轎車——空間不夠用

SUV——操控不夠用

MPV——?jiǎng)恿Σ粔蛴?/span>

如今市面上的主流車型，幾乎每一種都能被挑剔的消費(fèi)者無(wú)情地挑出毛病。然而聰明的汽車工程師并未放棄對(duì)新車型的研發(fā)，雪佛蘭沃蘭多就這樣誕生了。

對(duì)于它的車型歸屬，汽車圈產(chǎn)生了不少爭(zhēng)議，有人認(rèn)為這是一臺(tái)旅行車，有人認(rèn)為這是一臺(tái)SUV，甚至有人認(rèn)為這是一臺(tái)迷你MPV......不過(guò)在我看來(lái)，它屬于什么并不重要，關(guān)鍵能不能讓挑剔的消費(fèi)者滿意才是關(guān)鍵。

對(duì)我來(lái)說(shuō)，雪佛蘭沃蘭多并不陌生，相反還是位多年未見(jiàn)的老朋友。2年前，我曾經(jīng)開(kāi)著它完成了一個(gè)300多公里的長(zhǎng)途自駕選題，并且充分利用其寬敞的車內(nèi)空間，為朋友搬了一趟家，那時(shí)候這臺(tái)車的實(shí)用性就深深烙在我心頭。

既然是一臺(tái)老車，為何還要拿出來(lái)再測(cè)試一番呢？其實(shí)這臺(tái)雪佛蘭沃蘭多還真有些不同，此次升級(jí)最大的亮點(diǎn)就是搭載了通用旗下的48V輕混系統(tǒng)。根據(jù)官方的說(shuō)法，這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)約10%左右的油耗改善，并且提升駕駛質(zhì)感。那到底如何，讓我們一探究竟！

理論分析 48V輕混到底有沒(méi)有用？

既然是一臺(tái)動(dòng)力方面有所升級(jí)的車型，那么咱們就掀開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，先來(lái)看一看引擎。這套動(dòng)力總成由一臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)作為核心，最大功率為120kW，最大扭矩為230N·m，在1800轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)就能爆發(fā)出峰值扭矩，一直維持到4400轉(zhuǎn)/分鐘，參數(shù)相比同排量發(fā)動(dòng)機(jī)有著明顯的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)這并非重點(diǎn)。

這臺(tái)沃蘭多機(jī)艙最重要的零部件就是這套隱藏在發(fā)動(dòng)機(jī)中的48V輕混系統(tǒng)，它由動(dòng)力回收電機(jī)、大容量電池、電控系統(tǒng)構(gòu)成。之所以叫“輕混”，是相對(duì)于豐田、本田等Hybird車型的“重混”來(lái)說(shuō)的，它的動(dòng)能回收由傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)來(lái)兼顧，而蓄能電池也由容量更大一些的鉛酸蓄電池?fù)?dān)任，電控系統(tǒng)更是集成在發(fā)動(dòng)機(jī)ECU之中，所以如果不是修理工根本看不出這是一臺(tái)混動(dòng)車型。

至于它的原理也非常簡(jiǎn)單，在車輛怠速、滑行或制動(dòng)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)為蓄電池充電，讓原本被浪費(fèi)的動(dòng)能盡可能變成電能儲(chǔ)存起來(lái)。而在車輛啟動(dòng)、加速時(shí)，發(fā)電機(jī)又瞬間轉(zhuǎn)化成驅(qū)動(dòng)電機(jī)，和發(fā)動(dòng)機(jī)一起出力，讓車輛達(dá)到既定時(shí)速，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。

原理和日本街頭隨處可見(jiàn)的助力自行車一樣，理論上確實(shí)可以一定程度降低油耗、增加動(dòng)力。但是發(fā)電機(jī)兼職的動(dòng)力電機(jī)能有多大勁兒，蓄電池充當(dāng)?shù)膬?chǔ)能模塊又能有多大容量？這些都需要在實(shí)際駕駛過(guò)程中才能得出結(jié)論。

實(shí)際測(cè)試 油耗到底能降多少？

在測(cè)試開(kāi)始之前，我們先將車輛儀表油耗數(shù)據(jù)清零，雪佛蘭車系的行車電腦操作按鍵都集成在轉(zhuǎn)向燈這根操作桿上，所以第一次接觸的朋友可能會(huì)找很久。此次測(cè)試，車輛負(fù)載為3位成年男性，并且?guī)в猩倭啃欣?，路況則是北京北六環(huán)外的郊區(qū)。說(shuō)是郊區(qū)，實(shí)際上道路狀況也沒(méi)想象中那么通暢，基本都是雙向兩車道，數(shù)量較多的紅綠燈和時(shí)不時(shí)躥出來(lái)的行人也讓車輛的車速保持在30-50km/h左右。不僅如此，我們開(kāi)車絕不會(huì)因?yàn)闇y(cè)試而故意輕踩油門，日常開(kāi)車怎么踩，我們就怎么踩。

經(jīng)過(guò)近2個(gè)小時(shí)的駕駛之后，車輛里程顯示跑了46.7km，而表顯的油耗為8.7L/100km。通過(guò)手機(jī)拍攝的照片以及2年前我對(duì)純?nèi)加桶嫖痔m多的駕駛回憶，直觀感受是這套48V輕混系統(tǒng)對(duì)油耗有一定幫助，但離官方宣傳的10%油耗提升可能還有那么一點(diǎn)距離，個(gè)人認(rèn)為百公里省個(gè)0.3L汽油應(yīng)該問(wèn)題不大。

