好在經(jīng)歷了跌宕起伏的上半年，在下半年國內(nèi)疫情可控和金九銀十的消費(fèi)刺激之下，車市迎來明顯回暖，一部分車企甚至還呈現(xiàn)出逆勢增長的態(tài)勢，整體表現(xiàn)著實令人嘆為觀止。

那么在剛剛過去的11月份，國內(nèi)轎車市場上的表現(xiàn)究竟如何？誰能堅守住自己的市場寶座，誰又會以黑馬的姿態(tài)異軍突起？接下來，我們就一起去好好分析一下。

據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，11月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量為208.1萬輛，同比增長8.0%。其中，11月份轎車市場銷量為100.6萬輛，同比增長8.3%。

而從11月轎車銷量排名前十的車型中，不難發(fā)現(xiàn)一些有意思的現(xiàn)象，有著“國民代步車”之稱的五菱宏光MINI EV殺入榜單第七名，并與吉利帝豪共同成為自主品牌中的“銷量擔(dān)當(dāng)”。此外，其余8款車型仍然是來自合資品牌，可見在20萬及以下的轎車市場，自主品牌轎車還有較大提升空間。

具體到車型上，日產(chǎn)軒逸以王者般的姿態(tài)再次穩(wěn)坐11月份的銷冠寶座，在新老同堂的銷售模式加持下，軒逸共售出65338輛，同比增長達(dá)到23.6%，是11月唯一一個單月銷量突破6萬輛的車型。

軒逸的成功與其在國內(nèi)市場制定的兩條銷售路線密不可分，其中全新一代軒逸主打時尚、家用、舒適等賣點，在延續(xù)其省心省油的同時，還能帶來更多價值，作為家用而言近乎完美；經(jīng)典軒逸則主打?qū)嵱煤托詢r比，加上終端市場不錯的優(yōu)惠幅度，性價比方面更具備優(yōu)勢。從某種程度來說，日產(chǎn)軒逸代表著當(dāng)下消費(fèi)者心目中對于家轎的理解。

相比之下，同樣采用新老同堂銷售策略的大眾朗逸單月銷量為46664輛，盡管位列榜單第二，但無論是單月銷量還是同比增幅方面，均與軒逸有著不小的差距。筆者認(rèn)為朗逸想要在明年實現(xiàn)排名翻身，產(chǎn)品升級更新或許能起到一定的促進(jìn)作用。

作為大眾在緊湊級轎車市場上的“二把手”，寶來和速騰分別以40541輛和37349輛的銷量排在第三和第五位，在維持住各自應(yīng)有水平的情況下實現(xiàn)了一定幅度的同比增長。

而在筆者看來，別克英朗的整體表現(xiàn)比寶來、速騰更具備看點，英朗在11月售出38524輛，同比增長30.3%，以微弱優(yōu)勢在排名上領(lǐng)先速騰。作為最早進(jìn)行全系“三缸化”的車型，英朗并沒有用技術(shù)成功換取市場，好在經(jīng)過及時調(diào)整之后，回歸四缸發(fā)動機(jī)的英朗在銷量上重新證明了其高價值所在。

此外，除了其本身產(chǎn)品力沒有短板外，英朗目前在市場上也有不錯的終端優(yōu)惠，如此一來也能很好吸引消費(fèi)者的目光。

如果要問本月最大的黑馬是哪款車，那筆者會毫不客氣的告訴你，是來自神車五菱旗下的宏光MINI EV，可千萬別被它僅3萬左右的售價所蒙蔽，宏光MINI EV在11月售出33094輛，僅次于豐田卡羅拉，就是這樣一款簡單的電動微型車，卻在上市短短幾個月的時間持續(xù)熱銷。

宏光MINI EV的成功，與其扎實的品牌口碑、穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品力以及親民的售價密不可分，120-170公里的續(xù)航里程，也可以滿足大部分人日常的市區(qū)通勤需求。這種低價微型車的出現(xiàn)，從很大程度上解決了市區(qū)短途通勤用戶的燃眉之急，但如果作為家里唯一一臺車，宏光MINI EV或許就不太適合了。

與此同時，宏光MINI EV的熱銷，也讓微型車在國內(nèi)市場上有了一絲起死回生的征兆，相信只要產(chǎn)品可靠且價格合理，未來諸如宏光MINI EV這樣的電動微型車還是有不小的市場發(fā)展前景的。

排在榜單第九位和第十位的分別是本田思域和雅閣，二者在11月的累計銷量分別突破了2萬輛，且均有一定幅度的同比增長，能夠在今年整體大形勢不利的情況保持增長，已經(jīng)能夠說明很多問題了。

首先說思域，作為運(yùn)動型緊湊轎車這一細(xì)分市場的代表，第十代思域自上市以來一直保持著穩(wěn)定的銷量表現(xiàn)，其本身在動力性、實用性以及設(shè)計方面的優(yōu)勢，就決定了思域更多樣化的使用場景。而今年推出的掀背版本，更是借助運(yùn)動化的外形吸引著一大波本田粉絲。毫無疑問，第十代思域的熱銷背后，早已形成了一種本田獨有的產(chǎn)品文化。

其次是雅閣，同樣處于第十代車型的雅閣，已經(jīng)不是首次進(jìn)入到轎車銷量前十的榜單內(nèi)了，一款中型轎車能夠在銷量上叫板緊湊型轎車，這背后不僅僅是市場口碑的積攢，更少不了雅閣出色的產(chǎn)品實力。

雅閣在年輕化、運(yùn)動化、舒適化和實用化方面都有著良好的建樹，均衡且無短板的產(chǎn)品力，只要你不在乎它稍顯個性的溜背造型，那么雅閣絕對是個不會錯的選擇。此外，本田“買發(fā)動機(jī)送車”的特點也在雅閣上得到了很好體現(xiàn)，即便是1.5T版本，也能帶來不錯的動力表現(xiàn)。

而到了2021年，雅閣也有望迎來中期改款，屆時又會有怎樣的市場表現(xiàn)，我們可以拭目以待。

結(jié)語：

不難看出，11月國內(nèi)轎車市場已經(jīng)實現(xiàn)了一定幅度的回暖，相信在12月各大車企春節(jié)促銷活動的推動下，國內(nèi)車市還有望迎來一場全新的消費(fèi)旺季，至于國產(chǎn)特斯拉何時能夠殺入轎車榜前十，或許我們可以好好期待那一天的到來。