自主品牌近年來強勢崛起的一大原因，不外乎以價換市。眾合資當(dāng)然也深諳這市場之道，在不斷引入更多新的全球車型，增強綜合競爭力之外，也忙著同步推進本土化的改造，兩手抓堪稱全面且有力的迎擊。畢竟就機械素質(zhì)和口碑表現(xiàn)等方面，已經(jīng)占據(jù)得天獨厚的優(yōu)勢。

如今銷量榜單的座上客無一例外都是緊湊級車，縱觀各車企“中國特供車”的布局也是如此。本期我們選取福睿斯、凌派、凌渡這三大熱門產(chǎn)品來研讀，看看它們怎樣俘獲住不同類型消費者的芳心，又是如何在競爭激烈的市場上做到獨當(dāng)一面的。

福睿斯：8.78-12.23萬元

高銷量和好口碑，可以說是作為一臺精品家轎的基本素養(yǎng)，而經(jīng)久還要不衰全靠對市場的精準(zhǔn)把控。福睿斯歷來因親民吸引受眾，而新款直接將入門售價拉低了0.9萬元，同時其它方面的變化除配置外，動力組合上也給到了更豐富的選擇，降價增配堪比速效強心劑。

運動化浪潮席卷下，新款福睿斯明白也很清楚自己的定位，沒有隨波逐浪追求那些前衛(wèi)驚艷的設(shè)計語言，整體變化均集中在細(xì)節(jié)處，具有層次感的“馬丁臉”、帶主動開閉功能的格柵配合氙氣大燈，呈現(xiàn)出與時俱進的新式優(yōu)雅范兒，依舊很契合家庭用戶務(wù)實的審美取向。

給消費者營造出儀式感和豪華感，這玩法歷來都在國內(nèi)很吃香的。新款福睿斯懂用戶，經(jīng)典的手機支架設(shè)計傳承了下來，并采用隱藏式。另一方面，8英寸中控屏、炮筒式儀表盤還有同級罕見的三組主駕駛座椅記憶功能，氛圍之下無過多的廉價氣息。此外，該車具備足夠好用和實用的空間，包括2687mm軸距和470L尾箱容積。更有意思的地方是“中國特供車”，可知這回是認(rèn)真聽取市場意見了的，為后排配備上三個活動頭枕，一改前作的固定式。

選擇福睿斯的用戶，相信普遍會為其厚重的底盤質(zhì)感而買賬，配合著出色的隔音表現(xiàn)，日常通勤給到駕乘人員極為愜意的享受，“特供”給消費者講出何為越級舒適。雖說動力不是強項，但新款為1.5L手動車型升級至6速，而頂配首度增設(shè)搭載1.0T引擎的EcoBoost 125車型，響應(yīng)迅捷還保證一定的燃油經(jīng)濟性，足以應(yīng)付大多時候的出行需求。這次做到內(nèi)外同步進化的新款福睿斯，全系看下來可買性都很強，旨在讓全車?yán)仙贊M意的消費者值得考慮。

凌派：9.98-14.98萬元

記得編輯部中曾經(jīng)就凌派所瞄準(zhǔn)的受眾，做過相關(guān)的討論以及分析，這車當(dāng)時主銷的群體為80后，一身過目不忘的沉穩(wěn)大氣恰是成功之道。時過境遷，新一代車型的產(chǎn)品思路大變，設(shè)計和動力讓人霎時間陌生了不少，熟悉的傳承在空間上能找到。

家族式設(shè)計語言同步到新車上，在扁平化風(fēng)格主導(dǎo)之下，前臉張力十足，而尾部簡約干練，各處可見的元素均有明顯討好時下年輕消費群體的感覺。分明的棱角和變換的線條，如果消費者更希望得到一款高回頭率的車子，那么相信您會更加傾向不那么內(nèi)斂的凌派一些。

內(nèi)攏是本田家慣有的規(guī)整樣式，平直貫穿左右，沒有過多為追求視覺效果的花哨設(shè)計，上手的易用程度還是一流水準(zhǔn)。作為日系品牌，亮點無疑集中展露在更勝一籌的空間方面，包括純平的后排中央地臺、后排魔術(shù)手枕、寬大厚實的座椅等。拿起配置表來看，凌派相較起歐美對手來說底氣不算太足，但還好有這么個加分項。

即使是“小肚量”的凌派，在駕駛感受上也還是很有發(fā)言權(quán)的，搭配講究輸出平順性的CVT變速箱，沒弱化到多少的駕駛樂趣。此外，巧花心思的濾震設(shè)計還能讓用戶暫時忘記三缸與四缸的區(qū)別，“特供”調(diào)校針對國內(nèi)路況，標(biāo)定出的底盤和轉(zhuǎn)向質(zhì)感很是高級。“本田大法好”不是句空話，對日系出品和空間尺寸情有獨鐘的朋友，均衡到位的凌派足以讓你動心。

凌渡：14.59-21.59萬元

大眾集團向來喜歡把車型定位，往高處拔半個身，還記得早期那個“寬體舒適轎跑”的概念嗎？說的主角就是凌渡，身為A+級轎車代表還特別重視自己的運動基因，這還是臺普通大眾車嗎？顯然就不是了，“特供”玩起來可有趣了，國人想要的在它身上都能找到一二。

吸引潛在消費者的往往是外觀型格等直觀感受，新款凌渡配有透鏡式LED大燈、陣列式鍍鉻格柵、LED流光轉(zhuǎn)向尾燈等炫酷裝備。其能躋身進主流行列，甚至在市場中成功搶占到一定的關(guān)注度，離不開賞心悅目的本質(zhì)性提升。

車內(nèi)還是最為常見的大面積硬質(zhì)塑料作鋪陳，不過新款凌渡也算機智，意識到自身豪華氣場欠缺，懂得用科技來撐起整個格調(diào)，包括數(shù)字化雙屏聯(lián)動顯示（10.2吋全液晶儀表+9.2吋中控大屏）和點陣式氛圍燈等，得益于這些如此起眼的地方，給到用戶消費升級的快感。

1.4T引擎和7速雙離合變速器這對“黃金搭檔”，為該車帶來了迅猛流暢的體驗。而全獨立式懸架能在日常行車中，提供更靈活的響應(yīng)，同時也確保了通過綜合路面時的高行駛品質(zhì)。但終究因為新款凌渡依舊標(biāo)榜運動，所以還是會略感調(diào)校偏硬，犧牲掉了部分的舒適性。它不把自己簡單定義為一款代步工具，一副讓人愉悅的好底子特別適合愛玩又好動的受眾。

總結(jié)

“中國特供車”巧妙戳中了中國消費者的選購需求，而本文挑選出的福睿斯、凌派、凌渡，恰好均是各細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)的代表作，三車的特點鮮明而又共性明確。首先“合資”面子大于一切；其次量身定制的造型、空間、動力等，充分符合國人的喜好；最后當(dāng)屬至關(guān)重要的性價比優(yōu)勢，“中國特供車”的綜合實力不輸全球車型，能讓老外羨慕嫉妒也是情理之中。