伴隨著奧迪Q3換代、寶馬X1相繼完成中期改款，飽經(jīng)風(fēng)霜的奔馳A級(jí)正面臨著前所未有的危機(jī)，畢竟7年時(shí)間內(nèi)沒(méi)有換代，產(chǎn)品力早已被同級(jí)競(jìng)品甩開一截。不過(guò)好在今年9月份時(shí)候，全新一代奔馳GLA正式上市。

不知道各位發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象沒(méi)有，就是奔馳近一年發(fā)布的新車車型配置簡(jiǎn)化了不少，比如在售的C級(jí)轎車，細(xì)分車型多達(dá)9款，E級(jí)更是達(dá)到12款，而看看GLA，兩款動(dòng)力卻只有3個(gè)細(xì)分車型，極大緩解消費(fèi)者的選擇困難癥，但遺憾的是，雖然細(xì)分車型少了，但價(jià)格卻漲了不少，新車指導(dǎo)價(jià)為27.68-33.28萬(wàn)元，說(shuō)實(shí)話，這個(gè)價(jià)位可不便宜，基本與優(yōu)惠完后的GLB處于同一水平線上，奔馳敢定出這樣的價(jià)格，除了對(duì)品牌形象的自信之外，產(chǎn)品力方面肯定還有能打動(dòng)消費(fèi)者的地方。

外觀：熟悉但不缺個(gè)性

一直以來(lái)，由于奔馳GLA是基于A級(jí)轎車上衍生出來(lái)的產(chǎn)品，所以GLA是三個(gè)豪華品牌當(dāng)中最不像SUV的一款，不過(guò)這也造就GLA的獨(dú)特性。

新一代奔馳GLA沒(méi)有延續(xù)A級(jí)轎車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉使用橫幅點(diǎn)陣裝飾，搭配上碩大的奔馳三叉星標(biāo)志，坦白來(lái)說(shuō)，光這個(gè)標(biāo)就值5萬(wàn)元，大燈造型與GLC靠攏，帶有一定的“注目”效果，內(nèi)部采用全LED光源，其中日間行車燈為上下分體式設(shè)計(jì)，有助于提升行車辨識(shí)度。除此之外，得益于AMG運(yùn)動(dòng)套件的加入，使得GLA車頭更具沖擊力。

GLA側(cè)面給人第一感覺(jué)就是富有力量感，無(wú)論是褶皺突出的車身腰線，亦或是黑色塑料包圍的輪眉和底部包邊，無(wú)不向這方面靠攏。車身尺寸方面，GLA長(zhǎng)寬高分別為4417*1834*1610mm，軸距為2729mm，盡管長(zhǎng)度較上一代“縮水”32mm，但其它數(shù)據(jù)均有提升，尤其是超過(guò)1.6米的高度，讓新一代GLA看起來(lái)有SUV的樣子了。

尾部造型呈現(xiàn)飽滿的視覺(jué)反饋，并且在后擾流板、銀色擴(kuò)散器以及雙出排氣的共同作用下，使得GLA顯露出一副硬派越野車的既視感。除此之外，扁平化尾燈設(shè)計(jì)內(nèi)部帶有最新的雙環(huán)造型看齊家族其它車型。

內(nèi)飾：仍是同級(jí)標(biāo)桿

相信沒(méi)有人能拒絕奔馳這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不得不說(shuō)，盡管市面上已經(jīng)存在著許多雙聯(lián)屏車型，但在融合度方面，奔馳作為雙聯(lián)屏的創(chuàng)始品牌，在這一方面做的始終是最好的。

10.25英寸全液晶儀表盤顯示內(nèi)容豐富，支持多種行車信息單獨(dú)定制，并且提供4種主題樣式自由切換，無(wú)論是趣味性還是實(shí)用性都得到滿足。

中控屏幕同樣為10.25英寸，搭載奔馳最新MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，界面UI、菜單邏輯、功能豐富度，都比上一代COMMAND要好上不少，更重要的是新增觸控操作，使用起來(lái)更方便，當(dāng)然，如果已經(jīng)習(xí)慣過(guò)去的觸控面板操作的話，在相同位置處依然可以找到，而且奔馳還貼心的安排上皮質(zhì)掌托，人性化考慮周到。

空間：較上一代進(jìn)步明顯

上一代奔馳GLA最被詬病的就是后排空間過(guò)小的問(wèn)題，這是因?yàn)檫^(guò)去與A級(jí)共享平臺(tái)所導(dǎo)致，但隨著A級(jí)換代后，GLA空間問(wèn)題也得到相應(yīng)緩解，盡管它沿襲的是海外版標(biāo)軸A級(jí)而不是國(guó)內(nèi)長(zhǎng)軸A級(jí)，但即便如此，相比上一代已經(jīng)有顯著改進(jìn)。

而在乘坐舒適性方面，后排坐墊做了加長(zhǎng)處理，有助于提高大腿承托性，并且內(nèi)部填充物軟硬適中，與身體契合度很高。另外，在功能方面，帶有中央扶手、空調(diào)出風(fēng)口以及兩個(gè)USB Type-C電源接口，基本滿足日常出行需要。

動(dòng)力：除了排量之外沒(méi)毛病

最后看看這次換代爭(zhēng)議最大的動(dòng)力總成，新款奔馳GLA全系搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分高低功率調(diào)校。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了包括BSC鏡面缸孔、三角形缸蓋、高壓直噴等先進(jìn)技術(shù)，做到動(dòng)力和油耗雙重兼顧，最大馬力163匹，峰值扭矩250Nm，兩驅(qū)車型百公里油耗為6.1L。

總結(jié)

全新一代奔馳GLA呈現(xiàn)出來(lái)的變化完全值得我們等待這么長(zhǎng)的時(shí)間，首先外觀上它終于擺脫跨界車的身份，成為一輛名副其實(shí)的緊湊型SUV，其次內(nèi)飾部分看齊更高階的奔馳產(chǎn)品，沒(méi)有因?yàn)槿腴T身份而區(qū)別對(duì)待，而1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然聽起來(lái)有些小氣，但實(shí)力還是有的，更何況還是四缸結(jié)構(gòu)，也不用擔(dān)心抖動(dòng)問(wèn)題。如今限制它銷量增長(zhǎng)的只剩售價(jià)，如果未來(lái)能做到像Q3、X1那樣的優(yōu)惠力度，再加上奔馳頭銜，銷量絕對(duì)火爆。