【有車以后 有車試駕】對于車型的創(chuàng)新，上一次能讓我記住的產(chǎn)物，還是十年前前寶馬設(shè)計(jì)師Pierre Leclercq（皮埃爾·勒克萊克）設(shè)計(jì)出的跨界轎跑SUV。

而如今，別克微藍(lán)6和雪佛蘭沃蘭多又打破了我對于車型的固有認(rèn)知。就拿沃蘭多來看，它既像SUV，又有些MPV的影子，然而雪佛蘭對于它的定義卻是轎車。

六月份，2020款的雪佛蘭沃蘭多（以下簡稱沃蘭多）已經(jīng)正式上市，動力系統(tǒng)也在原先的基礎(chǔ)上加入了48V輕混系統(tǒng)，那么這套系統(tǒng)的加持對這臺車的有何提升？更新之后的沃蘭多又適合怎樣的消費(fèi)群體，會不會有更大的吸引力呢？這些都是我這一次需要去著重體驗(yàn)的地方。

  低速感受更出色，三缸不抖

正如我上文所說，沃蘭多并不像邁銳寶XL一樣，換裝四缸發(fā)動機(jī)，而是效仿者別克GL6增加了48V輕混系統(tǒng)。那么相信消費(fèi)者最想知道的就是，增加了48V輕混系統(tǒng)的沃蘭多，開起來究竟有什么變化？畢竟目前新車的動力參數(shù)，與之前的沃蘭多保持了一致。

這套輕混系統(tǒng)由48V電機(jī)、48V動力電池、電源管理模塊和混合動力控制單元組成，在駕駛上帶給我們最直觀的感受就是優(yōu)化了城市中低速行駛時的感受。

在起步階段，48V輕混系統(tǒng)的優(yōu)先級要高于發(fā)動機(jī)，所以這個時候車輛駕駛起來響應(yīng)很快，也很安靜。而且電動機(jī)的介入不會很突兀，不會帶來純電動車那種非常莽撞的感覺，相比于之前的沃蘭多，在低速駕駛時的感受更加出色。值得一提的是，該車的啟停系統(tǒng)非常順滑，頓挫感微乎其微，在這臺車上你不會有想要關(guān)掉它的欲望。

當(dāng)你持續(xù)深壓油門踏板，車輛處于加速狀態(tài)時，48V輕混系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)會同時出力。這個時候的駕駛感受就非常接近之前的沃蘭多了，48V輕混系統(tǒng)對于動力的提升是有限的，不會帶來質(zhì)的變化，不過低轉(zhuǎn)扭矩充足，家用完全不在話下。

車速較高時，這套48V輕混系統(tǒng)會自動為電池充電，和上面輕混系統(tǒng)的工作形式一樣，都不需要你來控制和決定，系統(tǒng)會自己處理好一切，比較省事兒。但是車速上來之后，發(fā)動機(jī)噪音也會隨之增大，不算悅耳。

除了48V輕混系統(tǒng)帶來的變化，發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)一定是消費(fèi)者最關(guān)心的問題。通過啟停、低速行駛、高速行駛、加速等一系列體驗(yàn)，可以發(fā)現(xiàn)沃蘭多發(fā)動機(jī)對于振動的抑制是非常充分的，沒有抖動的情況發(fā)生。

總的來說，有了48V輕混系統(tǒng)的加持，沃蘭多在起步、低速狀態(tài)下駕駛感受是有所提升的，不過在高速或者再加速能力上和之前的沃蘭多不會有太多差別。另外，大家擔(dān)心的三缸及抖動問題，沃蘭多處理得非常好。只是發(fā)動機(jī)啟動時噪音不會太悅耳，當(dāng)然這不算大問題，只需要適當(dāng)將音量調(diào)大即可。

  智能化水平提升，內(nèi)、外造型不變

除了加入48V輕混系統(tǒng)之外，沃蘭多此次更新的重中之重放在了駕艙數(shù)字化上。中控屏幕上矗立著的8英寸液晶中控屏，配備了雪佛蘭最新一代的MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)。

