2018年，丁廣泉、霍金、李敖、計(jì)春華、常寶華、單田芳、朱旭、臧天朔、師勝杰、李詠、王光英、金庸等各行各業(yè)名人相繼去世，2018年，我們失去的太多，太多。但還不僅于此，2018年，也是我國(guó)汽車行業(yè)從傳統(tǒng)能源向國(guó)6、三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車全面過(guò)度的一年。

更有太多太多的經(jīng)典車停產(chǎn)，讓不少車迷車友們很是惋惜，想想自己的Dream car，還沒來(lái)得及擁有，就已經(jīng)離我們遠(yuǎn)去，是時(shí)代的腳步太匆忙，還是我們的腳步太慢，跟不上時(shí)代？

不論屬于這兩者中的哪一種，結(jié)局都是一樣的。我們只得在這里，向著夢(mèng)中的你，輕輕地?fù)]揮手向你作別，你婀娜的身影，依然會(huì)在我心頭蕩漾，但夢(mèng)想終究是夢(mèng)想，悄悄的，離我們逐漸遠(yuǎn)去。

按照給車迷心中的震撼程度排個(gè)序把，越往后看，越是傷心。

長(zhǎng)久以來(lái)很多人 也許不知道雅閣還有3.0 V6的版本，因?yàn)橐姷剿膸茁蕦?shí)在太少了，另外價(jià)格難免越級(jí)。更多的購(gòu)車者對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)興趣并不高，他們?cè)诤醯闹皇强壑裁礃拥囊粋€(gè)車殼。再加上車企要降低綜合排放，3.0 V6的雅閣這種沒有什么銷量油耗還不低的車型停產(chǎn)，也是大勢(shì)所趨。

FJ是不少越野迷的Dream car確實(shí)不假，但是很多人都喊好真正掏腰包去買的卻不多。因?yàn)檫@個(gè)車雖然是越野神器，但是平時(shí)駕駛卻有不少硬傷，比如后視鏡死角，雙開門的設(shè)計(jì)，后排座椅等等等等。隨著進(jìn)一步節(jié)能減排，它終于等來(lái)了離開我們的這一天。

手動(dòng)四驅(qū)鋼炮，除了停產(chǎn)很多年的三菱EVO以及廉頗老矣萬(wàn)年不換動(dòng)力總成的斯巴魯STI，就要數(shù)這臺(tái)?？怂筊S了吧！這也是?？怂?RS車主和德系鋼炮車主們比，最自豪的一點(diǎn)！雖然這年頭雙離合變速箱性能強(qiáng)悍，但是那是機(jī)器強(qiáng)悍，并不是車手強(qiáng)悍！而不管福克斯RS還是手擋86，這年頭開手擋性能車出街的，一定有這種情懷！

如果大眾只有一款車的話，那就是甲殼蟲。因?yàn)榧讱はx這款車的誕生，才有了德國(guó)大眾的成立。甲殼蟲的歷史要追溯到二戰(zhàn)時(shí)期，因希特勒非常喜愛，所以勒令費(fèi)迪南德·保時(shí)捷（保時(shí)捷創(chuàng)始人）設(shè)計(jì)出了這款車。隨后為了批量生產(chǎn)該車，德國(guó)大眾，就這樣誕生了。

它的離去，也標(biāo)志著德國(guó)大眾告別了過(guò)去的歷史，走向了新紀(jì)元。然而，這款車走了，大眾剩下的當(dāng)家花旦，代表又是誰(shuí)呢？高爾夫嗎？

寶馬M3在寶馬品牌中的地位，一點(diǎn)不亞于甲殼蟲在德國(guó)大眾中的地位。它是寶馬M車型的鼻祖，寶馬性能車的標(biāo)桿。然而，再標(biāo)桿也會(huì)敗給現(xiàn)實(shí)，那就是既然想賣車，就得合規(guī)，車企平均燃油消耗量這個(gè)坎是過(guò)不去了，也許留著只有我們的思念還在和它藕斷絲連著。

這些經(jīng)典隨著2018的消逝，也逐漸消逝在我們的人生軌跡里。雖然時(shí)代在變，但是追逐夢(mèng)想的心不會(huì)變。也許它（愛車）們不能陪伴我們一生，不妨珍惜與它們?cè)谝黄鸬拿篮脮r(shí)光，來(lái)詮釋無(wú)悔的青春。