近日,一品君來到蘇州市太湖風(fēng)景區(qū)旁,在全新MG5上市前搶先試駕了這款車。
如實說,我對MG5的印象并不深刻,主要原因是第一代MG5的外觀實在沒有什么亮點,市場表現(xiàn)也很一般。最終,這款車也成了“短命鬼”,上市5年后即宣布停產(chǎn)。
![8萬塊的“平民超跑”,買飛度不如選它]()
第一代MG5
所以,一品君壓根兒沒想到廠家能將其復(fù)活,因為在我的印象里,只有那些經(jīng)典車型才有被復(fù)活的可能。難道MG品牌是要在哪里跌倒,就從哪里爬起?如此一來,我倒對全新MG5產(chǎn)生了興趣,想知道它還是像老款車型一樣混日子,還是洗心革面后的歸來。
跑車化外觀設(shè)計
我前面說了,第一代MG5的外觀平平,但全新MG5則不同。新車采用MG第三代前臉設(shè)計語言,該設(shè)計理念下的“獵鯊”前臉可謂霸氣十足。
![8萬塊的“平民超跑”,買飛度不如選它]()
具體來看,進氣格柵的位置非常低,且尺寸超大,往兩邊和下方“侵入”不少。類似的設(shè)計手法之前只在跑車上比較常見,全新MG5作為家轎設(shè)計出了跑車的感覺,也算是開啟了先河。
![8萬塊的“平民超跑”,買飛度不如選它]()
大燈的造型比較纖細,但不要因此就小看它的照明效果,全新MG5全系標配LED大燈,比鹵素燈亮約144%。
![8萬塊的“平民超跑”,買飛度不如選它]()
視線繼續(xù)往下移,全新MG5的前包圍非常有型,兩側(cè)碩大的“C”字造型,提升了前臉的力量感。值得一提的是,這里面設(shè)計有通風(fēng)口,起到給剎車系統(tǒng)降溫的作用。從這點可以看出,全新MG5的運動不只是停留于表面的“花拳繡腿”,而是有“真功夫”。
![8萬塊的“平民超跑”,買飛度不如選它]()
側(cè)面看去,目光全被“大溜背”吸引了,我一度以為全新MG5會采用掀背式設(shè)計,實際上不是,看來這個“大溜背”具備很高的迷惑性。
![8萬塊的“平民超跑”,買飛度不如選它]()
設(shè)計大但程度不輸“大溜背”的還有三腰線設(shè)計,通過交替式排列,繁而不亂,刻畫出了車身的“肌肉”感。
輪轂尺寸達到17英寸,采用雙色花瓣造型,旋轉(zhuǎn)起來挺動感的,要是能把剎車卡鉗噴涂成黃色或是黑色就更酷了。(PS:紅色就算了,太爛大街了)
![8萬塊的“平民超跑”,買飛度不如選它]()
尾部設(shè)計相對要簡潔一些,最大亮點是尾燈,內(nèi)部采用了“豹爪”設(shè)計,夜晚點亮后有著不錯的辨識度。就是不知道標致會不會告它侵權(quán)自己的“獅爪”尾燈。另一個我想說的是排氣,雖然集成在后包圍上面的是假排氣,但真排氣確實也是雙邊共兩出。
![8萬塊的“平民超跑”,買飛度不如選它]()
整體看下來,全新MG5的外觀設(shè)計不再像上一代車型那樣“中庸”,有很多打動人心的地方。這次不光是印象深刻了,直接鎖在腦子里,估計很長一段時間都不會忘記。
富有激情的內(nèi)飾
全新MG5的內(nèi)飾同樣沒有“拉胯”,大量運用參數(shù)化設(shè)計手法,中控飾板及空調(diào)出風(fēng)口均呈現(xiàn)出寶石般的結(jié)構(gòu),配合液晶儀表、中控大屏、電子擋桿以及銀色物理按鍵,真是高級感、科技感、機械感全齊了。內(nèi)飾唯一的不足可能就是用料了,整個中控臺摸上去都是硬邦邦的。
![8萬塊的“平民超跑”,買飛度不如選它]()
全新MG5雖然主打運動,但是其空間表現(xiàn)并不差,軸距長達2680mm,后排乘客的腿部空間非常充裕。另外,車內(nèi)后半部分的頂棚采用“掏空”處理,讓“大溜背”沒有太影響到后排的頭部空間。
![8萬塊的“平民超跑”,買飛度不如選它]()
同級別難有的駕駛樂趣
品完外觀和內(nèi)飾,該上街溜溜了。全新MG5提供兩種動力系統(tǒng)可選,分別是1.5T發(fā)動機+7DCT變速箱和1.5L發(fā)動機+5MT/CVT變速箱。此次,一品君試駕的正是1.5T的動力版本。
![8萬塊的“平民超跑”,買飛度不如選它]()
全新MG5的車重只有1318kg,這臺1.5T發(fā)動機的扭矩高達275N·m,所以急加速時的推背感還是很強的。不過,稍顯不足的是這臺7DCT變速箱,加急速時應(yīng)該設(shè)有保護裝置,動力輸出比你深踩下油門要慢上1秒左右,不過在這之后動力的輸出就非常連續(xù)了。
全新MG5搭載了EPS PRO電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),能在“輕盈、標準、沉穩(wěn)”三種模式中自由選擇,像是我喜歡“重”一點的手感,選擇沉穩(wěn)就行了,妹子們可以選擇“輕盈”,這個設(shè)計還是非常人性化的。
![8萬塊的“平民超跑”,買飛度不如選它]()
為了提升操控性能,全新MG除了將懸架調(diào)教得偏硬一些,配備米其林浩悅Primacy 3ST輪胎外,還搭載XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)。通過一系列電子系統(tǒng)監(jiān)控車輛在彎道中的表現(xiàn),視情況調(diào)整發(fā)動機扭矩及對特定車輪進行制動等,讓每個彎都過得都絲般順滑,讓駕駛菜鳥也能享受到跑山的樂趣。
強大的交互能力
最后一品君想聊聊全新MG5的智能交互系統(tǒng),本次試駕活動基本以高速為主,需要駕駛者的注意力比較集中。全新MG搭載的Venus系統(tǒng),支持智能語音交互功能,并且有90秒連續(xù)對話能力。一路上設(shè)置導(dǎo)航、播放歌曲,調(diào)節(jié)空調(diào)等,非常地方便。除此之外,這套系統(tǒng)還接入了阿里生態(tài),與智能家居互聯(lián)等,功能非常全面。
![8萬塊的“平民超跑”,買飛度不如選它]()
雖然和全新MG5相處的時間不到兩天,但這款車讓我印象深刻的地方還挺多的,比如跑車化的外觀設(shè)計、強勁的動力系統(tǒng)、好用的互聯(lián)系統(tǒng)等??傊翸G5不再是一臺平庸的車。