特斯拉自動駕駛高速路撞上警車，開車時不敢用這功能了！
事實上，與特斯拉跌宕起伏的金融狀況相比，它在行駛安全方面的負面新聞更牽動著人們的神經。
12月11日，特斯拉自動駕駛又出岔子了！在中國臺灣新竹，一名29歲男子駕駛特斯拉Model S突然以110Km／h的時速撞上了正在內測車道處理事故的2輛警車。幸好躲避及時，事發(fā)現(xiàn)場的4名警員死里逃生，而兩輛警車和特斯拉Model S損毀嚴重。
事后，據(jù)該男子說因工作疲憊精神不好，其一上高速就開啟了Autopoilot駕駛功能，但過程中一度有關閉，發(fā)生事故時是否有開啟自己也記不清楚，直到撞上警車才反應過來。
我們都特別痛恨交通事故，然而它總是陰魂不散。尤其是當特斯拉發(fā)生交通事故時，就會備受關注，而每一次特斯拉在Autopoilot駕駛功能開啟狀態(tài)下發(fā)生的事故都會讓人們對自動駕駛技術產生恐慌。
雖然臺灣特斯拉此次造成的交通事故原因還未調查清楚，但是從車主的敘述中，我們可以看出Autopoilot駕駛功能導致駕駛者的注意力降低，在一定程度上誘發(fā)了事故。
而回顧特斯拉這兩年發(fā)生的交通事故，我們會看到過度依賴Autopoilot駕駛功能導致駕駛者注意力降低是誘發(fā)多起事故的原因。
比如2018年3月，在加州山景城附近的高速公路路段，特斯拉Model X車輛撞擊混凝土分隔物后發(fā)生爆燃，造成車主不幸喪生。特斯拉方面稱，根據(jù)恢復的事故記錄顯示，當時Autopilot處于開啟狀態(tài)，自適應巡航控制系統(tǒng)將距離設為最小。但是，事發(fā)時受害者的手離開了方向盤，系統(tǒng)曾多次提醒他重新將手置于方向盤上，但他沒有做出反應。
然而，特斯拉的聲明中并未說明為何Autopilot沒有檢測到混凝土分隔物。據(jù)悉受害者此前曾多次向特斯拉方面抱怨稱汽車的Autopilot技術存在問題。
2018年5月，又連續(xù)特斯拉又連續(xù)發(fā)生了兩起事故。在加州一名男子駕駛一輛特斯拉ModelS轎車在行駛途中偏離了道路，撞毀了路邊的柵欄，扎進了加州圣拉蒙和丹維爾市附近的池塘里，導致車毀人亡。至今不知道發(fā)生事故時車輛的Autopilot功能是否開啟，或者駕駛員是否超速或者酒駕。
同年5月在佛羅里達州的勞德代爾堡，一臺特斯拉 Model S疾馳失控撞上障礙物后起火燃燒，造成2人遇難1人受傷。事故發(fā)生時，車上三人均為18歲青年。對此，特斯拉在一份聲明中說：“我們還沒能獲取車輛的識別編碼，從而無法確定任何日志數(shù)據(jù)。但是，如果Autopilot已經啟用，它會將車速限制在35英里/小時（約56公里／小時）以下，這與目擊者的陳述和車輛損壞情況不一致”。
2018年4月22日，弗羅里達一輛Model X撞到兩堵墻沖進健身房，所幸沒有人受傷，司機說是自己當時一直在踩剎車，但特斯拉汽車卻在加速。
2018年1月22日，在洛杉磯405高速公路，一輛特斯拉Model S失控撞上一輛停在路邊的消防車，所幸無人員傷亡。
2018年1月12日，一輛自動駕駛的特斯拉Model 3在拐彎時失去控制，導致車輛騰空而起，然后躍入溪流中。
從這些事故中，我們看到Autopilot成了人們關注的焦點，而且事實上也有多起事故是在Autopilot開啟的狀況下發(fā)生的，不經讓人聯(lián)想Autopilot目前的成熟度。
或許因為“樹大招風”，所以特斯拉的一舉一動都會讓人們格外關注。但是對于事關生命安全的技術，我們還是希望企業(yè)不要拿駕駛者的生命來買單。
在上述事故中備受爭議的Autopilot系統(tǒng)，一直是被特斯拉推崇為未來剛需的輔助駕駛，官方宣稱“全球每年有125萬人因為車禍喪生。如果按照特斯拉目前的安全等級來計算，每年可以拯救90萬人。我們認為，自動駕駛汽車（autonomous cars）比非自動駕駛汽車安全10倍?！?/p>
比如12月7日，在加利福尼亞州的高速公路上，國警方追了近11公里的“無人駕駛”汽車。他們聲稱，清晨在加利福尼亞州公路巡邏隊在101號高速公路上發(fā)現(xiàn)一輛灰色特斯拉S的司機正在車上睡覺，追了將近11公里才趕上來阻止它。
除了警車，特斯拉可能還會遇到消防車、救護車等需要避讓的公務車輛，它應該在這個時候做出什么樣的反應？由此可見Autopilot系統(tǒng)對駕駛環(huán)境的學習還有很長的路要走。
特斯拉的Autopilot系統(tǒng)目前處于自動駕駛的L2級別。在理想情況下，特斯拉的Autopilot系統(tǒng)能夠在駕駛員最小參與的情況下自主沿著道路行駛，保持與其他車輛的距離，并根據(jù)情況自動改變車道。然而事實上一些車主卻在過度使用Autopilot技術，進而難以避免地因疏忽造成事故。雖然此前特斯拉已經在官網上更換了自動駕駛技術的說法，但還是有必要更進一步從車輛技術設置以及消費者教育方面提高Autopilot技術運用的安全性。