2018年的尾聲，萬萬沒想到上個時代的“喜劇之王”本山大叔，在泛00后用戶為主的抖音上火了。不少人感慨，現(xiàn)在文華市場上既不生產(chǎn)娛樂，也不生產(chǎn)藝術(shù)。

97年生的大學(xué)生步入社會，拿到了自己第一份可支配工資。大概是這屆90后消費(fèi)能力實(shí)在不行，銷量不振的車企們已經(jīng)默默地把目標(biāo)人群從90后改為了95后。

17年火熱的共享經(jīng)濟(jì)，在18年變成了集體排隊(duì)退押金。小藍(lán)車、OFO一個個曾經(jīng)資本市場上的明星，沖出亞洲走進(jìn)歐洲的民族英雄，都找人接了盤。運(yùn)氣好的找到大機(jī)構(gòu)接盤，運(yùn)氣不好的只能讓用戶接盤了。

2018年一線城市的居民明顯更焦慮。在朋友圈中出現(xiàn)頻率最高的吸塵器品牌戴森公布了2018年增長率，按照城市劃分是沿著123456線城市反比例增長的。

戴森在六線城市的同比增長率最高，達(dá)到117.5%，而一線城市的增長率不到六線城市的1/5。所以這到底是消費(fèi)升了級，還是降了級？

2018年比特幣這個在年初曾被炒到20000美金的天價“理財產(chǎn)品”，于年末崩了盤。這個把顯卡炒成天價的“挖礦”產(chǎn)業(yè)，居然還神奇的帶動了18年的PC行業(yè)回春。

明年各大“礦場”關(guān)門之后，這場財富造神運(yùn)動，不知何去何從。但是至少英偉達(dá)應(yīng)該挺懷念它的。

2018年蘋果和高通的官司出了結(jié)果。蘋果把高通的基帶技術(shù)偷偷轉(zhuǎn)移給英特爾，信號好的蘋果手機(jī)在華被禁售，用了英特爾基帶信號非常差的蘋果XS可以接著賣。

目前市場占有率僅次于蘋果的華為，真的有可能在19年完成對蘋果的反超。大家支持國貨的力度已經(jīng)從喊喊，到了真金實(shí)銀投票了。在有錢人都用華為的報告出來以后，隱形貧困人口們趕緊給自己分了分類。

2018年，韓國發(fā)布了一份報告書,根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2018中國制造的家電產(chǎn)品在全球市場份額達(dá)56.2%?？諝鈨艋鬟@匹打了所有人措手不及的黑馬，現(xiàn)在已經(jīng)成為了我國家電市場中的主力產(chǎn)品。

2018中國生產(chǎn)空氣凈化器2390萬臺，預(yù)計市場占有率將達(dá)96.7%。到2020年，空氣凈化器的年平均生產(chǎn)增長率將達(dá)5%，預(yù)計是所有家電中增速最快的?？滚埠捅Ｉa(chǎn)，果然是相互依存。

2018年最火的營銷詞匯是AI，從汽車到日用品，不貼上AI智能標(biāo)簽就算是失敗。就像地攤貨的服裝拖鞋一定要印上sport一樣。

直到智能啞鈴的出現(xiàn)，我們才發(fā)現(xiàn)其實(shí)絕大部分廠商對于未來與智能AI的想象，也只有把商品連上WIFI。

2018年隨著關(guān)稅之間的波動，汽車行業(yè)的零售價也是被起起伏伏。汽車媒體們忙于在各種官降和官升之間的新聞。

各行各業(yè)的企業(yè)們都面臨站隊(duì)，蘋果準(zhǔn)備把生產(chǎn)線移出中國，寶馬準(zhǔn)備把生產(chǎn)線帶進(jìn)中國。一進(jìn)一出，正在檢驗(yàn)誰才是中國人民的“好朋友”。

2018年法國“黃馬甲”事件刷爆了朋友圈，朋友圈現(xiàn)場照的更新速度，要比法國媒體還快。法國人民認(rèn)為，新能源轉(zhuǎn)型的成本，不應(yīng)該由底層人民承擔(dān)。那些激進(jìn)的新能源發(fā)展促進(jìn)政策，在法國人民看來就是“何不食肉糜”。在歐洲民主制度受到質(zhì)疑的同時，不少人開始反思新能源戰(zhàn)略。

2018年車市寒冬，靠著SUV實(shí)現(xiàn)連續(xù)增長的自主品牌受到打擊最大。根據(jù)目前公布的銷量數(shù)據(jù)來看，近8成自主品牌沒辦法完成18年的銷量目標(biāo)。

11月轎車銷量排行榜中，前20名僅有1款自主品牌車型入榜。連續(xù)幾年沉浸在銷量增長狂歡中的自主品牌，突然掉進(jìn)了冰窟窿。這一年，自主品牌在談產(chǎn)品高端化，發(fā)力一二線城市。豪華品牌在談一線城市飽和，渠道下沉。

2018年網(wǎng)友和幾個KOL圍繞著蔚來們是否真的能承擔(dān)出行重任展開了深度探討。從千里出行測試，到日常使用測試。蔚來在承包了所有造車新勢力的風(fēng)頭以后，也承受了來自各界99%的攻擊。

風(fēng)口浪尖的造車新勢力們，確實(shí)沒有趕上好的年景。不少人認(rèn)為，在銷量下跌，資本收緊的大環(huán)境下，能熬過2019年就算贏一半了。

更多人擔(dān)心，前幾年的資本熱投行業(yè)沒有幾個成氣候的。如果明年被眾多資本押寶的新能源和共享出行還不能成為新的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)，我們應(yīng)該怎么辦？

或者說，如果我們既不琢磨如何把汽油車造的更好，而我們看好的純電動車又是個偽命題，我們還有能力接下這個盤嗎？

“1997年過去了,我很懷念它?！痹跉v年的各類盤點(diǎn)文章中，這句甲方乙方的經(jīng)典臺詞都會做成開篇詞。而今年更適合《肖申克的救贖》中的那句：get busy living，or get busy dying！