作為國(guó)內(nèi)家轎市場(chǎng)上的一棵常青樹(shù)，本田思域一直是排名靠前的熱門車型。頭頂本田精品車的光環(huán)，以及數(shù)次在紐伯格林賽道上奪得最快量產(chǎn)前驅(qū)車桂冠，本田思域經(jīng)常是一車難求。尤其是本田思域的TYPE R，更是憑借傲人的成績(jī)，成為本田擁躉者魂?duì)繅?mèng)繞的一款Dream Car。

| 手動(dòng)擋比自動(dòng)擋要貴7000元？

在我們的印象中，自動(dòng)擋的車都會(huì)比同款手動(dòng)擋的配置要貴。但在2021款本田思域的四個(gè)配置上，其手動(dòng)擋車型成為了次頂配，15.99萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)領(lǐng)先兩款入門級(jí)的CVT自動(dòng)擋車型的14.39萬(wàn)元以及15.29萬(wàn)元。

本田思域能有這樣的底氣，主要出于更注重駕駛操控樂(lè)趣的車身定位。對(duì)于注重駕駛樂(lè)趣的客戶來(lái)說(shuō)，手動(dòng)擋的吸引力遠(yuǎn)大于自動(dòng)擋，因此推高其配置水平，也是為了迎合開(kāi)思域的“老司機(jī)”居多的客戶畫像特征。

| 紐伯格林賽道封神

并不是每款車都能夠自詡具有駕控樂(lè)趣，對(duì)于量產(chǎn)車型來(lái)說(shuō)，在紐伯格林賽道上的成績(jī)才是最硬的指標(biāo)。本田思域能夠直接對(duì)外宣稱整車操控，并擁有一眾粉絲，底氣就在于其在紐伯格林賽道上的優(yōu)異表現(xiàn)。

2017年，思域TYPE R成功跑出量產(chǎn)前驅(qū)車紀(jì)錄最快圈速，為品牌進(jìn)行了強(qiáng)大背書。

| 高性能車手動(dòng)擋越來(lái)越少？

但是，目前在高性能車上的手動(dòng)擋車型的比例越來(lái)越少。BBA幾乎全部放棄了手動(dòng)變速箱，以至于寶馬推出一款手動(dòng)M3都已經(jīng)讓粉絲歡呼雀躍，這又是為何？

這很大程度上源自于檔位的設(shè)置以及換擋速度問(wèn)題，目前，AT變速箱已經(jīng)達(dá)到10速，DCT也有8速甚至9速投放使用，手動(dòng)擋考慮到換擋操作的麻煩，太多檔位會(huì)讓換擋行程變得非常長(zhǎng)。

雖然重卡上也會(huì)有動(dòng)輒十幾檔的手動(dòng)變速箱，但是由于是分為高低檔，所以需要切換高/低按鈕，這同樣影響了換擋速度。因此，對(duì)于高性能車而言，DCT才是最適合的變速箱，手動(dòng)擋大多則作為一個(gè)“大玩具”來(lái)提高駕駛參與感。

很多人認(rèn)為手動(dòng)擋比自動(dòng)擋更省油，是因?yàn)樵缙谧詣?dòng)變速箱檔位少，難以把轉(zhuǎn)速控制在最佳狀態(tài)，再加之多為液力傳動(dòng)，會(huì)浪費(fèi)許多動(dòng)力。

但是，如今已經(jīng)有DCT和AMT這樣剛性連接的變速箱，傳動(dòng)效率和手動(dòng)擋無(wú)異，同時(shí)由于換擋設(shè)置的智能化，自動(dòng)擋變速箱很多時(shí)候已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)高于手動(dòng)擋的油耗。

汽車的屬性多種多樣，有些車作為工具，要求省油耐用即可；有些車是居家使用，要求文武兼?zhèn)洌{駛?cè)菀?；有些是追求性能，要求在某一方面達(dá)到極限；有些車則是“大玩具”，要求與眾不同且有趣。

很顯然，思域是最后一種，雖然在換擋速度、換擋設(shè)置上變速箱電腦更為精準(zhǔn)和明確，但是手動(dòng)擋能讓人有操縱玩具般的快感。作為運(yùn)動(dòng)車型出身的思域，手動(dòng)擋才能體現(xiàn)出思域真正的靈魂。