導(dǎo)讀：11月的銷量數(shù)據(jù)顯示，英朗銷量延續(xù)今夏以來的持續(xù)攀升態(tài)勢，達(dá)到了31767輛，環(huán)比增長了8.4%。身處車市寒冬的當(dāng)下，英朗銷量逆襲的背后，到底有何秘訣，是一個(gè)值得好好探究的話題。

對于別克、豐田、大眾等合資品牌來說，高光的銷量背后離不開旗下多款產(chǎn)品的發(fā)力，當(dāng)然表現(xiàn)持續(xù)出色的車型也被外界冠以銷量基石的榮譽(yù)稱號(hào)。對于別克來說，值得欣慰的是，11月的銷量數(shù)據(jù)顯示，英朗銷量延續(xù)今夏以來的持續(xù)攀升態(tài)勢，達(dá)到了31767輛，環(huán)比增長了8.4%。身處車市寒冬的當(dāng)下，英朗銷量逆襲的背后，到底有何秘訣，是一個(gè)值得好好探究的話題。

很多故事讓我們見識(shí)到，“想要?dú)У粢粋€(gè)人，要么神化他，要么妖魔化他”的輿論威力。曾幾何時(shí)，率先搭載三缸機(jī)的英朗確實(shí)受到了一定輿論的波及，不過隨著11月銷量突破三萬輛大關(guān)，在轎車銷量榜單上，重回高位，一切的謠言已經(jīng)不攻自破。在三缸機(jī)被消費(fèi)者廣泛接受的背后，英朗以用戶價(jià)值驅(qū)動(dòng)和引領(lǐng)的效應(yīng)正在日漸顯現(xiàn)。

▎一切從用戶價(jià)值出發(fā)

在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，用戶價(jià)值早已經(jīng)成為使用頻率最高的詞語之一，一切源于用戶，且一切為了用戶。麥肯錫第一銷售定律里的“人不會(huì)購買他覺得沒有用的東西”，同樣是在強(qiáng)調(diào)價(jià)值的作用。除了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，在以汽車為代表的傳統(tǒng)行業(yè)，在“神車光環(huán)”被打破之后，與此同時(shí)，所有的謠言止于智者，唯有用戶價(jià)值才是顛撲不破的真理。如果一開始沒有從用戶價(jià)值出發(fā)，無論之后的商業(yè)模式本身有多精彩，也很難觸及價(jià)值交換的本質(zhì)，即便是短時(shí)間奏效，但一定不會(huì)走遠(yuǎn)。

在SUV熱潮漸漸衰退之后，轎車市場的回暖成為了整個(gè)2018年市場的重要看點(diǎn)，這種消費(fèi)熱點(diǎn)轉(zhuǎn)換的背后，實(shí)際上是消費(fèi)群體正在發(fā)生變化。車市幾經(jīng)沉浮，回歸理性正在成為當(dāng)下新生代主力消費(fèi)人群一條首要的購車法則，正如大家所見，中國車市正在快速走向成熟。對于選購家用轎車的用戶來說，經(jīng)濟(jì)適用才是根本，當(dāng)然表現(xiàn)在具體車型上，就是要求在一個(gè)合理的售價(jià)范圍內(nèi)，能夠努力超越用戶的價(jià)值期望，但就產(chǎn)品力本身來說，首先要在經(jīng)濟(jì)、安全、動(dòng)力、舒適等方面要表現(xiàn)均衡，除此之外，顏值不落俗套，兼具設(shè)計(jì)美感，在配置功能上還要與時(shí)俱進(jìn)，惟有以持續(xù)創(chuàng)新引領(lǐng)客戶價(jià)值才能保持持久的市場競爭力。

中級車市場不僅是各大合資品牌的銷量壓艙石，而且也是競爭最激烈的細(xì)分市場，實(shí)際上自2015款別克新英朗上市以來，時(shí)尚雅致的造型就令人眼前一亮，而其背后堅(jiān)持以用戶價(jià)值驅(qū)動(dòng)引領(lǐng)變革與創(chuàng)新，取得了積極的成效，帶領(lǐng)別克品牌開展了一波積極的攻勢，迎來了品牌的全盛期。

