【有車以后 新聞】12月14日，一張關(guān)于一汽馬自達(dá)組織架構(gòu)變動(dòng)有關(guān)的圖片，在網(wǎng)絡(luò)上流傳。圖片內(nèi)容顯示“一汽馬自達(dá)事業(yè)部2021年6月解散，原一汽馬自達(dá)銷售公司員工，轉(zhuǎn)奔騰或紅旗事業(yè)部”。

聊天內(nèi)容顯示：

1、“一汽馬自達(dá)事業(yè)部明年6月份解散，原一汽馬自達(dá)銷售公司員工，轉(zhuǎn)奔騰或紅旗事業(yè)部”。
2、一汽馬自達(dá)的支柱車型，阿特茲永久停產(chǎn)，現(xiàn)有庫存清庫處理。
3、CX-4預(yù)計(jì)排產(chǎn)到5月份，現(xiàn)有配件消化完停產(chǎn)。
4、對(duì)于原一汽馬自達(dá)凈銷售，將繼續(xù)銷售CX-4及為原車主提供售后服務(wù)，過渡期為2年，2023年起，合并銷售現(xiàn)長安馬自達(dá)車型（包括全新馬自達(dá)6以及CX-50）。此外，對(duì)于CX-4車型，一汽集團(tuán)對(duì)其有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，停產(chǎn)后將換標(biāo)奔騰車型及動(dòng)力總成，并入一汽奔騰網(wǎng)絡(luò)銷售。

圖片消息有理有據(jù)，一度讓人產(chǎn)生懷疑：一汽馬自達(dá)真的要退市了嗎？對(duì)此，一汽馬自達(dá)銷售有限公司發(fā)表聲明：上述均系謠言！對(duì)于造謠者，公司追究其法律責(zé)任。

數(shù)據(jù)顯示，2020年1-11月，一汽馬自達(dá)累計(jì)銷量69331輛，同比下滑14.4%。雖然銷量下滑，比起兄弟長安馬自達(dá)，一汽馬自達(dá)銷量不佳也是不爭的事實(shí)，但也遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒到停產(chǎn)退市的地步。

從過往的“吃瓜定律”來看，消息一般是不會(huì)空穴來風(fēng)的，但既然官方出面辟謠，關(guān)于馬自達(dá)內(nèi)部架構(gòu)的調(diào)整，我們就不進(jìn)一步討論。

不過圖片消息中提到，全新一代馬自達(dá)6和CX-50的上市時(shí)間，這點(diǎn)倒是引起了我的注意。

按照馬自達(dá)6換代的時(shí)間節(jié)點(diǎn)來算，2023引入國產(chǎn)換代，可能性還是比較大的。據(jù)悉，全新馬自達(dá)6依舊采用后驅(qū)布局，海外版車型可能會(huì)搭載一臺(tái)3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。不過，國產(chǎn)后將不會(huì)出現(xiàn)柴油版車型，取而代之的將會(huì)是馬自達(dá)的SKYACTIV-X壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)。

而CX-50，日前有海外媒體曝光了CX-50的路試諜照。新車可看作是CX-5的換代車型，除了融入了新家族式設(shè)計(jì)元素外，馬自達(dá)CX-50或?qū)⑴c新一代馬自達(dá)6相同基于全新后驅(qū)平臺(tái)打造，并且同樣提供直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，新車將于2022年正式發(fā)布，國內(nèi)上市時(shí)間有可能在2023年。

總結(jié)

根據(jù)以往的“吃瓜定律”，我作為一名專業(yè)的吃瓜群眾，我就默默的不說話。說起馬自達(dá)，操控和情懷等字眼便不自覺地出現(xiàn)在大家的腦海中。雖然我不是馬粉，但卻是相當(dāng)敬佩馬自達(dá)，畢竟馬自達(dá)是為數(shù)不多，真真正正造車的車企。

都知道車企想要銷量提升，就必須要針對(duì)消費(fèi)者的需求對(duì)車型作出相應(yīng)的調(diào)整······什么？你是馬自達(dá)？打擾了~打擾了~