在今年5月份時，國務(wù)院就已印發(fā)公告，自2018年7月1日起降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。其中稅率分別從25%、20%的汽車整車關(guān)稅降至15%，將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關(guān)稅降至6%。

但在6月15日，美國公布了加征25%關(guān)稅的500億美元中國進(jìn)口商品清單。中國于7月6日起對原產(chǎn)地為美國的汽車額外加征25%的關(guān)稅，從7月6日至今美國進(jìn)口車的實(shí)際關(guān)稅為40%。

關(guān)稅的上漲導(dǎo)致進(jìn)口車的數(shù)量驟降。中信證券通過海關(guān)的細(xì)分車型數(shù)據(jù)對月度的美國車銷量進(jìn)行了推算：原產(chǎn)地為美國的乘用車在7~9月的月度報(bào)關(guān)量分別同比下滑65%、58%、66%。

由于中美關(guān)稅的飆升，對美國汽車行業(yè)的影響極大，其中原產(chǎn)于美國的特斯拉全系車型，寶馬的X4、X5、X6、X7，奔馳的GLS、GLE、GLECoupe等車型，進(jìn)口到中國的成本大大提高，車型的售價也因此有所影響。部分車型的售價甚至已經(jīng)上調(diào)到市場指導(dǎo)價。

關(guān)稅下調(diào)的消息一公布，寶馬（中國）迅速做出響應(yīng)并宣布，對在中國大陸市場銷售的原產(chǎn)于美國的BMW X5、X6，以及包含X5M和X6M的廠家建議零售價做出了適當(dāng)調(diào)整，而新的廠家建議零售價也已經(jīng)開始執(zhí)行。

這次建議零售價的下調(diào)，其中包括了在12月初剛剛上市的全新BMW X5 xDrive 40i M運(yùn)動套裝車型，該車的最新建議零售價從80.99萬下調(diào)至77.99萬元起，這樣的售價已經(jīng)低于奧迪Q7在華的3.0T車型（79.98萬元）。而BMW X6、X5M、X6M和如今在售的上一代BMW X5的廠家建議零售價都下調(diào)至關(guān)稅為15%時的水平。

特斯拉反應(yīng)更為“神速”。在12月14日晚，特斯拉就已經(jīng)下調(diào)了部分在華銷售車型的價格。其中，特斯拉Model S 75D由78.29萬元下調(diào)至74.23萬元，降幅達(dá)到了5.1%；Model X 75D 的售價由86.18萬元下調(diào)至79.68萬元，降幅為7.5%；而Model S 100D的降幅最大，降幅達(dá)到了11%！不過在中國開始預(yù)售的Model 3車型不在這次的降價范圍內(nèi)，預(yù)售價為54~59.5萬元。

單位：萬元

從這張價格走勢表就能看出，特斯拉由于進(jìn)口汽車關(guān)稅的變化，就像“坐過山車”，銷量更是受到很大的影響。根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第三季度在華共售出3169輛，大幅度下降37%；在10月份僅售出211輛，暴跌70%。其中Model S銷量只有50輛，下降82%。

這次價格調(diào)整，是特斯拉這半年以來在中國市場的第五次調(diào)整。到目前為止，特斯拉全系的最新售價均低于今年7月之前的售價。

在關(guān)稅風(fēng)波期間，林肯為了保證市場的穩(wěn)定，宣布大部分熱銷車型均采取其在5月25日公布的、按照15%的進(jìn)口關(guān)稅稅率來計(jì)算的廠商建議零售價。除了8月底宣布其領(lǐng)航員車型從2018年9月1日開始調(diào)整價格，漲幅約6萬元之外，其它車型價格維持不變，因稅率變動而產(chǎn)生的費(fèi)用由林肯承擔(dān)。

林肯承擔(dān)了在7月份之后對多款在美國生產(chǎn)的車型成本。不過好在林肯面對的成本壓力也快結(jié)束。明年關(guān)稅統(tǒng)一調(diào)整回15%之后，林肯在中國市場的成本壓力驟降，在定價上應(yīng)該會有更多的下降空間。另外，林肯也會將運(yùn)營的注意力轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品品質(zhì)和品牌建設(shè)上面。