面對這樣的新趨勢，不少車企已經(jīng)開始推出以年輕化和高端化為導(dǎo)向的新一代產(chǎn)品，即將上市的上汽大眾途觀X就是其中最引人注目的車型之一。

神車邁入新世代

今年9月，途觀X首次亮相就迅速吸引了整個(gè)SUV市場的目光。從搜索指數(shù)可以看到，在產(chǎn)品發(fā)布后，途觀X的搜索量就迅速升高，在北京車展期間再次成為搜索熱點(diǎn)，并一直保持著不低的熱度。

在天涯君看來，途觀X受到關(guān)注主要有兩方面原因。

首先當(dāng)然是“途觀”兩個(gè)字。

自2010年首款車型問世后的十年間，途觀在中國市場的銷量超過200萬輛，平均每個(gè)月賣出近2萬輛，可以說是當(dāng)之無愧的神車。途觀二字在消費(fèi)者中的號召力自然非同凡響。

但更重要的原因在于“X”。

在科技行業(yè)，X這個(gè)字母有著獨(dú)特的魅力，往往代表著顛覆和創(chuàng)新。比如蘋果首次取消實(shí)體按鍵的劃時(shí)代產(chǎn)品iPhoneX，其中的X被很多人解讀為phoenix——鳳凰涅槃，Google公司也有一個(gè)專注研發(fā)各種黑科技的神秘部門叫做 Google X，“鋼鐵俠”馬斯克更是用這個(gè)字母命名了Space X公司。

在途觀X的“X”上，我們同樣可以看到這樣的思路。在不久前的北京車展上，上汽大眾銷售公司總經(jīng)理賈鳴鏑就表示，途觀X是“上汽大眾SUV戰(zhàn)略布局的新起點(diǎn)”，具有“邁向未來的重要?dú)v史意義”。

顯然，對上汽大眾而言，途觀X不僅僅是要繼承途觀作為神車的品牌影響力，更重要的是用全新的形象來吸引年輕一代注意力。

以年輕化帶動(dòng)高端化

對上汽大眾而言，年輕化的品牌戰(zhàn)略并非始于途觀X，早在五年前，上汽大眾就推出了定位"寬體轎跑"的凌渡，在產(chǎn)品的年輕化上小試牛刀。而到了途觀X，這種年輕化更是提升到了戰(zhàn)略高度。

從途觀X的設(shè)計(jì)上，我們就可以非常清晰的感受到這一點(diǎn)。

最吸引人眼球的無疑是轎跑式的Coupe設(shè)計(jì)所帶來的時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感。實(shí)際上，在途觀X之前，上汽大眾已經(jīng)推出了同樣采用轎跑設(shè)計(jì)的途昂X，但那畢竟是中大型SUV的體格，途觀X作為一款緊湊級的產(chǎn)品，在年輕消費(fèi)者中顯然會(huì)有著更大的號召力。

在Coupe車身自帶的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)感基礎(chǔ)上，途觀X還全系標(biāo)配了R-Line運(yùn)動(dòng)套件，相比目前的途觀L，它擁有了尺寸更大的進(jìn)氣格柵，更醒目的矩陣式LED大燈，全新的開眼角的設(shè)計(jì)，同時(shí)還在中網(wǎng)、外后視鏡、后保和燈組等處運(yùn)用了熏黑處理，設(shè)計(jì)思路顯然是沖著年輕人的審美取向。同時(shí)，溜背的車身也為途昂X帶來了0.308的風(fēng)阻系數(shù)，不僅可以減少風(fēng)噪，也可以帶來更好加速和的燃油經(jīng)濟(jì)性。

在車內(nèi)，盡管依舊是熟悉的大眾味道，但運(yùn)動(dòng)感的營造還是超越了上汽大眾過去的所有車型，比如10.3英寸的全液晶儀表盤、9.2英寸中控大觸摸屏、運(yùn)動(dòng)式的平底方向盤，儀表板位置也布置了30色氛圍燈，營造了相當(dāng)濃厚的科技感，座椅縫線也采用了和車身一致的顏色。

在科技配置上，途觀X同樣面向年輕消費(fèi)者和高端人群打造了MOS智慧互聯(lián)系統(tǒng)，具備語音識(shí)別等功能，并將搭載自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警和防碰撞預(yù)警等ADAS系統(tǒng)。

除此之外，途觀X的戰(zhàn)略性還體現(xiàn)在幾個(gè)“第一次”上。

哈曼卡頓10揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，帶觸摸控制和HOD功能的R-Line專屬真皮多功能方向盤以及LED貫穿式尾燈都是首次出現(xiàn)在大眾中國區(qū)的產(chǎn)品上，不僅讓途觀X實(shí)現(xiàn)了功能和設(shè)計(jì)上的突破，也帶來一絲豪華感。

當(dāng)然，作為一款運(yùn)動(dòng)取向的轎跑SUV，途觀X在動(dòng)力配備方面同樣沒有掉以輕心，第三代EA888 2.0T高低功率兩個(gè)版本的發(fā)動(dòng)機(jī)可以分別輸出220馬力/350N·m和186馬力/320N·m的動(dòng)力，配合一直表現(xiàn)優(yōu)秀的7速濕式雙離合變速箱的，可以滿足不同駕駛偏好的消費(fèi)者。同時(shí)，途昂X也提供了四驅(qū)系統(tǒng)和DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)，來進(jìn)一步提升車輛的穩(wěn)定性和操控性，滿足更加激烈和多樣的駕駛需求。

此前，上汽大眾已經(jīng)公布了途觀X的預(yù)售價(jià)為24.6-30.6萬元，這個(gè)價(jià)格和目前的途觀L R-Line版基本重合，可以看到，上汽大眾是想借途觀X切入轎跑SUV這個(gè)全新的細(xì)分市場，來拉起途觀系列的銷量，進(jìn)而帶動(dòng)上汽大眾品牌的年輕化和高端化。

從產(chǎn)品力來說，途觀X無疑有著相當(dāng)強(qiáng)的競爭力，除了保留了大眾家族一貫的動(dòng)力操控優(yōu)勢以及延續(xù)途觀的口碑價(jià)值，無論是設(shè)計(jì)還是功能性方面，途觀X都是一款可以顛覆所有人對大眾固有印象的戰(zhàn)略級車型。當(dāng)然，想要成功，最終的售價(jià)也很關(guān)鍵，所以我們不妨拭目以待。