通向黃金海岸，通向未來十年之后的一座“金橋”……

12月12日，上汽通用汽車泛亞技術(shù)中心（以下簡稱泛亞中心）金橋園區(qū)在全新落成之后，首次向媒體開放：一天的走馬觀花、一天身臨其境的感受，得出的結(jié)論就是開篇第一句話。

歷時(shí)20余年，上汽通用泛亞技術(shù)中心從硬件到軟件，都完全堪稱國內(nèi)首屈一指、甚至在全球汽車制造領(lǐng)域也足以堪當(dāng)龍頭：如今，已是1個(gè)泛亞，2個(gè)園區(qū)（金橋園區(qū)-工程協(xié)同、造型設(shè)計(jì)及軟件開發(fā)園區(qū)；唐鎮(zhèn)園區(qū)-整車及子系統(tǒng)、零部件開發(fā)驗(yàn)證園區(qū)），3個(gè)分中心（沈陽、煙臺(tái)、武漢），4個(gè)試驗(yàn)基地（廣德試車場、黑河寒區(qū)試驗(yàn)基地、吐魯番熱區(qū)試驗(yàn)基地和格爾木高原試驗(yàn)基地）。

僅在標(biāo)向?yàn)椤拔磥砬罢霸O(shè)計(jì)、造型及工程研發(fā)能力的提升”的金橋園區(qū)，就擁有前瞻及造型設(shè)計(jì)開發(fā)、軟件中心、前期架構(gòu)開發(fā)、縮比模型風(fēng)洞、電子電器開發(fā)等眾多關(guān)鍵研發(fā)設(shè)備，當(dāng)人們穿梭過這些晦澀難懂的專業(yè)術(shù)語冠名的房間之后，內(nèi)心不由升起一股振奮與驕傲——能擁有如此全面、前瞻與思慮周全的研發(fā)基地，未來十年中國汽車“智造”領(lǐng)先無虞矣！

一大早，最有“營養(yǎng)價(jià)值”的課堂在泛亞金橋園區(qū)最核心的評審大廳舉行，三位導(dǎo)師泛亞總經(jīng)理貝威廉、泛亞執(zhí)行副總經(jīng)理劉啟明、泛亞首席設(shè)計(jì)師曹敏分別講述了泛亞思維、泛亞業(yè)務(wù)和泛亞感受。

“三零四化”——零事故、零排放、零擁堵+電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、數(shù)字化，可謂泛亞指向明確的未來目標(biāo)，而細(xì)化至每一個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，則是用數(shù)字化把涉及研發(fā)的方方面面全部匯聚到了中樞……泛亞就是上汽通用汽車的“大腦”，而這個(gè)“大腦”融合了中美汽車設(shè)計(jì)、研發(fā)雙重技術(shù)與文化，并由此形成了德國制造的嚴(yán)謹(jǐn)慎密、美國制造的前瞻想象、中國制造的高效務(wù)實(shí)三者合一的特色。

1998年進(jìn)入泛亞的曹敏，并沒有過多介紹與他一同成長而來的泛亞歷年來研發(fā)的140多款概念車、量產(chǎn)新車，而是直接在背景墻上貼出了三張他眼中不同時(shí)代的金橋園區(qū)照片，通過這三張照片，可以讀出的信息量非常巨大，其中感受最直接的，莫過于這20年來，泛亞的發(fā)展不僅超出了國內(nèi)其他汽車研發(fā)中心的速度與規(guī)模，而且成長為通用汽車全球第二大研發(fā)中心，可謂往事如云轉(zhuǎn)瞬而變。

無論規(guī)模、硬件設(shè)備，泛亞技術(shù)中心的2個(gè)園區(qū)、3個(gè)分中心、4個(gè)試驗(yàn)基地都是當(dāng)下國內(nèi)品牌之中首屈一指的，而且從設(shè)備來看，泛亞的研發(fā)已經(jīng)完全抵達(dá)了國際一流研發(fā)水準(zhǔn)。

