一汽馬自達(dá)要解散？差點(diǎn)以為是真的

最近網(wǎng)上流傳一張一汽馬自達(dá)事業(yè)部解散的圖片，該圖除了提及一汽馬自達(dá)事業(yè)部員工的分配方向，還表示一汽馬自達(dá)阿特茲、CX-4都要相繼停產(chǎn)，第一眼看上去就像是“內(nèi)部可靠消息”的既視感，但這是真的嗎？

對此有國內(nèi)媒體向一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)官方相關(guān)人士咨詢，一汽馬自達(dá)內(nèi)部人士表示：該消息為謠傳，公司內(nèi)部還在正常規(guī)劃明年的新產(chǎn)品。而長安馬自達(dá)方面并沒有直接回復(fù)，反而表示這需要馬自達(dá)中國統(tǒng)一聲明。

這就有意思了，長安馬自達(dá)自己都不確定，看來這張圖的真實(shí)性還不能完全否定。但今年5月份，一汽集團(tuán)才宣布對一汽馬自達(dá)的管理關(guān)系調(diào)整，一汽集團(tuán)將持有一汽馬自達(dá)銷售公司的60%股份，也就是說調(diào)整后一汽集團(tuán)的管理層級提升了，也明顯要發(fā)力發(fā)展馬自達(dá)板塊了，這個方向明顯與上圖傳達(dá)的意思相悖，圖中消息真實(shí)性又值得懷疑。

但可以確定的是，未來馬自達(dá)還有一些新產(chǎn)品陸續(xù)會引入，比如CX-50，它將作為馬自達(dá)CX-5的換代車型，也將基于全新的后驅(qū)平臺打造，搭載直列六缸發(fā)動機(jī)，據(jù)悉它將在2022年正式發(fā)布。當(dāng)然這個時間離我們還有點(diǎn)遙遠(yuǎn)，而且如今小排量發(fā)動機(jī)盛行，這臺發(fā)動機(jī)應(yīng)該也很難引入國內(nèi)，總之這一切還得等等馬自達(dá)官方說明。

由“兄弟經(jīng)銷商”做主，上汽奧迪確定銷售模式

從宣布成立至今，上汽奧迪項(xiàng)目整整四年過去了，由于現(xiàn)有奧迪經(jīng)銷商的關(guān)系，上汽奧迪的銷售渠道和模式一直未能落定。但就在昨天（12月23日），上汽集團(tuán)、奧迪中國、中國一汽終于達(dá)成共識：未來，上汽奧迪產(chǎn)品將通過現(xiàn)有奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售與售后服務(wù)。

怎么理解？其實(shí)就是未來上汽奧迪的車型，將由現(xiàn)有一汽-大眾奧迪投資人的布局渠道銷售（全國開啟合作伙伴招募，新建經(jīng)銷商店），售后服務(wù)也由奧迪現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)展開。

這次可以說皆大歡喜，此前對上汽奧迪項(xiàng)目最大意見的，便是一汽-大眾奧迪的經(jīng)銷商們，他們認(rèn)為上汽奧迪項(xiàng)目落地之后，他們的利益必定會受損。畢竟原本投資的巨額店面，如果上汽奧迪再招募新的經(jīng)銷商，那車型分流、顧客分流勢必會帶走不少利益，所以上汽奧迪項(xiàng)目遲遲未落地，很大原因來自原有經(jīng)銷商的阻撓。

不過現(xiàn)在好了，上汽奧迪將渠道權(quán)利直接放給一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商自己去布局，直接平息這場“爭吵”，可以說這是大家都高興的事情。

上汽奧迪首款車型A7L也在緊鑼密鼓的推進(jìn)當(dāng)中，目前它已經(jīng)在上海安亭工廠小批量生產(chǎn)，并與上汽大眾輝昂共線生產(chǎn)（MLB EVO平臺），預(yù)計就在2021年下半年正式量產(chǎn)，次年可以交付。

除奧迪A7L之外，上汽奧迪還準(zhǔn)備推出奧迪Q4 e-tron、奧迪Q6和奧迪Q8等車型，因此在上汽奧迪加入之后，整個國產(chǎn)車型陣列將拓展到12款車型，這將給國內(nèi)豪華品牌帶來一次巨大沖擊。

三足鼎立，全新AMG C級旅行版諜照曝光

最近高性能旅行車市場真是熱鬧，寶馬這邊全新M3旅行版正在抓緊籌備當(dāng)中，預(yù)計就在2021年下半年推出，奔馳也準(zhǔn)備推出AMG C級旅行版，最近它的路試諜照還被拍下了，據(jù)悉它也準(zhǔn)備在明年推出，看來“三足鼎立”的局面就要成型了。

從諜照看，全新AMG C級旅行版與此前普通版C級旅行車造型基本一樣，但經(jīng)典的AMG直瀑式格柵以及尾部的四出排氣口，證明它高性能的身份。

內(nèi)飾這次沒有曝光，我們參考此前曝光的普通版車型內(nèi)飾，它不再采用雙聯(lián)屏設(shè)計，而是裝配一個與全新S級相仿的多媒體觸摸屏，空調(diào)出風(fēng)口的樣式也做了調(diào)整，相信這些設(shè)計元素未來都會出現(xiàn)在全新AMG C級旅行版身上。

這一代的AMG C級車型動力總成爭議很大，此前有消息稱，全新AMG C級將配備全新的2.0T發(fā)動機(jī)，其中AMG C 43車型將搭載與AMG A45 S一樣的M139 2.0T發(fā)動機(jī)，最大馬力421匹，并配備48V微混系統(tǒng)。

而AMG C 63或?qū)⒋钶d基于2.0T發(fā)動機(jī)的插混系統(tǒng)，盡管數(shù)據(jù)上并不輸給現(xiàn)款車型，但從大排量突然變?yōu)樾∨帕康淖龇ㄟ€是有點(diǎn)難以接受，當(dāng)然這一切還沒最終確定，我們將持續(xù)關(guān)注。

紅旗首款純電轎車曝光，或?qū)⒚髂炅慨a(chǎn)

最近一組紅旗E111（內(nèi)部代號）的諜照被曝光了，它其實(shí)就是紅旗首款純電轎車，據(jù)悉這是紅旗面向移動出行服務(wù)市場推出的一款車型，價格有可能在20-30萬元之間。

從模糊的諜照來看，紅旗E111還是自帶很濃厚的紅旗家族風(fēng)格，特別是經(jīng)典的直瀑式中網(wǎng)。不過燈組有些放飛自我，它并沒有采用自家“四平八穩(wěn)”的設(shè)計，而是采用了“U”字型造型，保險杠位置也比較夸張，怎么說？看起來不會像紅旗其它車型那么嚴(yán)肅。

它的內(nèi)飾大體還是比較簡潔，幾乎沒有太多實(shí)體按鍵，而且方向盤樣式也跟紅旗家族其它車型不同，方向盤上也沒有采用紅旗的車標(biāo)，而是采用“紅旗”二字，個人認(rèn)為前排的豪華感營造上并不算強(qiáng)。

但后排則不同，特別是中央扶手位置有非常豐富的調(diào)校按鍵，如果它未來真的面向移動出行市場，那這點(diǎn)很符合它豪車專車的身份。

它的空間預(yù)計也不小，從此前的消息看，它的軸距將達(dá)到2990mm，相比特斯拉Model S的軸距還多了30mm，預(yù)計定位于一臺中大型車。剩下的信息就等它發(fā)布之后才知道了，這個時間應(yīng)該不會太遠(yuǎn)，它或?qū)⒕驮?021年3月正式量產(chǎn)。