12月17日，力帆股份（601777.SH）發(fā)布公告稱：力帆集團擬作價6.5億元將持有的重慶力帆汽車有限公司100%股權轉讓給重慶新帆機械設備有限公司，該公司是車和家100%控股子公司。

在近兩年興起的互聯(lián)網造車勢力中，車和家是堅定的自建工廠的代表，但是若要順利實現(xiàn)量產，生產資質依然是擺在車和家面前的最大障礙。對此，車和家創(chuàng)始人李想曾表示：“車和家計劃同時推進兩種策略，一個是申請專門的純電動乘用車生產資質，另外也將宣布與一家汽車公司合作，解決生產資質問題。 ”

早在2016年10月，車和家租賃了江蘇常州車和進標準廠房建設有限公司廠房，擬建設“年產15萬輛電動場地車項目”。而從17年6月起，發(fā)改委就暫停了新造車項目的批復，從今天的收購結果來看，想必車和家在去年也是卡在了這一環(huán)。而如今，車和家也走通了第二條道路——收購生產資質。

力帆集團還與車和家深度合作

根據(jù)力帆和車和家的官方公告來看，除了收購資質外，力帆還與車和家達成六項合作，包括

1、增程式純電動動力模塊控制技術的研發(fā)成果共享，

2、車載人機交互系統(tǒng)的研發(fā)成果共享，

3、針對B端共享和網約車領域定制車型的研發(fā)成果共享，

4、基于車聯(lián)網應用的數(shù)據(jù)分析、應用場景的探討和數(shù)據(jù)共享，

5、車輛后市場服務模式的共同探討和共享，

6、力帆集團將參與車和家最近一輪融資，融資金額、融資，價格根據(jù)屆時與其他交易方共同協(xié)商確定。

車和家或將利用收購的力帆資質和自建的常州工廠進行生產，以保證首款車在明年四季度順利量產交付。而且在今年8月，車和家還與重慶兩江新區(qū)簽約，欲投資110億元建設“智能汽車制造基地”，預計未來車和家在重慶也會建立新的智能工廠。

收購資質比代工有更多優(yōu)勢

收購資質相較于其他新勢力的代工而言，有著諸多優(yōu)勢。一方面，尾標不會出現(xiàn)力帆了；另一方面，自建工廠有利于自我把控生產體系，不用像代工考慮其他問題（蔚來、小鵬雖然是新建工廠，但是畢竟是代工，代工費還是小事兒，更多的還是生產問題，工廠有兩方的領導，同時還要考慮雙向領導問題）。

在2019年死亡淘汰賽的前夕，車和家終于拿到了比賽的入場券，而19年的第四季度，理想智造的首款車型，中大型增程式SUV——理想智造ONE也將交付，讓我們期待它的表現(xiàn)吧。