更為關(guān)鍵的并不僅僅是硬件和規(guī)模，而是軟件——“數(shù)字化”！

從數(shù)據(jù)采集到設(shè)計(jì)流程，從模板草創(chuàng)到樣車實(shí)驗(yàn)……全流程的數(shù)字化，最終歸納為“產(chǎn)品數(shù)字化、研發(fā)數(shù)字化、業(yè)務(wù)數(shù)字化”三大方向，而這三大方向，正是泛亞技術(shù)中心脫穎而出的關(guān)鍵！

穹頂之下，環(huán)形分布著泛亞為通用汽車三大品牌別克、雪佛蘭、凱迪拉克近兩年研發(fā)的包括別克Riviera、雪佛蘭FNR-X、凱迪拉克ESCALA等幾款概念車。

由外到內(nèi)，這幾款自2013年到去年陸續(xù)亮相的概念車中，既有如今剛剛開始流行的全面大屏中控設(shè)計(jì)，已經(jīng)量產(chǎn)的多功能場景化內(nèi)飾，也有尚待時(shí)日的固定輪軸設(shè)計(jì)……泛亞早在十年前的設(shè)計(jì)，到如今才開始成為趨勢，可見泛亞的設(shè)計(jì)師們，雖然年輕，但是基于三大數(shù)字化平臺(tái)的雄厚支撐，以及充分發(fā)揮的想象力，已經(jīng)將上汽通用乃至通用全球的出行概念投射到十年之后甚至更遠(yuǎn)了。

從泛亞成立至今，已陸續(xù)推出了“麒麟”、“電子商務(wù)車”、“鳳凰”、“鯤鵬”、“暢意”、兩代“Buick Riviera別克未來”、“源”、“別克商務(wù)車”、“賽歐電動(dòng)車”、“別克愿景”、“雪佛蘭FNR”、“別克Velite”、“雪佛蘭FNR-X”、“別克Enspire純電動(dòng)SUV概念車”等十余款概念車，為未來產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方向作出了有益探索。

其中，2013年開發(fā)的全新“Buick Riviera 別克未來”不但進(jìn)一步定義了別克品牌未來全球產(chǎn)品的設(shè)計(jì)趨勢，更榮膺當(dāng)年度國際設(shè)計(jì)界最高獎(jiǎng)“紅點(diǎn)”概念設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。

2015年發(fā)布的雪佛蘭概念車Chevrolet-FNR，成為泛亞首次引領(lǐng)雪佛蘭全球概念車設(shè)計(jì)的最新力作。

2018年發(fā)布的Enspire概念車不僅凸顯了別克在新能源與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及產(chǎn)品開發(fā)方面的豐厚儲(chǔ)備，也預(yù)示了別克在電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化領(lǐng)域的未來發(fā)展方向。

泛亞中心員工總?cè)藬?shù)達(dá)到了3300人，其中碩士以上學(xué)歷高端人才超過半數(shù)。這一規(guī)模在國內(nèi)汽車制造業(yè)妥妥的排名前茅，甚或說在國際汽車制造業(yè)當(dāng)中也堪稱數(shù)一數(shù)二。

龐大的規(guī)模和濟(jì)濟(jì)一堂的人才優(yōu)勢，泛亞很早就具備了從測試到設(shè)計(jì)，從部件到總成，從系統(tǒng)到整車的全過程開發(fā)能力，不僅承擔(dān)了國內(nèi)市場的研發(fā)中試等全過程，而且還主擔(dān)了通用汽車全球項(xiàng)目的一部分。

但實(shí)際走進(jìn)泛亞金橋園區(qū)時(shí)，看不到多少人——這就是“數(shù)字化”帶來的巨大優(yōu)勢所在：“產(chǎn)品、研發(fā)、業(yè)務(wù)”三大數(shù)字化方向，將工程師們從草圖制作，到建模、到產(chǎn)品試驗(yàn)等整個(gè)過程全部覆蓋，舉個(gè)最簡單的例子：在泛亞中心，即使剛剛工作不久的設(shè)計(jì)師，也能夠像“老司機(jī)”一樣，完成最新科技的搭建與設(shè)計(jì)，其原因就在于泛亞中心的數(shù)據(jù)庫，足以支撐所有的設(shè)計(jì)師，將當(dāng)前國際上最先進(jìn)的產(chǎn)品融入到車型設(shè)計(jì)之中去。

