幾天前，我前往北京參加了一場雪佛蘭沃蘭多48V輕混版車型的試駕活動。

開一款13.69-15.99萬元指導(dǎo)價區(qū)間的家轎，或許很多人會覺得這個劇情有點(diǎn)兒無聊，說實(shí)話去之前我也是這么想的，但真正實(shí)拍實(shí)感了一番過后，它還是帶給我相當(dāng)多的驚喜，這么一款“新時代家轎”（雪佛蘭官方是這么定義這臺車的），究竟有哪些特別之處值得我給大家安利呢？你要不困的話我可就接著往下嘮了啊。

雪佛蘭沃蘭多48V輕混版，什么水平？

開始聊體驗之前，咱們還是得例行公事地介紹下這臺車一些hin重要的知識點(diǎn)。

5+2座椅布局的家轎

看到沃蘭多的第一眼，其實(shí)都不用進(jìn)入座艙一探究竟它的5+2座椅布局了，隨便抓個路人都會一口咬定這是臺SUV。但其實(shí)，咱們開頭也說了，雪佛蘭就是將它定義為一臺“新時代家轎”，為什么呢？就是為了展現(xiàn)它的“一車多能”，并打破大家對傳統(tǒng)家轎的固有設(shè)定，至少這個試圖推翻刻板印象的動機(jī)本身，就很“新時代”。

48V輕混的“加持”，能得到和普通燃油車怎樣不同的體驗？

沃蘭多48V將48V輕混技術(shù)融入到了基于“單缸最優(yōu)”理念打造的動力系統(tǒng)，匹配6速DSS智能啟停變速箱，最大功率120kW，峰值扭矩230N·m，這個動力可以說能夠媲美2.0L自吸發(fā)動機(jī)了。至于油耗方面，因為采用了48V輕混，所以油耗降低了10%，達(dá)到了百公里6.1L，同時，當(dāng)然也滿足目前的國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

開起來如何呢？簡單來說它能夠滿足家用黨們最追求的平順感，同時，配以（相對同價位車型）做得非常棒的NVH，真心是臺相當(dāng)合適的家用之選，下文細(xì)說。

雪佛蘭全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)？有啥說頭？

相對之前的MyLink（注意區(qū)別就在后面帶不帶“+”），我認(rèn)為MyLink+最吸引我的兩大要素就是地圖從原來的百度換到了現(xiàn)在的高德，并且還能夠支持OTA在線升級。而每年100G車載APP終身流量是什么水平呢？別多想，反正肯定用不完。大家熟悉的安吉星也還在，還有人不明白安吉星是個怎樣的存在？你就理解為官方售后用車服務(wù)支持吧，真正需要用上它時，還是能夠感受到雪佛蘭車型在特殊時刻給人的額外安全感的。

好了，對雪佛蘭沃蘭多48V輕混版的價格、容量和動力參數(shù)有了一個清晰的了解之后，就該上主菜了，實(shí)際體驗究竟如何？

雪佛蘭沃蘭多48V輕混版，顏值如何？

“看臉”，不難發(fā)現(xiàn)它是一臺不甘于家用的“小潮男”。車身各處都有不安分的紅色+熏黑元素組團(tuán)搶鏡，基本上就有結(jié)論了，絕對會有很多家用黨們因為顏值就考慮入手這款沃蘭多。

雪佛蘭沃蘭多48V輕混版，空間如何？

進(jìn)入座艙，我也驚喜的發(fā)現(xiàn)，紅色元素同樣蔓延到了車內(nèi)——紅色縫合線還是能夠勾勒出一些座艙的運(yùn)動氛圍的，引人遐想。

當(dāng)然，空間是沃蘭多絕對的強(qiáng)項。5+2的座椅布局，再加上第二、第三排放倒接近純平，這兩個自我修養(yǎng)就已然注定了這款家轎可以應(yīng)對的場景有多么豐富了。諸如，家庭聚會時，肩負(fù)送多位親戚、老人回家的重任，交給它了；幫朋友搬個家，第2、3排放倒后1520L的行李廂空間，簡直了。至于上下班通勤、開車會友這種小菜一碟就更不用說了，騷氣的外觀讓它不止于家轎帶給旁人的柴米油鹽之感。

其實(shí)它的大空間還不是我最最驚喜的，我最喜歡的是全車相當(dāng)多的細(xì)節(jié)之處的儲物能力，多達(dá)39處儲物空間，其中不乏幾處非常實(shí)用，但別的品牌、別的車型偏偏就是想不到如此細(xì)致、貼心。

中控區(qū)域的小槽，用來放手機(jī)、放高速通行卡和發(fā)票，太合適了：

而它邊上的置物格同樣也身懷絕技，中間的小隔斷可以手動插入或拔出，放杯子或是更大一些的物件都能隨心安排，這其實(shí)是相當(dāng)簡單的設(shè)計，成本也不高，但足以體現(xiàn)品牌在這款車型上對于其目標(biāo)車主——家庭黨們的用心程度：

副駕駛邊兒上也有了手機(jī)的好去處，再也不用放門板上或者插在中控置物格兒里了：

三排乘客竟然也有一處放手機(jī)的地兒？！

扶手箱的容量已經(jīng)不小了，下邊兒還有個放傘的格兒，真是細(xì)節(jié)小能手了：

車門又深又長還有隔段兒的儲物槽不用說了，四扇門的標(biāo)配項目：

駕駛位這一處置物格，我認(rèn)為是駕駛本兒、行駛證的最好歸宿，而不是扶手箱里“回首掏”！

雪佛蘭沃蘭多48V輕混版，駕駛體驗如何？

那么問題來了，到現(xiàn)在為止各種表現(xiàn)都很不錯的細(xì)節(jié)小能手，開起來是否也同樣注重細(xì)節(jié)帶給人的品質(zhì)感呢？

48V輕混系統(tǒng)具備敏捷啟動、電動助力、智能充電、制動能量回收、電動怠速5種工作模式，對于行駛質(zhì)感的提升真心有著汗馬功勞，這體現(xiàn)在日常出行的方方面面——起步更輕快從容、紅燈待通行時更安靜、加速時用的是發(fā)動機(jī)+48V的油電混合狀態(tài)所以油耗自然也更“節(jié)儉”（滑行、制動減速過程中的能量回收也能夠?qū)Υ娴碾娔苎h(huán)利用，降低油耗）。

所以開起來它的起步給我的感覺真的像一臺2.0L自吸車型，非常順滑，綿柔而中后段有力的動力，相信也能夠讓家用黨們感到滿足。而同等價位的車型中，不乏急加速時發(fā)動機(jī)的“嘶吼”就會傳入座艙“擾民”車型，因為配備了48V輕混，沃蘭多著實(shí)有力而又優(yōu)雅，同時，座艙的NVH也是一個值得夸贊的點(diǎn)，做得相當(dāng)出色，風(fēng)噪、胎噪都得到了不錯的控制。

總結(jié)說來，雪佛蘭沃蘭多48V輕混版在顏值上的吸睛元素的拿捏、座艙空間及置物方面的思考，再到整個駕駛質(zhì)感的打造，方方面面都展現(xiàn)出了一個細(xì)節(jié)小能手的過人實(shí)力，以及非常重要的一點(diǎn)——對于其潛在車主們的需求和痛點(diǎn)的近乎“可怕”的洞察能力。這樣一款車型，還真讓我想不到不向別人安利它的理由。

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