在2016年，雙方的合資就已經(jīng)邁出了第一步，當(dāng)年上汽集團(tuán)與德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)在德國(guó)沃爾夫斯堡簽署合作備忘錄，宣告了上汽奧迪的誕生。然而由于當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)車(chē)型將由上汽大眾代工生產(chǎn)，于是上汽奧迪一直處在風(fēng)口浪尖之中。

眾所周知，奧迪對(duì)于一汽的重要性是不言而喻的，上汽引進(jìn)奧迪也受到一汽大眾奧迪方面及經(jīng)銷(xiāo)商的強(qiáng)烈反彈，一汽奧迪的經(jīng)銷(xiāo)商們開(kāi)始對(duì)奧迪逼宮，經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合會(huì)向奧迪（中國(guó)）發(fā)出公開(kāi)信，明確表示反對(duì)奧迪與上汽集團(tuán)合作，并且聯(lián)合奧迪經(jīng)銷(xiāo)商停止提車(chē)，這也使得上汽奧迪的項(xiàng)目遲遲未取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

隨后經(jīng)過(guò)多番談判后，奧迪承諾將在完成90萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)后再開(kāi)啟與上汽的合作，而未來(lái)上汽奧迪與一汽-大眾奧迪渠道、銷(xiāo)售并網(wǎng)，只有一個(gè)網(wǎng)絡(luò)渠道銷(xiāo)售奧迪產(chǎn)品。如今隨著上汽奧迪銷(xiāo)售渠道的逐漸明了，這也意味著上汽奧迪離我們?cè)絹?lái)越近。

為什么上汽要執(zhí)著于奧迪？

作為進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最早的一批車(chē)企，大眾在華的地位是很多車(chē)企難以望其項(xiàng)背的。這其中，南北大眾無(wú)疑是貢獻(xiàn)銷(xiāo)量的大頭。

從每年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)可以看到，國(guó)內(nèi)最賣(mài)座的車(chē)企基本是被上汽大眾和一汽大眾承包，兩者之間不是你當(dāng)?shù)谝痪褪俏耶?dāng)?shù)谝?。而從去年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，一汽大眾奪得了2019年的年度銷(xiāo)冠。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，一汽大眾全年銷(xiāo)量達(dá)到了2046189輛，而上汽大眾達(dá)到了2001777輛，雙車(chē)企都突破了200萬(wàn)輛，也再次奠定了大眾在國(guó)內(nèi)的王者地位。

不過(guò)，盡管都屬于大眾，但車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)還是存在的。而對(duì)于上汽大眾而言，它們?cè)诟叨耸袌?chǎng)的缺失，也是去年上汽大眾與一汽大眾銷(xiāo)量有差距的重要原因。

無(wú)疑，豪華車(chē)市場(chǎng)這個(gè)領(lǐng)域，如今確實(shí)算是個(gè)香餑餑。隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)逐漸發(fā)生改變，越來(lái)越多的人已經(jīng)開(kāi)始把買(mǎi)車(chē)的目光瞄向了豪車(chē)市場(chǎng)，這也使得這幾年來(lái)豪車(chē)市場(chǎng)的增速及其的快，甚至在疫情的影響之下也能迅速恢復(fù)增長(zhǎng)。上汽快速引進(jìn)奧迪，無(wú)疑會(huì)加快自身銷(xiāo)量的增長(zhǎng)速度。

BBA格局將發(fā)生新變化？

對(duì)于上汽奧迪項(xiàng)目的逐漸推進(jìn)，如今最頭疼的或許是奔馳以及寶馬這兩家車(chē)企了。

同屬于BBA陣營(yíng)，奧迪、奔馳和寶馬的競(jìng)爭(zhēng)可以說(shuō)是從來(lái)都沒(méi)有停過(guò)，這三家車(chē)企龐大的體量也讓它們每年都在車(chē)型上大下功夫。比如你出一個(gè)奧迪A3，那我也來(lái)個(gè)奔馳A級(jí)，彼此之間暗自較勁。

不過(guò)三家車(chē)企之間也總得分出個(gè)勝負(fù)。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，去年寶馬（含MINI品牌）在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到72.37萬(wàn)臺(tái)，而梅賽德斯-奔馳（含smart）在中國(guó)市場(chǎng)共交付了70.2萬(wàn)輛新車(chē)，奧迪則在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售了69萬(wàn)輛。數(shù)據(jù)上來(lái)看，奧迪是排在了BBA的第三位，但這也主要是因?yàn)楸捡Y與寶馬都還包含了另外的品牌。

當(dāng)然，能夠年銷(xiāo)近70萬(wàn)輛，奧迪受到的喜愛(ài)同樣不言而喻。2019年，一汽大眾奧迪旗下有三款車(chē)型有著月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛的成績(jī)，分別是A4L、A6L以及Q5L，其中奧迪A4L在2019年更是以17萬(wàn)輛的成績(jī)成為豪華車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍。而今年來(lái)看，奧迪的成績(jī)同樣不容小覷，奧迪A6L前11個(gè)月的銷(xiāo)量更是累積到了16萬(wàn)輛，成為目前豪華車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍。

從銷(xiāo)量上可以看出，奧迪在華現(xiàn)有的暢銷(xiāo)車(chē)型其實(shí)真不少，而為了能夠與一汽大眾奧迪分庭抗禮，上汽大眾奧迪未來(lái)國(guó)產(chǎn)化的車(chē)型也肯定不會(huì)差，如今不少媒體都爆料到首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型很有可能是奧迪A7L，而國(guó)產(chǎn)后價(jià)格大大降低的它未來(lái)無(wú)疑會(huì)為奧迪（中國(guó)）更加助力。

小編語(yǔ)

上汽奧迪的引進(jìn)無(wú)疑會(huì)對(duì)豪華車(chē)市場(chǎng)造成不小的沖擊。屆時(shí)，有著一汽奧迪的熱銷(xiāo)，再加上上汽奧迪的后來(lái)居上，老對(duì)手奔馳寶馬可能也要喊吃不消了。