產(chǎn)品數(shù)字化帶來的改變，是將以往汽車設(shè)計(jì)研發(fā)過程中所涉及的設(shè)計(jì)參數(shù)、性能指標(biāo)等傳統(tǒng)工程方案交付物，如今已實(shí)現(xiàn)數(shù)字化形式的描述和交付，包括圖紙數(shù)模、電控模塊設(shè)計(jì)圖、工程設(shè)計(jì)方案等。

以前做零件設(shè)計(jì)時(shí)，工程師需要用鋪滿桌子的圖紙來做設(shè)計(jì)方案，或用AUTOCAD在電腦上手工畫二維制圖，而現(xiàn)在工程師們能直接用三維數(shù)模自動(dòng)轉(zhuǎn)換成三維圖紙。

而研發(fā)數(shù)字化方面，泛亞將汽車設(shè)計(jì)研發(fā)過程中使用的技術(shù)和方法，用數(shù)字化方式轉(zhuǎn)化為自動(dòng)化的高效開發(fā)工具，如自動(dòng)化設(shè)計(jì)工具KBE、虛擬仿真CAE工具等，大幅提升了開發(fā)效率并有效確保了設(shè)計(jì)開發(fā)質(zhì)量。

目前，泛亞已經(jīng)完成了265項(xiàng)自動(dòng)化研發(fā)工具KBE的開發(fā)，并且將數(shù)字化轉(zhuǎn)型的落地工作展望到了2020年以后；CAE虛擬分析已經(jīng)覆蓋了12個(gè)性能領(lǐng)域，具備了超過900個(gè)虛擬工況的分析能力，有效支持了整車全過程的虛擬分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)，大大提升了研發(fā)設(shè)計(jì)質(zhì)量。

在業(yè)務(wù)數(shù)字化方面，泛亞將汽車設(shè)計(jì)研發(fā)過程中的管理過程進(jìn)行梳理優(yōu)化，通過數(shù)字化建模的理念，將管理過程模型化，并轉(zhuǎn)化為應(yīng)用系統(tǒng)，高效協(xié)同各項(xiàng)業(yè)務(wù)管理過程。

目前，泛亞已基本建立了獨(dú)立的研發(fā)系統(tǒng)體系，包含了72項(xiàng)公司級(jí)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的構(gòu)建，能夠全過程支持產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目的順利開展。

例如，通過TiMS試驗(yàn)業(yè)務(wù)綜合管理系統(tǒng)，泛亞實(shí)現(xiàn)了對各試驗(yàn)基地、所有的試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行可視化、數(shù)字化管理。該系統(tǒng)還可以連接TDS泛亞工程車輛運(yùn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)時(shí)掌握認(rèn)證工程車輛在全國各地的運(yùn)行狀況，實(shí)現(xiàn)了對試驗(yàn)過程的質(zhì)量監(jiān)控，提高了試車場的管理效率。

如今泛亞，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了整個(gè)公司數(shù)據(jù)信息同一來源、充分共享，研發(fā)逐步從物理手段轉(zhuǎn)向數(shù)字手段，業(yè)務(wù)運(yùn)作過程采用數(shù)字化管理，很多工作從以前按“月、周”計(jì)，縮減到以“小時(shí)”計(jì)，伴隨著研發(fā)效率和質(zhì)量的提升，更多的開發(fā)資源得以投入到創(chuàng)新領(lǐng)域，提升了客戶滿意度和市場競爭力。

以“數(shù)字化”為基礎(chǔ)，泛亞正向“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”全面發(fā)力，加速推動(dòng)汽車研發(fā)從工業(yè)3.0時(shí)代的傳統(tǒng)汽車工程開發(fā)向工業(yè)4.0時(shí)代的未來智能出行開發(fā)的升級(jí)進(jìn)化。

效率，從另一個(gè)角度看就是領(lǐng)先！

未來的上汽通用汽車，憑借泛亞和通用汽車全球領(lǐng)先的科技，很快就會(huì)把各種人們期待中的科技帶到身邊，就目前來看，泛亞的未來短期計(jì)劃已經(jīng)非常明確——“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”這三大愿景，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，并且還在未來幾年內(nèi)得以深化：

