車和家在發(fā)布了理想智造ONE后引起了大家的關(guān)注，隨后又爆出將由“力帆代工”的消息，也讓大家再度關(guān)心起車和家的生產(chǎn)資質(zhì)問題。正當(dāng)大家以為車和家要走上蔚來、小鵬一樣的代工路時，故事在今天迎來了反轉(zhuǎn)。

12月17日，力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司發(fā)布公告表示，將以6.5億元向“重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司”出售旗下重慶力帆汽車有限公司100%股權(quán)。而重慶新帆則是車和家100%控股的子公司，法人是車和家聯(lián)合創(chuàng)始人沈亞楠。就此，車和家成為了新勢力品牌中又一家獲得生產(chǎn)資質(zhì)的公司。

這是新勢力對于傳統(tǒng)車企的一次反殺嗎？

很多人在看到這則新聞的時候或許第一反應(yīng)是“力帆汽車被新勢力收購？會是傳統(tǒng)車企被新勢力反殺的開始嗎？”

其實(shí)這里有幾個誤區(qū)要大家留意。

第一、力帆實(shí)業(yè)集團(tuán)旗下有力帆汽車和力帆乘用車兩家公司，兩個生產(chǎn)資質(zhì)，此次被收購的僅是力帆汽車，而目前力帆品牌旗下的乘用車都?xì)w在力帆乘用車資質(zhì)下。同日力帆集團(tuán)還發(fā)布了公告，力帆乘用車擬在重慶兩江新區(qū)范圍內(nèi)擇址修建新廠區(qū)，并對現(xiàn)有的15萬輛乘用車生產(chǎn)基地進(jìn)行搬遷升級。

第二、力帆品牌和車和家未來依舊會有深入合作，除了收購交易外，力帆還與車和家達(dá)成六項(xiàng)合作。其中包括增程式純電動動力模塊控制技術(shù)的研發(fā)成果共享，車載人機(jī)交互系統(tǒng)的研發(fā)成果共享，針對B端共享和網(wǎng)約車領(lǐng)域定制車型的研發(fā)成果共享，基于車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的數(shù)據(jù)分析、應(yīng)用場景的探討和數(shù)據(jù)共享，車輛后市場服務(wù)模式的共同探討和共享。同時，力帆集團(tuán)還將參與車和家最近一輪融資，可以說雙方的合作關(guān)系遠(yuǎn)比這個新聞表面看起來的要深。

所以，這不是車和家作為新勢力造車品牌對傳統(tǒng)車企的一次吞并，我們更可以看做是傳統(tǒng)車企在尋求轉(zhuǎn)型的時候與優(yōu)秀新勢力的一次深度攜手。

車和家的這次資質(zhì)收購劃算嗎？

生產(chǎn)資質(zhì)是每家車企想要合法生產(chǎn)汽車并上市銷售的“準(zhǔn)生證”，但自從去年6月以來，發(fā)改委暫停了電動車生產(chǎn)資質(zhì)的審批發(fā)放，而且在此之前，政策明確表明了不會再新增傳統(tǒng)燃油車的生產(chǎn)資質(zhì)審批，所以對于目前的新勢力品牌們來說，想要盡快實(shí)現(xiàn)上市交車，只有選擇代工或者收購資質(zhì)兩條路。

其中代工模式的代表車企為蔚來和威馬，蔚來尋找江淮合作代工，小鵬則是與海馬合作。其中，蔚來是最能體現(xiàn)“代工派”優(yōu)勢的品牌，在去年12月宣布上市以后，在今年6月陸續(xù)開始交車，目前已經(jīng)完成了9727臺ES8的交付。而小鵬汽車也已于12月上市，并實(shí)現(xiàn)了第一批的小批量交付。代工模式的優(yōu)勢在于可以快速上市且沒有生產(chǎn)資質(zhì)的困擾，但是在企業(yè)站穩(wěn)腳之后，還是需要將生產(chǎn)制造掌握在自己手上，因此蔚來和小鵬目前都在進(jìn)行自有工廠的建設(shè)，最終還是要面臨資質(zhì)如何解決的問題。

而堅(jiān)定自建工廠最早用收購解決資質(zhì)問題的是威馬汽車，早在2017年，威馬就斥資11.8億元收購了大連黃海汽車，獲得了生產(chǎn)資質(zhì)。此后的跟隨者不少，如電咖汽車花費(fèi)10億收購西虎汽車，獲得了SUV生產(chǎn)資質(zhì)；拜騰則是在投資方一汽的幫助下，以8.5億左右的成本收購了一汽華利獲得生產(chǎn)資質(zhì)。

所以從之前的收購價格來看，車和家此次收購僅花費(fèi)6.5億元，相比同樣采用收購方式獲得資質(zhì)的友商，算是做了一筆非常劃算的買賣。

解決資質(zhì)后，理想智造ONE將在哪生產(chǎn)？

在今年的10月18日，車和家?guī)砹似煜缕放?strong>『理想智造』的首款純電車型——理想智造ONE，該車定位于豪華中大型SUV，采用增程式電驅(qū)動系統(tǒng)，工況續(xù)航達(dá)到1000km，補(bǔ)貼前價格將在40萬內(nèi)，預(yù)計明年第四季度交付，并透露新車將在位于江蘇常州的智能汽車制造基地生產(chǎn)。

一個月后，江蘇省環(huán)保局的一則環(huán)評公示顯示，車和家于2016年規(guī)劃的『年產(chǎn)15萬輛電動場地車項(xiàng)目』目前已停止建設(shè)，而改由重慶力帆汽車有限公司常州分公司租用廠房，并承接大部分生產(chǎn)設(shè)備。由此也就引出了之前關(guān)于“力帆代工”的猜想。

由此可見，應(yīng)該是當(dāng)時雙方已經(jīng)就收購一事達(dá)成協(xié)議。根據(jù)公告顯示的消息，工廠預(yù)計于2019年8月投產(chǎn)一款增程式純電動SUV，該車基本可確定為理想智造ONE。資料顯示，這款增程式純電動SUV在2019年的規(guī)劃產(chǎn)能為5000輛，自2020年起其年產(chǎn)能可達(dá)10萬輛。

最后，隨著威馬、電咖、拜騰等新勢力品牌相繼“領(lǐng)證”，還在和代工廠處于蜜月期的小鵬、蔚來你們慌了嗎？

【正文完】

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