前不久因市值問(wèn)題，豐田章男和馬斯克進(jìn)行了一次隔空喊話，并說(shuō)出了“特斯拉只擁有菜譜，豐田擁有真正的廚師和廚房”這樣的名句，雖然骨氣十足，但還是改變不了市值上被特斯拉超越的事實(shí)。

但是在這個(gè)節(jié)骨眼上，為了迎合世界大趨勢(shì)，日本首相宣布要在2050年實(shí)現(xiàn)二氧化碳0排放，為了滿足這一要求，日本政府決定要在2035年前限售燃油車(chē)，這時(shí)豐田章男坐不住了，認(rèn)為過(guò)度炒作電動(dòng)車(chē)，從發(fā)展電動(dòng)車(chē)的角度去減少碳排放，并不現(xiàn)實(shí)。

從日本國(guó)慶出發(fā)，日本所處緯度較高，太陽(yáng)能發(fā)電得不償失，而且有限的平原地貌也不適合太陽(yáng)能發(fā)電的架設(shè)，水利發(fā)電就更不要想了，核電站也不是沒(méi)有考慮過(guò)，但自從福島核電站事件之后，日本政府對(duì)核電十分謹(jǐn)慎，所以目前日本主流的發(fā)電技術(shù)依然依靠“火電”，以天然氣和煤作為主要發(fā)電能源，作為資源高度緊張的國(guó)家，短期內(nèi)來(lái)看電動(dòng)車(chē)確實(shí)是做不到比燃油車(chē)更加環(huán)保的程度。但日本的這一政策，意味著扼殺了燃油車(chē)的未來(lái)，豐田章男可謂是“心不甘情不愿的站在了后輩的起跑線上?！?/p>

那么豐田能給出怎樣的解決方案呢？就目前豐田給出的答案是：混動(dòng)為過(guò)度，氫燃料電池為首選的解決方案，于是豐田耗費(fèi)了大量成本用于研發(fā)混動(dòng)技術(shù)，并同時(shí)進(jìn)行著氫燃料電池的開(kāi)發(fā)。

豐田態(tài)度的高傲，必然有一定的底氣，從最近發(fā)布的氫燃料電動(dòng)車(chē)—第二代Mirai就可以看出，技術(shù)水準(zhǔn)極高的TNGA GA-L平臺(tái)，氫燃料電池布局不斷優(yōu)化，動(dòng)力、燃料容量、轉(zhuǎn)化效率等均有了顯著改善，850km的續(xù)航水平，從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，豐田確實(shí)有足夠的底氣叫板一眾純電車(chē)企了。

你支持純電還是氫燃料電池呢？目前自主品牌電動(dòng)車(chē)究竟靠不靠譜呢？歡迎各位車(chē)友一起討論，純電還是燃油，你更喜歡哪種形式呢。