傳統(tǒng)豪車市場被BBA霸占多時，即便某些二線豪華品牌想用價格戰(zhàn)的方式，短時內突破BBA的封鎖，也無濟于事。而對于國內的品牌，想要突破低端的桎梏更是難上加難。如何另辟蹊徑，選擇一條別樣的路線，實現(xiàn)“曲線救國”？

有！在12月18日，嵐圖FREE首發(fā)。

為何是SUV？

有人說，為何發(fā)布的是一款SUV？原因很簡單，在“以大為美”的國度里，沒有什么比“大空間，長軸距”來得更香了。而嵐圖FREE則正好切中許多買家的下懷。寬闊的車內空間，帶來了極好的長途駕乘感受。而且搭載的是空氣減震，在前雙叉臂后多連桿的懸架結構加持下，不管是城市道路還是鄉(xiāng)間小路，這套空氣減震均能為成員提供極好的舒適性以及飽滿的支撐。空氣減震的換裝成本，即便到了2020年，依然居高不下，但在超強的產品力前，沒有人在用過空氣懸掛后會說一聲“不”。

零焦慮，長續(xù)航

對于一臺定位高端的純電車型，不管是城市、郊區(qū)，長途、短途出行，都需要不亞于燃油車的續(xù)航里程表現(xiàn)，才能稱得上是“零焦慮”新能源車。嵐圖FREE也正好做到了這點，在純電模式下，NEDC的續(xù)航里程可輕松達到500km級別。對于一臺風阻偏大的SUV而言，能取得這樣的成績實屬不易。

當然，嵐圖FREE也沒有忘記充電樁設施尚未完善區(qū)域的車友們。所以，此次嵐圖FREE還特別提供了增程版供大家選擇，匹配1.5T四缸發(fā)動機最大80kW功率的增程器，在NEDC續(xù)航模式下，續(xù)航里程可以輕松達到860km甚至更多，跨省出行幾乎不需要停歇。

動力表現(xiàn)強悍

主推的純電版嵐圖FREE采用主流純電車常用的前后雙電機的設計，綜合功率可達500kW，峰值扭矩可輕松達1000N·m，而得益于電動機的零起特性，百公里加速甚至只要4.6s，完勝眾多追逐性能的小鋼炮，極速更可達到200km/h。

內飾充滿科幻感

作為一臺主攻高端的純電SUV，在內飾設計的思路上，也和眾多高端車型如出一轍。來到車內，能感受到嵐圖FREE對于科技感的極致追求，不管是全球獨有的自動升降的超清三聯(lián)大屏，還是豐富語音人機操作方式，都為車友們帶來了前所未有的體驗。

當然，嵐圖FREE遠不止此。新車提供多種模式囊括“尊崇時刻”、“高能模式”、“覺醒模式”以及“兒童呵護模式”，在不同模式下，坐進車內均能感受到與模式相匹配的氛圍，不管是空氣懸架自動調節(jié)，還是車內自動運行的香氛系統(tǒng)，還是空調的自動調節(jié)，均為車主帶來了不同于傳統(tǒng)豪華車的豪華體驗。

已開放預約

目前，嵐圖FREE已全面開放預約，消費者們可以通過嵐圖的官網(wǎng)以及微信小程序進行車型的預訂。而對于首批車主，可以獲得諸多專屬權利，比如“品牌限量文創(chuàng)金品，品牌創(chuàng)享活動參與權，優(yōu)先購買權”等等，福利頗多。對于目前訂車的用戶，新車將會在2021年第三季度完成交車。

和傳統(tǒng)的4S店模式不同，嵐圖采用直營模式，此舉旨在消除嵐圖與用戶之間的交流障礙，廠家可以更快更高效的獲得來自用戶的反饋，而且車主們享受到的售后服務也將是全國統(tǒng)一標準。直到2021年，嵐圖將在全國主要城市設立約40個直營體驗中心，滿足不同區(qū)域的消費者需求。

寫在最后

的確，對于一家造車新勢力而言，染指高端新能源領域也絕非易事。當然，嵐圖也做好了面對接踵而來的挑戰(zhàn)，嵐圖FREE便是最好的證明。

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（運營人員：何曙光）