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不記得在哪里看過(guò)一句話，大致的意思是，有性能車(chē)的地方就有別具一格的品牌汽車(chē)文化。大眾作為歐系、性能車(chē)鋼炮的代表之一，也不例外。

12月19日，一汽-大眾華南區(qū)“包”下了廈門(mén)國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，邀請(qǐng)近千名車(chē)主粉絲賽道Hi。

亮相車(chē)型包括“小鋼炮”一汽-大眾全新數(shù)字高爾夫、“最美大眾車(chē)”新CC家族。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，我們能看到大量根據(jù)車(chē)主口味，不同程度改裝升級(jí)的高爾夫系列，無(wú)縫切換“買(mǎi)菜車(chē)”和“下賽道”等多場(chǎng)景。

高爾夫幾乎是80%男人的第一輛性能兩廂車(chē)，在全球擁有超過(guò)3500萬(wàn)用戶，其中中國(guó)市場(chǎng)就有超過(guò)100萬(wàn)車(chē)友，在大部分消費(fèi)者眼里，高爾夫是「性能」「情懷」「青春」的絕對(duì)代名詞。

當(dāng)然了，對(duì)于大部分車(chē)主而言，高爾夫之所以被奉為神車(chē)，并不是只靠信仰加持，它確實(shí)有別人比不了的地方。大眾會(huì)把所有能在這個(gè)級(jí)別上提供到的最好的技術(shù)，都放在高爾夫上。

1976年第一代GTI，搭載了一臺(tái)1.6L 110匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)；

1982年推出了搭載柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的TDI車(chē)型；

1987年開(kāi)始高爾夫可以選裝ABS；

1992年開(kāi)始可以選裝氣囊；

1998年推出了四驅(qū)版本車(chē)型；

1999年全系配備ESP；

2002年的第五代高爾夫開(kāi)始提供DSG雙離合變速器……

整車(chē)體現(xiàn)出了這個(gè)級(jí)別家用車(chē)的所有優(yōu)良品質(zhì)：耐用的、有品質(zhì)的、大家都能買(mǎi)得起的、空間利用率大的、操控好的。

通俗的來(lái)說(shuō)，對(duì)大眾而言，家用A級(jí)車(chē)市場(chǎng)就是他的主戰(zhàn)場(chǎng)，而高爾夫就是親兒子。

時(shí)間來(lái)到2020年，在科技配置占主產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的今天，大眾將蓄力已久的技術(shù)研發(fā)、設(shè)計(jì)理念都加載在了新車(chē)上。

新車(chē)無(wú)論外觀還是內(nèi)飾，都更加強(qiáng)調(diào)「科技」這一理念。

全新數(shù)字高爾夫長(zhǎng)寬高分別是4296mm/1788mm/1471mm，軸距為2631mm。比老款更長(zhǎng)、更窄、更矮，空氣動(dòng)力學(xué)也變得更好，空氣阻力系數(shù)已經(jīng)從高7的0.3改善到了0.275。

整車(chē)線條變得更加扁平化，橫向元素變得更多，包括大量的線條、尖銳的大燈、尺寸更小更精致的全LED尾燈。

與此同時(shí)，KESSY高級(jí)智能無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、Harman Kardon高級(jí)環(huán)繞音響系統(tǒng)、搭載Clean Air 3.0技術(shù)的三區(qū)觸控空調(diào)、手機(jī)無(wú)線充電功能、全系頂棚USB/后排雙USB接口等一系列舒適性配置也一一在全新數(shù)字高爾夫上搭載上了。

新車(chē)搭載1.4T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7擋DSG雙離合變速器，能輸出150馬力的最大功率和250?！っ椎淖罡吲ぞ亍?/span>

作為本次活動(dòng)中的另一個(gè)主角，“最美大眾車(chē)”一汽-大眾新CC家族表現(xiàn)也足夠搶眼。

新CC嚴(yán)格來(lái)說(shuō)是中期改款車(chē)型，長(zhǎng)寬高分別為4865毫米、1870毫米、1459毫米，軸距達(dá)到2841毫米。

基于大眾MQB-B平臺(tái)打造，三廂版全系標(biāo)配R-Line套件，獵裝車(chē)加入越野套件，相比于海外發(fā)布的CC Shootingbrake，國(guó)產(chǎn)CC獵裝車(chē)型的底盤(pán)進(jìn)行了升高，并經(jīng)過(guò)重新匹配。

新CC家族采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220馬力，最高扭矩350?！っ祝俟锛铀賰H需7.7秒。

大眾CC獵裝版在賽道中的整體表現(xiàn)十分均衡，加速過(guò)程變速器沒(méi)有轎跑版本反應(yīng)那么激烈，相對(duì)而言會(huì)顯得更加中庸一些，CC上可以明顯感覺(jué)到升降檔的存在，但CC獵裝就會(huì)弱化很多，懸架調(diào)校屬于穩(wěn)健的一類，對(duì)于后排乘客來(lái)說(shuō)，少了很多怨言。

打個(gè)比方，如果說(shuō)轎跑版版是年輕白領(lǐng)，那么獵裝版就是溫文爾雅的紳士。

除此之外，兩者的駕駛質(zhì)感基本一致。干凈的底盤(pán)質(zhì)感、不粘滯的轉(zhuǎn)向手感、平順的動(dòng)力表現(xiàn)...一般人很難區(qū)分二者。

如果必須要在獵裝車(chē)和三廂轎車(chē)之間選一個(gè)，那么我會(huì)選獵裝車(chē)。

原因也很簡(jiǎn)單“膚淺”，現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)過(guò)它在賽道飛馳的朋友都懂，它的身姿和尾部設(shè)計(jì)真的太好看了。

拿來(lái)先把輪眉換了，車(chē)身降低，加個(gè)車(chē)頂行李箱，25萬(wàn)元起售的最美大眾性價(jià)比是在線的。

你看呢？

另外，錯(cuò)過(guò)嘉年華的朋友也別急，一汽-大眾領(lǐng)導(dǎo)表示，未來(lái)將會(huì)有更多與粉絲深度鏈接的活動(dòng)，指不定會(huì)比嘉年華更帶感。