有位車圈大佬說過：“在8到10萬這個級別，想不出什么理由不買飛度”。u1s1，我覺得沒毛病，拉開這個價位的車單，像飛度這樣各方面都完善的“水桶”車型不多。尤其是動力部分，比飛度猛的沒它省油，比飛度還省油的，基本只能去“買菜”。

正當(dāng)我即將投入飛度的懷抱，鞏固Honda情懷時，一臺的車上市讓我虎軀一震。1.5T+7DCT，173匹馬力直逼思域，全系標(biāo)配LED大燈，還有雅馬哈車載音響首秀，最重要的，長得還有點(diǎn)像AMG！它就是名爵的全新MG5，打出“8萬級的青奢潮跑”的Slogan。上個周末我參加了它的試駕活動，MG5能否“掰歪”我呢？咱們現(xiàn)在來看看~

不說它是MG，我差點(diǎn)以為AMG

潮跑什么最重要？那自然是顏值，MG5采用第三代家族設(shè)計(jì)，幾乎與車身等寬的“獵鯊”前格柵，非常兇悍，狹長簡潔的LED大燈組，配合快速下壓的引擎蓋，營造出非常強(qiáng)烈的前沖態(tài)勢。正是這副侵略性十足的前臉，瞇著眼睛在某個角度看，甚至有點(diǎn)AMG味道。

既然有了這么兇的前臉，那側(cè)面當(dāng)然要來個時下最Fashion的溜背設(shè)計(jì)，線條流暢，自帶高級感。配搭極富韌性的豹躍肩線，營造出一股蓄勢后坐的姿態(tài)，跑味十足。17寸輪轂搭配米其林Primacy 3ST舒適靜音輪胎，表明了它的定位。

MG5的三圍尺寸為4675/1842/1480mm，軸距2680mm，這組數(shù)據(jù)在同級中表現(xiàn)亮眼，和大哥MG6比也不遑多讓。反映到實(shí)際乘坐體驗(yàn)上，同行身高175cm的媒體朋友親測，腿部空間還有兩拳多，頭部空間一拳左右，巴適得很。

車尾的攻擊性相比車頭來說明顯下降不少，但這并不代表設(shè)計(jì)師到這里就提前下班了，微微上翹的鴨尾、類似豹爪的LED尾燈，尾部擴(kuò)散器，與雙邊共兩出排氣結(jié)合，還是能感受到這臺MG5濃郁的轎跑氣息。

與外觀同樣“用力”的內(nèi)飾

在這個價位中，你常會看到一些外觀出彩，但內(nèi)飾卻略顯平庸的車型，而MG5完全沒有這種經(jīng)費(fèi)不足的感覺。錯落有致的中控臺，層次感非常不錯，向駕駛員一側(cè)傾斜的設(shè)計(jì)，呼應(yīng)了外觀，非常有戰(zhàn)斗氣息。

紅黑拼色座椅拼色的座椅手感綿軟，填充效果飽滿，上面的菱形圖案設(shè)計(jì)，年輕時尚，扶手箱采用紅線搭配，前面是這個級別少有的電子檔把，如果是“潮越青奢”限定版，你還會在下方看到楊超越的簽名哦。

12.3寸的液晶儀表+10.25寸的中控屏幕見多不怪，而內(nèi)置斑馬Venus系統(tǒng)功能很人性化，同時語音識別的準(zhǔn)確率非常不錯。此外，Yamaha在車載音響首秀給了MG5，沒錯就是那個做樂器很厲害的雅馬哈，這套音響對我這種木耳來說，聽不出啥高音甜、中音準(zhǔn)，低音重，就實(shí)際感受來說，聽起來是真滴舒服。

173匹馬力直逼“超跑域”

MG5有兩套動力配方，分別為1.5T渦輪發(fā)動機(jī)+7速式雙離合，和1.5L自吸發(fā)動機(jī)+CVT無級變速箱，最大馬力分別為173馬力和120馬力，峰值扭矩分別為275?！っ着c150牛·米。此次小編還算幸運(yùn)，給安排到1.5T版本，8.5秒的破百時間，和MG5這身轎跑外觀非常搭。

173匹馬力可是直逼“超跑域”了，而且MG5還搭載傳動效率更高的雙離合變速箱哦。所以在我第一腳油門時，MG5就表現(xiàn)出了它強(qiáng)烈的運(yùn)動欲望，提速非常直接，還有點(diǎn)推背感，開著它在城市中穿梭非常舒爽。

但這個價位的車子，不可避免的都要講究點(diǎn)家用屬性，這臺雙離合變速箱為了兼顧平順、燃油經(jīng)濟(jì)性，妥協(xié)了不少換擋速度，降檔也算不上積極，由于這臺1.5T的發(fā)力點(diǎn)在3000rpm附近，這還是稍微影響到中段的動力暢快感。

在底盤上，MG5就沒那么妥協(xié)了，這套調(diào)教厚重扎實(shí)，不僅對于路面細(xì)碎顛簸的過濾到位，避震在經(jīng)過坑洼、減速帶時的彈跳抑制得還算合格。把MG5開在別名“深圳秋名山”的三洲田上，能感受到這套在劈彎時，那個穩(wěn)扎穩(wěn)打的支撐，讓你信心十足，車尾的循跡性非常不錯，有點(diǎn)法系車的味道，是一副運(yùn)動的好胚子。

此外，MG5的方向盤轉(zhuǎn)向細(xì)膩，手感清晰，還提供了輕盈、標(biāo)準(zhǔn)和沉穩(wěn)三種力度調(diào)節(jié)，低速狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向的手感輕柔，高速時逐漸變沉的手感，讓高速行車更扎實(shí)也更安全。

MG5對于路噪和風(fēng)噪的隔絕還算到位，只有深踩油門時才會有較明顯的發(fā)動機(jī)噪音，舒適取向的靜音胎也起到了作用，整車NVH表現(xiàn)不錯對于這個價位的車子，這樣的表現(xiàn)非常不錯，也能說服“佛系”的長輩們。

寫在最后

和MG5一天接觸下來，我發(fā)現(xiàn)它不是表里如一的車，雖然長得很有攻擊性，但內(nèi)心還是一臺溫和細(xì)膩的車，這是要點(diǎn)贊的。畢竟這個價位的緊湊級轎車，不能妥協(xié)了舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，而那些吵吵嚷嚷說要硬核、要運(yùn)動的，反而是蹭蹭不進(jìn)去的鍵盤俠。

那MG5最后沒有“掰彎”我這個鋼鐵JDM粉？我覺得在我內(nèi)心動搖的那刻起，它就已經(jīng)贏了。以名爵MG5這種產(chǎn)品力、完善度，在這個價位中殺傷力是真很有競爭力，反饋到銷量上，新車上市一個多月的訂單已近1.8萬臺，這就是MG5實(shí)力的最好證明。