“人們總是提起香車就想到美女，就像說到大叔會覺得油膩一樣。”

兩年一屆的上海車展就要開幕了，前幾天我們盤點了這次車展的亮點車型，今天我們拋開車，來說一下車展本身。

提到車展，很多人最先想到的就是車模。

的確，以前有車展的地方就有車模，而車模的出現(xiàn)也的確為車展增添了不少人氣。

但是自2015年上海車展發(fā)布“禁模令”后，北京和上海車展就開始取消車模，沒有了“事業(yè)線”和“大長腿”的車展不免讓人遺憾，但更多人覺得這才回歸了車展的本義。

縱觀我國車展的發(fā)展史，從車展到“肉展”也就才短短二十多年的時間。

據(jù)“汽扯淡扒”談了解，我國的車展基本是90年代才開始的，而那時候就有車模了，不過最開始的模特還都是很“正經(jīng)”的那種。

但到了后來，各大車企開始對車模也有了較高的要求，對模特的年齡、身高、體重、胸圍、腰圍、臀圍、罩杯等都有一定要求之后，車模們就開始“妖魔化”了。

于是車展也就從最開始的比車，到比“省”布料了。車模是越穿越少，車展幾乎就變成了“肉展”、“胸展”。

而這自然吸引了不少大叔，同時也捧紅了不少車模。

幾年前的A級車展中，每屆都會有因敢穿，敢露，敢炒作的車模一炮而紅。從當(dāng)年的獸獸翟凌，到后來的干露露直至韓盼盼等，都曾憑借敢露撈了一把金。

干露露大家都不陌生吧，有著“中國第一裸?！敝Q。

這是在2012北京國際汽車展覽會第二個媒體日上，干露露“盛裝”亮相車展。

李穎芝同樣因為敢穿在車展中走紅。身著鑲滿鉆的透明裝在寶馬站臺上瞬間成為了媒體爭相追逐的對象，同時也開啟了之后眾多車模爭相穿著暴露專屬的先河。

2012年11月17日，“華中第一車模”吳雨嬋爆乳亮相楚天汽車文化節(jié)，安保人員前呼后擁護(hù)衛(wèi)，引起不少在場觀眾圍觀。

2013年5月25日，第11屆華中國際汽車展覽會暨楚天車展上，吳雨嬋一襲拖尾灰裙亮相，露臍秀長腿亮“人間胸器”引發(fā)現(xiàn)場一陣騷動。

期間，吳雨嬋還高開衩裙大秀美腿。

不過好在后來針對車模省布料開始踩剎車，2015年上海車展正式推出了禁模令。

不然再這樣脫下去的話，就真的不剩什么了。來看車展的人，恐怕也沒幾個還有心思專心看車了。

盡管車模本身自帶一些流量 ，但這樣的營銷方式，對提振銷量的貢獻(xiàn)實在是有限，各大車企也逐漸意識到了這個問題。

沒有了車模們喧賓奪主的車展恢復(fù)了往日的寧靜，想看車的也終于可以靜下心來好好看車了。

其實不光是車模，車展上的明星也少了很多。

還記得有一年的車展，都教授，范冰冰，劉德華等一眾明星云集，不知情的還以為誤入了群星演唱會。

在那個沒有明星大腕都不叫車展的時代，幾乎所有汽車媒體都會有一個固定的選題，就是車展上的明星上場時間表。

而這樣的選題也往往會收獲超高點擊量。

既然這樣，為什么在近幾屆車展上，很少看到明星的影子了呢？

首先，一個專業(yè)的汽車展，重點吸引的應(yīng)該是愛車和看車的人。通過明星的效應(yīng)，的確會吸引不少粉絲前來車展看車。

但問題是，這些為了來看愛豆而去車展的人，真的會買車嗎？

其實很多人參加車展只是為看明星，而不是對明星助陣的車感興趣。

不過好在車企也逐漸開始意識到，明星效應(yīng)對于銷量的作用并不大。

就消費(fèi)者而言，車型選擇最終還是理性比較和決策的過程。所以即便是來看車展，不買車的還是不買車，想買車的也不會沖著明星和模特買。

其次，2018年中國車市急轉(zhuǎn)直下。因此，車企們更愿意把錢花在刀刃上。

而請明星站臺自然不屬于刀刃上的范疇。

隨著消費(fèi)者對于車子的需求增大，買車也成為了主流的消費(fèi)。

而像汽車這樣大件的物品，消費(fèi)者自然是不會盲目消費(fèi)的。“汽扯扒談”總結(jié)了一下中國消費(fèi)者買車的邏輯，大致可以分為三步。

首先看外觀，確認(rèn)過眼神之后開始試駕，體驗完之后也很滿意再談好價格基本就提車了。

最后就是過了四五年，使用體驗依然很好，自然就會推薦給周邊有需求買車的朋友。

這就是我們平時所說的口碑效應(yīng)。

現(xiàn)如今，各大車企逐漸意識到口碑效應(yīng)的重要性，開始專注于產(chǎn)品力的提升，我們從車展弱化明星效應(yīng)就能窺探一二。

不過“汽扯扒談”認(rèn)為這是一個好現(xiàn)象，因為只有當(dāng)車企開始專注于做產(chǎn)品力的時候，才會把更多的精力放在品牌的研發(fā)與塑造之上，消費(fèi)者才會真的受益。