這個系統(tǒng)具備了個人賬戶、APP應(yīng)用、自然語音識別、微信組隊(duì)、OTA在線升級等功能。除此之外，蘋果CarPlay和百度CarLife也是支持的。而且車載APP享有每年100G的定向流量（跟隨新車第一任車主）。

眾所周知，通用是國內(nèi)少數(shù)還在堅(jiān)持自己研發(fā)互聯(lián)系統(tǒng)的合資品牌，而從實(shí)際效果來看，它做的還不錯。這一點(diǎn)也非常直觀的反應(yīng)在了有車以后的數(shù)字化榜單之中，在今年實(shí)測的143款車之中，通用系車型進(jìn)步很明顯，加快了車載系統(tǒng)本土化的步伐。

此外，通用旗下車型標(biāo)志性的OnStar安吉星也自然沒有缺席，除了比較常規(guī)的自動求助、車況檢測、24小時服務(wù)顧問等功能。通過手機(jī)APP還可以啟動車輛、解鎖/上鎖、開關(guān)天窗/后備廂、控制空調(diào)等，使該車的智能化水平再提升一個檔次。

至于沃蘭多的外觀、內(nèi)飾方面，2020款車型則沒有做出多少變化。外觀方面，新車尺寸依舊為4684/1807/1627mm，軸距2796mm。整車姿態(tài)也仍然有著SUV和MPV的影子，Redline版本車型的車標(biāo)、輪圈、后視鏡等部位也都經(jīng)過“黑化處理”，顯得比較年輕。

內(nèi)飾方面，車內(nèi)整體布局、造型都沒有任何變化，搭載了傳統(tǒng)機(jī)械儀表和3.5英寸的行車電腦顯示屏，以及8英寸的懸浮式中控屏。Redline版本車型的中控及方向盤等部位輔以紅色縫線，與外觀相呼應(yīng)。

 適不適合你？

說了這么多，那么2020款沃蘭多到底是不是你的菜？又怎么判斷它是否適合你呢？我認(rèn)為有這么三點(diǎn)，首先是三缸發(fā)動機(jī)，理性來講沃蘭多的三缸發(fā)動機(jī)對于震動的抑制非常好，但消費(fèi)者如何突破自己心中對于三缸機(jī)的瓶頸是個很關(guān)鍵的問題。如果你沒有那么排斥三缸機(jī)，倒是可以體驗(yàn)一下沃蘭多，終端優(yōu)惠一定不會讓你失望的。

其次，看重油耗的消費(fèi)者，或者是網(wǎng)約車司機(jī)。之前搭載1.3T引擎的沃蘭多，工信部油耗為6.7L/100km，但有車以后經(jīng)過實(shí)測，實(shí)際油耗表現(xiàn)為6L/100km。而此次加入48V輕混系統(tǒng)，工信部油耗為6.4L/100km，雖然有車以后還沒有對2020款沃蘭多進(jìn)行油耗實(shí)測，但實(shí)測油耗進(jìn)入6L/100km以內(nèi)的概率還是比較大的，尤其對于主要在城市行駛的用戶，燃油經(jīng)濟(jì)性的提升會更加明顯一些。

最后是對空間有要求的消費(fèi)者，經(jīng)過有車以后之前的實(shí)測，沃蘭多的儲物空間非常強(qiáng)悍，多達(dá)39處之多，而且門板可以放置5瓶中號水瓶。后排座椅還支持4/6比例放倒，放倒后后排可以出現(xiàn)一個長度達(dá)1920mm的空間，非常實(shí)用。哦對了，沃蘭多全車共有4個USB接口和一個12V電源接口，滿足全車人的用電需求不在話下。

至于是否需要選購我們手上的這臺頂配7座版本車型，我倒是認(rèn)為決定性因素并不在七座。因?yàn)榧词惯x購了7座車型，第三排座椅也非常的局促，只能臨時應(yīng)急或者安置家里的寵物，而這樣的話，后備廂空間將變得雞肋，空間非常小。

但是，頂配7座是全系唯一一個支持前排座椅加熱的車型，這項(xiàng)功能我相信對于北方消費(fèi)者來說還是比較重要的。當(dāng)然，如果你不太在意這項(xiàng)配置的話，考慮其它配置的5座車型也是一個不錯的選擇！