電動(dòng)化領(lǐng)域，泛亞已擁有完備的新能源控制系統(tǒng)開發(fā)體系，包括能量控制系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)開發(fā)，涵蓋架構(gòu)設(shè)計(jì)、需求開發(fā)、軟件實(shí)現(xiàn)及驗(yàn)證標(biāo)定等完整開發(fā)過程，已實(shí)現(xiàn)覆蓋從微混、全混、插電混動(dòng)到純電動(dòng)全類型新能源產(chǎn)品開發(fā)能力。

目前，泛亞一方面根據(jù)通用全球的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行電池系統(tǒng)架構(gòu)開發(fā)和安全驗(yàn)證，并與本土實(shí)力供應(yīng)商合作開發(fā)下一代動(dòng)力電池，同時(shí)還與北美聯(lián)合開發(fā)下一代新能源車，并同步推進(jìn)電動(dòng)車大功率充電、非接觸充電、即停即充等面向未來新能源用戶的服務(wù)需求。

明年，上汽通用汽車將推出別克VELITE 6和雪佛蘭純電動(dòng)車，并在傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)車型上逐步全面配置48V微混技術(shù)。

在智能化方面，泛亞結(jié)合長期的市場實(shí)踐，已形成ADAS智能駕駛輔助功能的全過程開發(fā)和本土化試驗(yàn)認(rèn)證能力，不僅能夠滿足通用全球的功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)，更能夠適應(yīng)國內(nèi)的特殊工況和路況，實(shí)現(xiàn)ADAS功能在上汽通用汽車三大品牌車型上大規(guī)模的技術(shù)普及。

隨著Super ruise TM超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)的推出，泛亞聯(lián)手通用工程團(tuán)隊(duì)與本土地圖合作伙伴密切合作，已經(jīng)完成對中國城際高速公路和城市快速路進(jìn)行的系統(tǒng)性能評估及其他本地化驗(yàn)證工作。

在“第二引擎”——車聯(lián)網(wǎng)方面，泛亞致力于通過“超人機(jī)工程”打造“超維空間”，為用戶帶來“超感體驗(yàn)”。當(dāng)前，泛亞在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的開發(fā)上居行業(yè)領(lǐng)先水平。近期上市的上汽通用汽車產(chǎn)品配備的系統(tǒng)級(jí)芯片和基于Hypervisor的系統(tǒng)，具有很好的開放度以及對消費(fèi)類電子產(chǎn)品的兼容性。

同時(shí)，系統(tǒng)通過以太網(wǎng)總線混合的技術(shù)方案，能夠?qū)⒁粢曨l數(shù)據(jù)的傳輸延時(shí)降低至毫秒級(jí)，更為未來千兆級(jí)別的數(shù)據(jù)吞吐量預(yù)留了拓展空間。在至為關(guān)鍵的網(wǎng)絡(luò)安全方面，泛亞根據(jù)全球最嚴(yán)格的通用汽車網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行涵蓋整車電子架構(gòu)、智能網(wǎng)聯(lián)車載系統(tǒng)和云平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計(jì)，為后續(xù)車聯(lián)創(chuàng)新應(yīng)用與服務(wù)構(gòu)建扎實(shí)、高效的基礎(chǔ)平臺(tái)，確保讓消費(fèi)者獲得開放、安的車聯(lián)云體驗(yàn)。

如今，泛亞基于中國的使用場景及用戶習(xí)慣，也活躍在智能人機(jī)交互技術(shù)開發(fā)的前沿，正在穩(wěn)步推進(jìn)一系列前瞻技術(shù)應(yīng)用研發(fā)，包括一體化座艙理念的實(shí)施、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)HUD、多維交互、及基于人工智能技術(shù)的人臉識(shí)別等，努力構(gòu)建更人性化、更美好的未來智能出行生態(tài)。

12日的參觀，意猶未盡，想象一下，這些實(shí)驗(yàn)室里的科幻場景，很快就會(huì)來到身邊，期盼與神秘感相融的沖擊力，帶來了內(nèi)心大幅波動(dòng)，走出泛亞的大門，一陣帶著海邊清新的大風(fēng)迎面撲來，倍兒爽！