坦克300越野版上市，許多越野愛好者出手預(yù)定，其中有不少小白愛好者，只顧數(shù)鎖了，對(duì)鎖的了解只是聽說，有人說伊頓鎖不好，小白頓時(shí)慌了，不明就里，其實(shí)了解原理，不用聽別人如何說。

差速鎖的原理理解起來很簡(jiǎn)單，不要被各種屬于驚嚇。這里只談?shì)嗛g差速鎖，就是前后橋鎖，有關(guān)中央差速鎖，在四驅(qū)原理有解釋，有興趣的車友可以參看前文。先說差速，因?yàn)檐囕v轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑不同，半徑相差就是輪距，外側(cè)輪速快，內(nèi)測(cè)輪速慢，所以兩車輪之間有速度差，工程師發(fā)明差速器，容納這個(gè)速度差，差速器就是一個(gè)行星齒輪機(jī)構(gòu)，沒有機(jī)械基礎(chǔ)的車友不必系了解行星輪結(jié)構(gòu)什么樣，只要知道有這個(gè)機(jī)構(gòu)就行，當(dāng)左右輪出現(xiàn)速度差時(shí)，行星輪就開始自傳加公轉(zhuǎn)，也就實(shí)現(xiàn)了容納速度差，轉(zhuǎn)彎時(shí)就不會(huì)發(fā)生輪胎搓地的障礙。但是因?yàn)樾行禽喌拇嬖冢?dāng)一側(cè)車輪陷泥坑打滑時(shí)，行星輪也開始自傳加公轉(zhuǎn)，結(jié)果雖然實(shí)現(xiàn)速度差，但是扭矩被行星輪空轉(zhuǎn)釋放了，另一側(cè)不打滑的車輪就沒有扭矩，就陷車了，這時(shí)，就需要差速鎖，差速鎖就是一個(gè)機(jī)構(gòu)，在陷車時(shí)將左右半軸鎖住稱為一個(gè)整體，行星輪無法空轉(zhuǎn)，沒打滑的車輪就得到扭矩，車輛就可以脫困。

差速器

差速鎖有很多種類，早期的就是一個(gè)牙嵌機(jī)構(gòu)，通過操縱桿使牙嵌結(jié)合或斷開，就是差速器鎖止或開放，早年我國(guó)進(jìn)口的羅馬尼亞的5噸貨車布切奇，就是這樣的后橋差速鎖。后來工程師設(shè)計(jì)了不用操縱桿的自動(dòng)結(jié)構(gòu)，里面有個(gè)飛輪機(jī)構(gòu)，當(dāng)左右輪出現(xiàn)速度差超過100轉(zhuǎn)時(shí)，飛輪離心力頂開楔塊使牙嵌結(jié)合，就鎖止差速，當(dāng)車輛移動(dòng)脫困后，速度差消失，離心力也消失，楔塊回位，牙嵌脫開，就是差速鎖脫開，同時(shí)工程師設(shè)計(jì)了限速機(jī)構(gòu)，當(dāng)車速大于40km/h，離心楔塊被限制，無法鎖止，保證安全，這種速感型自動(dòng)差速鎖是伊頓發(fā)明的，大家俗稱伊頓鎖，實(shí)際伊頓是品牌，旗下有很多種差速鎖，只是速感型賣的多，大家叫開了。這個(gè)速感型差速鎖優(yōu)點(diǎn)是自動(dòng)化，純機(jī)械，簡(jiǎn)單可靠，成本低，但有個(gè)重大缺點(diǎn)，就是鎖止太突然，當(dāng)車輛在濕滑冰雪、泥濘路段后輪陷車時(shí)，由于打滑車輪空轉(zhuǎn)，超過100轉(zhuǎn)速度差時(shí)，差速鎖突然結(jié)合，開過H5的車友都有感受，速感型差速鎖結(jié)合時(shí)可以聽到后橋“當(dāng)”的一個(gè)金屬聲，后橋鎖住，這是另一個(gè)車輪會(huì)突然得到扭矩，大家都知道在冰雪泥濘路面，后輪突然起步，扭矩太大也會(huì)打滑，同時(shí)車輛就會(huì)側(cè)滑，如果道路位于山路懸崖邊，突然側(cè)滑就會(huì)非常危險(xiǎn)，滑倒深溝里或翻下山，這個(gè)缺點(diǎn)需要駕駛員有充足的經(jīng)驗(yàn)，才能控制好。這就是伊頓鎖不好的由來，實(shí)際是這種機(jī)械速感型差速鎖不好。

差速鎖

另一種，就是電控差速鎖，就是坦克300裝的這種類型，這種差速鎖的楔塊有電動(dòng)齒輪替代，當(dāng)按下差速鎖控制鍵，電機(jī)動(dòng)作使差速鎖止，脫困后當(dāng)車速大于40km/h，輪速信號(hào)通知電腦，即刻斷電，即便不解除按鍵，差速鎖也分離，這個(gè)差速鎖的好處是當(dāng)需要差速鎖時(shí)，手動(dòng)預(yù)先鎖止，緩加油門使車輛脫困，避免剛才說的差速鎖突然介入而側(cè)滑的危險(xiǎn)。

電控鎖

電控鎖操作鍵

這兩種牙嵌式差速鎖扭力大，脫困能力強(qiáng)，適合越野攀爬等高強(qiáng)度越野場(chǎng)合，而在冰雪泥濘路面，反而不想要差速鎖，需要限滑差速器，因?yàn)榈透街β访妫S時(shí)某個(gè)車輪會(huì)打滑，鎖止又會(huì)造成側(cè)滑，最好的是柔和的限制打滑車輪，所以有離心式液壓限滑差速器，帕杰羅就采用這種，差速器里一組多片離合器，當(dāng)出現(xiàn)過分速度差時(shí)，離心力產(chǎn)生液壓逐漸壓緊離合器，限制差速，這種限滑差速器結(jié)合柔和，但缺點(diǎn)是反應(yīng)慢，速度差較大，后來出現(xiàn)電腦控制的多片離合器，反應(yīng)快很多，也可以自動(dòng)控制結(jié)合都，鎖止就是離合器壓緊，鎖止不突然，即可手控，也可自動(dòng)，這種很適合長(zhǎng)途穿越的場(chǎng)合，應(yīng)對(duì)冰雪、濕滑路面。

限滑差速器

其實(shí)，現(xiàn)在ABS、ESP都是標(biāo)配，所以多了一個(gè)福利，電子限滑，就是電腦監(jiān)控輪速傳感器，發(fā)現(xiàn)哪一個(gè)車輪打滑，就利用ABS給打滑車輪施加單獨(dú)制動(dòng)，這樣就限制了速度差，本身就是高級(jí)的限滑差速器的效果，通過調(diào)校，可以達(dá)到很高的水準(zhǔn)，一般長(zhǎng)途穿越，電子限滑就很好了。

看到這里，小白就知道，買車不能僅僅數(shù)數(shù)幾把鎖，更多的是需要了解自己的需求，是爬石頭、玩沙子，還是長(zhǎng)途穿越，有可以從容選車了。