而吉利積極對外的擴(kuò)張也有了新的成果。日前，吉利控股集團(tuán)戰(zhàn)略入股馬來西亞寶騰汽車后推出的首款車型——寶騰X70，已經(jīng)在當(dāng)?shù)厥锥技∑抡缴鲜小?br>

有些人可能會驚訝，這款寶騰X70有什么可說的呢？原因很簡單，它和吉利的SUV銷量擔(dān)當(dāng)——吉利博越有著密不可分的關(guān)系，它是基于吉利博越打造而來的。

比如說在外觀上，新車幾乎與吉利博越如出一轍，主要變化體現(xiàn)對前臉等細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了本土化設(shè)計。而在前臉部分，該車換用了寶騰的車標(biāo)，進(jìn)氣格柵也變?yōu)榱藢汄v風(fēng)格，內(nèi)部三條橫向鍍鉻飾條相比博越的"漣漪"中網(wǎng)多了幾分硬朗，而格柵下方基本就維持了現(xiàn)款博越的主體設(shè)計。

內(nèi)飾與外觀相同，基本維持了現(xiàn)款博越的主體設(shè)計，我們就不做過多贅述。值得一提的是，官方為該車搭載了GKUI智能車載生態(tài)系統(tǒng)，配備Wi-Fi分享功能，并基于馬來西亞車主用車及語言習(xí)慣，重新優(yōu)化設(shè)計。此外，官方為其植入車聯(lián)網(wǎng)平臺，將為馬來西亞及東盟用戶帶來更為舒適智能的移動出行解決方案。

其實(shí)大家都知道，寶騰能不能在國內(nèi)折騰出什么水花，這并不重要。

而吉利收購寶騰，看中的不僅僅是寶騰旗下路特斯這個英國貴族的超跑品牌，最重要的還是他的全球化布局。馬來西亞的汽車品牌也比較簡單，除了國寶級品牌寶騰和私企品牌Perodua以外，在其他的主要就是日本兩田，而美系車和法系車則非常少見，德系的中流砥柱大眾在這邊也是吃土的。

盡管這個市場汽車品牌比較單一，但要進(jìn)去卻并不容易，收購寶騰便是吉利踏入馬來西亞市場的"第一步"。眾所周知，大馬的汽車市場雖然不大，只有3200萬的人口，但是它卻給想要進(jìn)入這個市場的外來者們設(shè)置了諸多準(zhǔn)入壁壘，如果沒有寶騰這個國寶級品牌，吉利想要打入這個市場可以說是舉步維艱。

當(dāng)然，之所以選擇馬來西亞的寶騰入手，還有一個重要原因，那就是馬來西亞是東南亞的國家聯(lián)盟的創(chuàng)始國之一，其地位也可見一斑。而作為馬來西亞作為東盟自貿(mào)區(qū)成員，可以零關(guān)稅出口到東盟各國。因此，吉利可以借助寶騰在馬來西亞布局一個生產(chǎn)基地，憑借自身車型的產(chǎn)品力和極具性價比的價格，從而快速進(jìn)攻東盟市場。

中國車企發(fā)展到如今也有許多年了，而想要走出國門的品牌也不在少數(shù)。不過，如今看來，似乎都沒操起什么水花，那吉利走的這盤棋，能夠成功嗎？

毫無疑問，如今的吉利已經(jīng)今非昔比，它在國內(nèi)市場已經(jīng)取得了巨大的成功，也早就不是當(dāng)初那個為了汽車生產(chǎn)資質(zhì)而捉急的企業(yè)了。從今年的銷量來看，截止至11月吉利累計銷量為140.75萬輛，在今年車市如此蕭條的情況下，吉利的逆勢增長也能看出其不愧于自主一哥的雄厚實(shí)力。

而對于進(jìn)軍馬來西亞市場，吉利也毫不含糊。作為吉利旗下的SUV銷量擔(dān)當(dāng)，吉利博越自2016年初上市以來，已經(jīng)在國內(nèi)累計銷量已經(jīng)達(dá)到63萬輛，而經(jīng)過本土化改進(jìn)后的這款在當(dāng)?shù)孛麨閷汄vX70的SUV車型在49天的預(yù)訂期，訂單量就突破了1萬輛。

不得不提的是，作為馬來西亞的國寶級品牌，寶騰是在其第4任首相馬哈迪的主導(dǎo)下而建立的，吉利有了這個強(qiáng)大的后盾，以及自身的實(shí)力加持，再加上馬來西亞及泛東盟汽車市場還在保持良好的增長勢頭，今年前10個月增長均超5%，對于它在這個市場的前景，相信同樣可期。

今年吉利，可謂是風(fēng)頭正盛。這不僅僅體現(xiàn)在吉利銷量上的增長，還有李書福對于吉利在全球化的精心布局上。而收購寶騰后的進(jìn)一步發(fā)展，也讓吉利有更多的信心繼續(xù)推進(jìn)東盟市場的布局。雖說前景明朗，但對于吉利來說也是機(jī)會和挑戰(zhàn)并存，而吉利能否代表我們國產(chǎn)品牌成功走出國外，拭目以待。