而在全系升級新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后，相比同級競品，在動(dòng)力水平上兼顧了良好的性能和油耗表現(xiàn)。與此同時(shí)，英朗在產(chǎn)品力的改進(jìn)與提升方面不僅沒有懈怠，而且還努力做到了“人無我有，人有我優(yōu)”。

▎超預(yù)期滿足用戶價(jià)值

有人說銷售就像是和客戶談戀愛，也許會(huì)擦身而過，也許會(huì)廝守互相取暖。不過在“戀愛原則”里，接觸對象的印象往往包含“觀察到的Ta”和“想象中的Ta”。如果你認(rèn)為Ta會(huì)的結(jié)果不會(huì)，那么你會(huì)感到失望甚至憤怒，反過來如果你認(rèn)為Ta不會(huì)的結(jié)果會(huì)了，你會(huì)感到異常驚喜和開心。對于一款產(chǎn)品來說，如果用戶實(shí)際“觀察到的Ta”遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了“想象中的Ta”，將極大的促成用戶下單行為，這就是超預(yù)期滿足用戶價(jià)值。

中國用戶貨比三家的購物理念可以說是根深蒂固，而體現(xiàn)在車型上，最直接的表現(xiàn)就是配置總要多出一點(diǎn)。與朗逸、軒逸這幾個(gè)老對手，多年來廝殺，互有勝負(fù)，而如今新近上市的2019款英朗比對手又多出了前排側(cè)氣囊、定速巡航、電動(dòng)天窗、多功能方向盤和大燈延時(shí)關(guān)閉等多項(xiàng)實(shí)用性配置，超出的價(jià)值更能獲得用戶的青睞。

“一切以用戶價(jià)值為依歸”雖然早已被奉為市場的金科玉律，但有時(shí)候說起來容易做起來難，一方面是源于對用戶的長期蹲守和洞察，而另一方面則要靠誠意來打動(dòng)。尤其是當(dāng)用戶痛點(diǎn)出現(xiàn)而市場又尚存空缺之時(shí)，常常能為某個(gè)解決之道亮起綠燈，在短時(shí)間內(nèi)獲得大量的關(guān)注和自身的成長。

如今的用戶群體比起2015年新英朗上市的時(shí)候，已經(jīng)有了很多的變化，與此同時(shí)，技術(shù)的更新迭代同樣讓用戶需求的排位正在悄然間發(fā)生變化，精當(dāng)適用與造型雅致只是一個(gè)基礎(chǔ)性的用戶需求。在這個(gè)連接無處不在的時(shí)代，智能互聯(lián)已經(jīng)上升到用戶購車的核心需求位置，英朗沒有像同級別合資車型一樣坐等觀望，而是拿出了實(shí)實(shí)在在的解決方案直擊用戶痛點(diǎn)。2019款英朗搭載迭代升級的別克eConnect互聯(lián)技術(shù)，支持以“云”為中心的車聯(lián)應(yīng)用與服務(wù)，涵蓋了遠(yuǎn)程操作、遠(yuǎn)程升級、Super ID個(gè)人賬號(hào)以及全新車載APP等車聯(lián)“云”應(yīng)用。

當(dāng)然這里特別值得一說的是，相比現(xiàn)在大多數(shù)廠家大肆宣揚(yáng)的終身免費(fèi)流量服務(wù)還僅僅是停留在基礎(chǔ)服務(wù)方面，上汽通用的24G終身全免費(fèi)流量著實(shí)壕了一把。2019款英朗就是擁有每年24G“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)”服務(wù)，全面覆蓋除WiFi熱點(diǎn)分享外，包括語音識(shí)別、應(yīng)用升級、導(dǎo)航與地圖更新、在線媒體播放、內(nèi)容推送在內(nèi)的所有車聯(lián)應(yīng)用。

▎寫在最后：

以在線的顏值與時(shí)尚的設(shè)計(jì)引領(lǐng)價(jià)值創(chuàng)新，2015款新英朗開啟了中級車市場的一股清流；2018款全系搭載新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，成功切換新的賽道，兼顧動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性（百公里油耗最低5.1L）；再到2019款英朗以升級迭代的eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng)，再次提升了綜合產(chǎn)品力和用戶體驗(yàn)。深處車市寒冬的當(dāng)下，洗牌效應(yīng)正在加劇，而銷量持續(xù)攀升的英朗，正在指引車市的潮流與方向。