說起福特汽車,我想各位讀者朋友并不陌生,作為世界上第一個打造汽車流水生產(chǎn)線的品牌,福特汽車堪稱業(yè)界傳奇,在08年金融危機的時候,福特成為了美國三大汽車巨頭中唯一沒有依靠國家救助而走出危機的車企。進入國內(nèi)車市后,福特也迅速的打開了市場,在其最輝煌的時候,無論是??怂惯€是翼虎,單一車型月銷近三萬,全系月銷量破10萬。
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不過看著自己的“高光時刻”,福特也開始迷失在這個光芒的照耀下,看不清前進發(fā)展的道路,在國內(nèi)市場飛速發(fā)展的階段,福特并沒有跟上腳步,沒有對旗下的明星熱銷產(chǎn)品進行及時的更新?lián)Q代,新產(chǎn)品的投放也少之又少,因此也慢慢的開始失去消費者對其品牌形象的信賴度,而現(xiàn)在福特開始發(fā)布新的戰(zhàn)略,并且大力投入新產(chǎn)品,其品牌形象也在逐步回升,但銷量卻始終差那么一點感覺。
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而且在年底這個為來年打好基礎(chǔ)的關(guān)鍵時刻,車企上新產(chǎn)品都會“大肆宣揚”一番,但銳界PLUS似乎并沒有這個待遇,作為中期改款車型,它的到來顯得十分低調(diào)。其實現(xiàn)款福特銳界,因為車型競爭力削弱,在市場中略顯疲態(tài)。其月銷量都一直在兩三千臺左右徘徊,而中期改款車型的到來,則能否把銳界系列拉回國內(nèi)中型SUV市場的第一梯隊呢?當(dāng)然還是先來看看它產(chǎn)品力究竟如何。
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作為中期改款車型,新車的外觀相較于現(xiàn)款車型,整體變化不是太大主要是在前臉,其采用了全新樣式的六邊形進氣格柵并且進行了熏黑處理,而兩側(cè)的格柵鍍鉻飾條直接與大燈組相連,顯得攻擊性十足。同時三角霧燈區(qū)域的鍍鉻飾條,也替換成了“雙J”造型,變得更有質(zhì)感了
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從側(cè)面來看,車身線條流暢,新車變化與現(xiàn)款車型無明顯變動,但是B柱與C柱做了熏黑處理,其他方面也有一些調(diào)整,比如尾部鍍鉻飾條的位置進行了上移,輪圈的樣式也有變化。
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整體的外觀上新車其實變化不大,只是在細(xì)節(jié)上有所提升,看上去更加年輕時尚,不過內(nèi)飾方面的改變可以說是最為徹底,也是最值得一提的,銳界PLUS采用了當(dāng)前最流行的雙聯(lián)式大屏設(shè)計,官方稱之為21英寸的雙聯(lián)屏設(shè)計,由全液晶儀表盤和中控屏組成,車內(nèi)檔次感提升了,一下次從之前沉悶的“大叔”,換裝為活潑青春的“小伙 ”,全新的中控臺設(shè)計,整體風(fēng)格比較簡潔,實體按鍵不多。整體來看,銳界PLUS的內(nèi)飾風(fēng)格比較接近銳際,但科技感和豪華感都高出不少
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(老款銳界內(nèi)飾)
而且在智能科技配置上,新車也有著不小的提升,其搭載了福特和百度聯(lián)合開發(fā)而來的SYNC+智行娛樂系統(tǒng),還搭載了基于蜂窩車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)技術(shù)的福特車路協(xié)同系統(tǒng),該系統(tǒng)可實現(xiàn)車輛、智能基礎(chǔ)設(shè)施以及城市交通云控平臺之間的實時互聯(lián),為車主推送紅綠燈信息和倒數(shù)計時、交通信息播報等信息。動力方面,銳界PLUS繼續(xù)搭載2.0T EcoBoost發(fā)動機,最大輸出功率245Ps,峰值扭矩390N·m,傳動方面,與之匹配的是8速手自一體變速箱,高配車型上還將提供四驅(qū)系統(tǒng)。
【寫在最后】
其實就斯基個人來說,還是挺喜歡福特的這個品牌以及車型的,因為很久之前,我哥哥買過一臺福特蒙迪歐,當(dāng)時在乘坐和駕駛那臺車,不管是質(zhì)量還是行駛品質(zhì),都給我留下的不錯的印象,所以福特對于我而言還是有著某種特俗感情的,而且斯基之前買車時也曾經(jīng)考慮蒙迪歐,但是當(dāng)我去4S店體驗時,當(dāng)時的內(nèi)飾設(shè)計一下子就打消了的我的念頭。
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而此次銳界PLUS,作為中期改款車型,雖然外觀的改變不大,但內(nèi)飾給人的驚喜確實足夠的,可能不看外觀,就看內(nèi)飾,說不定你都會以為是換代車型,畢竟連北美版Edge都還不曾更新的全新中控臺設(shè)計以及21英寸雙聯(lián)屏、還有“福特車路協(xié)同系統(tǒng)”,其產(chǎn)品競爭力有著很大提升,未來如果加上不錯的終端優(yōu)惠,相信銷量會比現(xiàn)在銳界銷量更好。