個(gè)性十足的青蛙眼，既扁平又圓潤(rùn)的車身造型，超過(guò)半個(gè)世紀(jì)無(wú)大改的經(jīng)典造型，想必很多德系車迷都知道圈哥說(shuō)的是保時(shí)捷911。從紐博格林賽道到舊金山灣區(qū)的高清路試照，新一代911的一舉一動(dòng)都牽動(dòng)粉絲們的心。據(jù)《車壹圈》了解，在前不久的洛杉磯車展發(fā)布之后，保時(shí)捷近日正式上市了第八代911Carrera S，新車不僅有著450馬力強(qiáng)悍動(dòng)力，其0-100km\h的加速時(shí)間僅為3.4秒，最讓圈哥感到驚訝的是，它的百公里油耗僅為8.9升，是燃油版超跑中最省油的一款車了。

在一眾超跑中，保時(shí)捷911是《車壹圈》認(rèn)為最可愛的車型。它沒有鋒芒凌厲的線條，沒有充滿殺氣的犀利大燈，有的只有那近乎完美的流線線條。全新911 Carrera S的車型，不僅采用了保時(shí)捷有史以來(lái)最大的升降式尾翼，其風(fēng)阻系數(shù)從上一代911（內(nèi)部代號(hào)為991.2）的0.3降低到了0.29，同時(shí)前后翼子板也換裝了重量更輕鋁合金材質(zhì)，成功減重了25公斤。

輪圈尺寸方面，全新991 Carrera S更與上一代 GT3 RS看齊。輪胎采用倍耐力P Zero系列 ，規(guī)格為前245/35 R20 ，后305/30 R21。不得不說(shuō)這挺夸張的。前輪距及前胎胎面的加寬，能降低轉(zhuǎn)向時(shí)內(nèi)側(cè)車輪到外側(cè)車輪的荷載轉(zhuǎn)移的同時(shí)，還能提升前輪的滾動(dòng)剛性，因此新車不需要用上更硬的防傾桿，就可有效維持車輛在普通路面行駛時(shí)的舒適性。

值得一提的是，全新911采用了8速PDK變速箱用于取代現(xiàn)款的7速PDK，不僅換擋速度更快而且更加省油。畢竟保時(shí)捷的PDK的雙離合變速箱在業(yè)界可謂神話般的存在，不但沒有頓挫甚至在經(jīng)過(guò)了多次彈射起步之后也不會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱的情況。據(jù)《車壹圈》了解，新車的8速PDK變速箱不只是新增了一個(gè)檔位，控制軸也從之前的雙軸升級(jí)為了四軸，在穩(wěn)定性和可靠性方面得到了進(jìn)一步提升。

采用了8速PDK變速箱的全新991 Carrera S，不僅極速比上一代車型快了2km，而且極速在6擋的時(shí)候就能達(dá)成。也就是說(shuō)，內(nèi)部代號(hào)為992的全新保時(shí)捷911采用的8速PDK變速箱，至少在Carrera S車型上是有兩個(gè)超速擋的，即7擋和8擋都是超速擋，或者再直白來(lái)說(shuō)就是省油用的擋位。從傳統(tǒng)的觀念看來(lái)，超跑車型擁有如此多超速擋似乎有點(diǎn)匪夷所思。不過(guò)，如今各國(guó)都在倡導(dǎo)節(jié)能減排的大環(huán)境下，保時(shí)捷這樣做也無(wú)可厚非。

當(dāng)然有了好鞍就得配好馬，全新911Carrera S不僅搭載了一臺(tái)3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而且壓縮比從原來(lái)的10:1略升至10.5:1，進(jìn)氣系統(tǒng)經(jīng)過(guò)優(yōu)化，中冷器轉(zhuǎn)移到了發(fā)動(dòng)機(jī)頂上，采用了效率更高的壓電式燃油噴射系統(tǒng)。配合上8速PDK變速箱，新車最大馬力達(dá)到了450匹，峰值扭矩為530牛米（非常接近現(xiàn)款 911 Carrera GTS 的數(shù)據(jù)），最夸張的它的0-100km\h加速時(shí)間不僅達(dá)到了3.4秒，百公里綜合油耗僅為8.9升，綜合表現(xiàn)比M5和R8這些大排量超跑還要強(qiáng)。

綜合來(lái)說(shuō)，保時(shí)捷全新911是一款綜合實(shí)力很出色的車型，不僅擁有3.0T雙渦輪增壓引擎的澎湃動(dòng)力，全新?lián)Q裝的8速PDK變速箱在節(jié)油方面的表現(xiàn)也非常亮眼。從《車壹圈》獲得最新消息來(lái)看，2019款全新保時(shí)捷911 Carrera S 3.0T與911 Carrera 4S 3.0T現(xiàn)已正式開售，新車指導(dǎo)價(jià)分別為149.8萬(wàn)元、157.8萬(wàn)元，在這個(gè)價(jià)位里屬于性能相當(dāng)強(qiáng)悍的車型。當(dāng)然想要擁有它，還得需要一些耐心，畢竟第一批新車明年3月才能正式開始交付。