油耗測(cè)試的結(jié)果雖然沒(méi)給我們太大驚喜，但48V輕混對(duì)于動(dòng)力輸出品質(zhì)的提升卻十分明顯。起步時(shí)車輛明顯更加順暢、有勁兒，并且由于電機(jī)的動(dòng)力輸出特性，讓整臺(tái)車的加速感也變得更加線性。不僅如此，得益于大容量蓄電池和更大功率的電機(jī)，啟停系統(tǒng)也變得更為安靜，不會(huì)像其他車型那樣動(dòng)作幅度過(guò)大影響舒適性。

接下來(lái)咱們?cè)倭牧倪@臺(tái)沃蘭多駕駛層面更讓人驚喜的地方，俯身查看它的底盤，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的后懸架非常厚道地采用了成本更高的獨(dú)立懸架。要知道這臺(tái)車的終端售價(jià)在10萬(wàn)元出頭，同為合資品牌的同價(jià)位車型有幾臺(tái)能和它對(duì)比？

獨(dú)立懸架的加持，讓沃蘭多的行駛品質(zhì)得到直線提升，不論是平直的高速變道還是擁堵市區(qū)的窨井蓋，都能輕松化解，不會(huì)有過(guò)于廉價(jià)的松散感。而我也在試駕過(guò)程中特意坐上第二排與第三排進(jìn)行體驗(yàn)，這么說(shuō)吧，定位家庭與多功能的沃蘭多，每次出行能讓同行的每一位小伙伴都享受到較為舒適的出行體驗(yàn)。

細(xì)節(jié)設(shè)計(jì) 不花哨但夠?qū)嵱?/span>

作為一臺(tái)定位10萬(wàn)級(jí)的多功能家用車，如何用更少的錢換來(lái)用戶更好的體驗(yàn)成為雪佛蘭工程師們需要考慮的問(wèn)題，而沃蘭多給出了一個(gè)令人非常滿意的回答。以上面這個(gè)空氣動(dòng)力學(xué)元件為例，通常情況下大家的普遍做法是將其封死，以節(jié)約開(kāi)模和制造成本，然而沃蘭多的這個(gè)風(fēng)道可是貨真價(jià)實(shí)的，里面還設(shè)計(jì)了4塊隔板，讓氣流順著車頭流入這里。除了能降低風(fēng)阻，還能給車輛的剎車系統(tǒng)降溫，進(jìn)一步提升車輛在激進(jìn)駕駛模式或長(zhǎng)下坡路段的制動(dòng)穩(wěn)定性。

再看輪胎的配置，在一眾德系豪華品牌都縮水采用低端韓系品牌的大背景下，沃蘭多居然搭載了來(lái)自米其林的Primacy 3ST，并且規(guī)格達(dá)到225/50 R17，電商平臺(tái)的報(bào)價(jià)在1050元/條左右，可謂非常厚道。

再看車內(nèi)的一些設(shè)計(jì)，也是一副實(shí)用至上的理念。儀表雖然依舊采用炮筒式的設(shè)計(jì)，但機(jī)械指針與液晶屏幕搭配的感覺(jué)是我最喜歡的樣式，經(jīng)典、精致，又不失科技感?？照{(diào)控制區(qū)也沒(méi)被凱迪拉克“帶壞”，實(shí)體按鍵+旋鈕的設(shè)計(jì)讓盲操作變得異常容易。

這塊中控液晶屏及其背后的MyLink+操作系統(tǒng)也是需要大為贊賞的，別看尺寸不大，但集成了目前最新的CarPlay和CarLife，在手機(jī)充電的同時(shí)亦能為車機(jī)系統(tǒng)提供更大的拓展，用起來(lái)十分便利。而這塊屏幕的顯示效果也一流，色彩準(zhǔn)度和分辨率都屬于同級(jí)最高水平。它的背后還有安吉星系統(tǒng)的強(qiáng)大支持，除了我們熟知的在線安全功能，每年100G的流量也能讓坐在車?yán)锏拿恳晃怀丝投寄芟硎苘囕dWiFi的巨大樂(lè)趣。

當(dāng)然，還有它最火爆且實(shí)用的7座設(shè)計(jì)，第二排座椅可以按4/6比例分割放倒，并且還能自由分體前后調(diào)節(jié)，針對(duì)不同乘坐人數(shù)都能讓內(nèi)部空間得到最優(yōu)解。第二排和第三排座椅都可以完全放倒，并且呈現(xiàn)一個(gè)巨大的純平空間，放上一張氣墊這就是一個(gè)“移動(dòng)的家”，自駕游都省去了住酒店的錢。

總結(jié)

48V輕混系統(tǒng)對(duì)于動(dòng)力平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性的提升有一定作用，但沃蘭多本身優(yōu)秀的底子才是車輛最大的核心競(jìng)爭(zhēng)力。10萬(wàn)元級(jí)售價(jià)，配合大空間、7座、高配置等等亮點(diǎn)，是如今合資市場(chǎng)為數(shù)不多的精品高性價(jià)比車型之一。如果你還年輕，如果你也追求潮流，那么大膽擁抱雪佛蘭沃蘭多這款車型吧，絕對(duì)不會(huì)讓你失望！