有人說買造車新勢力的車就是腦子進水！這話說得很刻薄，可本質(zhì)意思和我想說的差不多。就是搖不到號和想體驗電動駕駛的人，我不推薦你買造車新勢力的車。

繼蔚來、威馬之后，又一家造車新勢力——小鵬宣布旗下新車上市。小鵬G3在雙12那天上市，補貼前售價區(qū)間為22.78-25.78萬元，而補貼后統(tǒng)一售價為13.58-16.58萬元。

不少網(wǎng)友或因為搖不到號（純電動車方便上牌），或者是像嘗鮮一下電動車特性（加速快、省油、安靜等），紛紛咨詢小鵬G3可不可以買？畢竟NEDC綜合工況續(xù)航里程達365/351公里，價格也還好？

蔚來和小鵬都成立于2014年，威馬更甚，成立于2015年。也就是說這三個車企（如果也能叫做車企的話）最快僅用了3年時間就有車子量產(chǎn)上市?。?/p>

現(xiàn)實情況卻是，即便以大眾、豐田、奔馳、寶馬這種級別的車企界老炮，之前也得用48個月，4年的時間才能開發(fā)一輛車，得益于CAE（計算機輔助工程）技術(shù)愈發(fā)成熟，現(xiàn)在的車輛開發(fā)周期能縮減到36個月。

36個月，也就是3年！這還只是開發(fā)所需要的時間，之后還有多輪驗證工作要做。而所謂造車新勢力，在全無造車經(jīng)驗的，連試驗臺都不知道買齊全了沒有的情況下，只用了3年多就能讓一款新車上市，還號稱是“智能汽車”？

你信嗎？我不信！

不服的話，請把你的試驗臺亮出來，請把你的電池電機電控秀出來，請把你的動力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、行走系統(tǒng)開發(fā)驗證技術(shù)條件講一講?。?/p>

特斯拉成立在2004年，當年美國汽車市場銷量是1600萬輛多一點。在去年，中國汽車市場總量已經(jīng)達到2800萬輛，我相信這個市場規(guī)模至少有那么一家新勢力突圍是可能的。

但這個新勢力是誰呢？我們還從特斯拉身上找找成功經(jīng)驗，特斯拉不光是有馬斯克這個大嘴巴，更有近15年的長期發(fā)展，還有著最為重要的電池管理系統(tǒng)。

實際上一直到2011年開始，特斯拉才開始決口不提三電技術(shù)，而是以設(shè)計、性能和“輪上電腦”為主要賣點。但這是營銷需求，特斯拉經(jīng)過了基本技術(shù)積累階段，蔚來走過了嗎？小鵬走過了嗎？

有條件使用純電動車的話，可以選擇吉利、上汽、廣汽這些大品牌！

如果你已經(jīng)有了一輛滿足長續(xù)航需求的燃油車，希望添置一臺純電動車代步，上個班、買個菜之類的。同時，你又有可以方便安裝充電樁的固定車位，例如有別墅，或者說小區(qū)物業(yè)鄰居都同意你的車位安裝充電樁（因為會給小區(qū)電網(wǎng)帶來壓力），那也可以考慮買輛純電動車。

哪買什么樣的純電動車呢？買吉利去，買上汽去，買廣汽去，還不怕他們倒閉了，跑路了！

據(jù)悉，某造車新勢力或因燒光了融資來的70億，公司已經(jīng)三個月發(fā)不出工資；另有同屬造車新勢力的企業(yè)，大股東選擇退出，不玩了；還有一家造車新勢力企業(yè)更是在海外參展現(xiàn)場“融資”，直言公司需要更多投資；當然還有著名的某某造車新勢力和某擁有房產(chǎn)足球業(yè)務(wù)的公司因錢撕逼。

這都說明，造車新勢力的燒錢能力是有的，但是生存能力不一定會這么強！消費者買的是車，大件商品，要考慮售后，這是個長時間的服務(wù)提供能力。

成熟的企業(yè)，此時更值得信賴。就比如廣汽新能源的GE3 530，電池容量達54.75kWh，綜合續(xù)航里程410km，售價為22.05-24.65萬元，以北京地區(qū)為例（不同地區(qū)補貼有所不同），享受補貼后售價為12.98-15.58萬元。

我開過這車，因為有廣汽打底，車子的動力系統(tǒng)（電動的）、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、行走系統(tǒng)都比較靠譜，甚至就連零部件做工都明顯超過造車新勢力的，后者那各種毛刺的部件邊緣我可見識了不少。

吉利帝豪GSe可以看作是帝豪GS的純電動版車型，使用了寧德時代提供的鋰離子電池組，并全系標配吉利ITCS 2.0電池智能溫控管理系統(tǒng)，NEDC工況續(xù)航里程為353km。帝豪GSe售價與別的車企有所不同，補貼后全國統(tǒng)一售價為11.98-14.58萬元。

榮威MARVEL X是一款定位于中型SUV的純電動車型，補貼后指導價區(qū)間為26.88-30.88萬元。這車提供了雙電機后驅(qū)和三電機四驅(qū)兩種動力系統(tǒng)，前者是后驅(qū)，后者是純電動四驅(qū)。據(jù)官方表示MARVEL X的最大續(xù)航里程為500km，快充模式下充入80%電量需要40分鐘。有特點的地方還在于，MARVEL X支持無線充電功能。

實在搖不到號，為啥不買個插電混動？

中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年前11個月中國新能源汽車銷量103萬輛，同比增長68%。其中，純電動乘用車銷量同比增長69.4%，插混乘用車銷量同比增長147.7%。插混增速是純電動兩倍多！

為啥咱們中國消費者更接受插電混動？因為它沒有純電動車續(xù)航短、充電不便之類的限制。方便充電就充電，不方便充電就加油！牌照、路權(quán)政策支持依然存在，純電續(xù)航大于等于50公里的插電混動車可享受2.2萬元國家補貼。

以我開過的帕薩特插電混動版為例，搭載1.4T+電動機，匹配eDCT變速箱，綜合功率達到了155kW/400N·m，綜合工況油耗卻只要5.0L/100km。大排量渦輪機的動力享受，卻只用小排量渦輪機的油耗。

更重要的是，得益于“開機即王者”的電動機扭矩特性，插電混動車型的起步加速能做到非常的夸張，而且超過50km的純電動續(xù)航里程（一般是50km，帕薩特插電混動是63km）又保障了你能得到不亞于純電動車的加速體驗。

比純電動車續(xù)航里程長還沒那么依賴充電樁，這就是插電混動的種種好處。要是你實在搖不到號，又或者是想嘗試下電動駕駛體驗，自然是插電混動最值得推薦。

另外再推薦幾款主流插電混動車放在下面，我就不一一介紹了。

文 | 大鵬，不是小鵬

(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)