當(dāng)下的汽車市場中，MPV霸主要數(shù)別克GL8，眼看著銷量就要突破2萬了。

而且別忘了，GL8可是價(jià)格區(qū)間在23.29萬元至52.99萬元的車型，且即便是現(xiàn)在車企紛紛打折，但GL8價(jià)格非常堅(jiān)挺，其利潤不言而喻。

這很早就給同城的上汽大眾眼紅壞了，于是大眾威然的誕生就只有一個(gè)目的，與GL8搶市場、分利潤。

的確，當(dāng)時(shí)大眾威然剛出來的時(shí)候，可謂來勢洶洶，各項(xiàng)可見的參數(shù)指標(biāo)都比GL8出眾，特別是尺寸這塊絕對是有備而來。

感覺一下子要把GL8的市場份額完全吞噬。

但市場表現(xiàn)究竟怎么樣呢？

根據(jù)最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，大眾威然11月份的表現(xiàn)實(shí)在差強(qiáng)人意，僅為946輛，環(huán)比下跌70%多。

而上市以來，大眾威然的月銷量基本穩(wěn)定在3000輛左右，連GL8的零頭都沒到。

此次，11月銷量的直接跳水，更是讓對標(biāo)GL8淪為了笑柄。

那么為何大眾威然就是干不過GL8呢？理由有三。

首先，產(chǎn)品定位。

作為中大型MPV，其主要的客戶群體應(yīng)該是商務(wù)。

而大眾威然不僅采用了途昂的MQB SUV底盤，像是拉長的SUV，在外觀上更是采用了運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)。

商務(wù)人士絕對略顯輕浮，而家庭用戶又覺得錢花得不值得。

其次，人機(jī)問題。

也正因?yàn)榇蟊娡徊捎昧送景旱钠脚_，因此底盤略高，導(dǎo)致了上下車的方便性受到了影響。

再者，即便威然的尺寸定義的確優(yōu)于GL8，但座椅布置得實(shí)在令人尷尬，空間感受不如GL8。

特別是第三排空間，簡直是個(gè)累贅，實(shí)用性不強(qiáng)。

上汽大眾在開發(fā)三排MPV的時(shí)候，應(yīng)該多向別克討教。

最后，性價(jià)比。

大眾威然的入門價(jià)格比GL8竟然高出了5.4萬元。

但其入門的配置卻并不實(shí)在，特別是動(dòng)力而言，入門186PS的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在難以拉動(dòng)這臺2.1噸重的MPV，起步吃力是常見問題。

如果你真的要解決這個(gè)問題，那么你就得花36.98萬買動(dòng)力更強(qiáng)得，這和別克GL8的2.0T+9AT而言差距甚遠(yuǎn)。

由此可見，這三大問如今壓著這款被寄予厚望賺大錢的大眾威然喘不過氣來。

對于一款剛上市的車型而言，這些問題很難改變，換而言之，大眾威然已經(jīng)脫離了與GL8競爭的梯隊(duì)了。

看來提升銷量也唯有降價(jià)了，但和別克GL8就不要再比較了，因?yàn)檎娴暮茈y！