當(dāng)年的老馬6在國(guó)內(nèi)可以說(shuō)是風(fēng)光無(wú)限，稱之為街車(chē)也不為過(guò)，它以當(dāng)時(shí)罕見(jiàn)的運(yùn)動(dòng)式風(fēng)格在一眾以中庸穩(wěn)重為主的B級(jí)車(chē)中殺出了一條血路，開(kāi)辟出了一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)。然而隨著眾品牌越變?cè)侥贻p化，差異越來(lái)越縮小，繼任者阿特茲卻完全失去了曾經(jīng)老馬6的風(fēng)采。根據(jù)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，阿特茲如今的月銷(xiāo)量基本維持在2000-3000臺(tái)左右的水準(zhǔn)，11月銷(xiāo)量為1986臺(tái)，同比下滑了61.32%。

究其原因，質(zhì)量問(wèn)題是“罪魁禍?zhǔn)住?。在?chē)質(zhì)網(wǎng)上可以看到，2020款阿特茲已收到3000多條投訴，而被投訴的原因也十分一致，就是異響。從車(chē)主的反饋來(lái)看，主要問(wèn)題都集中在車(chē)身附件異響上，比如車(chē)身AB柱異響、車(chē)內(nèi)異響、中控臺(tái)異響以及天窗異響等，可以說(shuō)是到處都響，因此阿特茲又被車(chē)主調(diào)侃為“阿特吱”。雖然一汽馬自達(dá)給出過(guò)解決方案，但是并未從根本上面解決相關(guān)的問(wèn)題。

但經(jīng)銷(xiāo)商卻“坐不住”了，為了銷(xiāo)量，近日有消息稱，一汽馬自達(dá)某4S店推出購(gòu)阿特茲享“全額退換”的政策。從4S店海報(bào)來(lái)看，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)阿特茲全系車(chē)型，只要出現(xiàn)異響問(wèn)題，2021年8月31日前可進(jìn)行全額退換，包括購(gòu)置稅、交強(qiáng)險(xiǎn)。這樣看來(lái)，阿特茲這一支強(qiáng)心針，比網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)推出的7天內(nèi)免費(fèi)退換貨政策，來(lái)得更加震撼一些。畢竟阿特茲車(chē)主很有可能因?yàn)檐?chē)輛異響，間接性地獲得了車(chē)輛的8個(gè)月免費(fèi)使用權(quán)。

此外，一向價(jià)格堅(jiān)挺的馬自達(dá)，也開(kāi)始在價(jià)格上“服軟了”。據(jù)了解，目前新款阿特茲的官方指導(dǎo)價(jià)是17.58-24.78萬(wàn)元，根據(jù)車(chē)主之家的報(bào)價(jià)來(lái)看，終端優(yōu)惠最高達(dá)到4.6萬(wàn)元，入門(mén)車(chē)型2020款 2.0L 藍(lán)天時(shí)尚版參考最低價(jià)僅為12.98萬(wàn)元。顯然，經(jīng)銷(xiāo)商正與不愿加入“價(jià)格戰(zhàn)”的馬自達(dá)“唱反調(diào)”，這很無(wú)奈，但也是現(xiàn)實(shí)。而之所以選擇降價(jià)，跟馬自達(dá)阿特茲的產(chǎn)品力不無(wú)關(guān)系。

當(dāng)下的消費(fèi)者追求高顏值、高配置、大空間以及強(qiáng)動(dòng)力，但就阿特茲這款產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，這幾個(gè)方面的表現(xiàn)實(shí)在無(wú)法令人滿意。

首先，阿特茲自上市到現(xiàn)在沒(méi)有大改款，都是一汽馬自達(dá)階段性的小改款，但競(jìng)品越來(lái)越強(qiáng)，就顯得它越來(lái)越?jīng)]有亮點(diǎn)，總是“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言那幾把刷子，總是那些亮點(diǎn)，早已乏善可陳。而且阿特茲由于過(guò)于照顧“運(yùn)動(dòng)”或者“操控”屬性，加上造型的原因，阿特茲后排空間過(guò)于局促。尤其是，后排地臺(tái)凸起過(guò)大，更是讓這種短板進(jìn)一步凸顯。

其次在配置方面，只有在頂配車(chē)型上面才搭載有并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)這些安全駕駛輔助配置，該款價(jià)格已經(jīng)高達(dá)23.98萬(wàn)元，這樣的配價(jià)比在當(dāng)下中級(jí)車(chē)市場(chǎng)并沒(méi)有多大競(jìng)爭(zhēng)力。畢竟像雅閣、凱美瑞等車(chē)型，不20萬(wàn)基本就可以擁有這些配置，對(duì)比之下，阿特茲顯然很落后了。

最后動(dòng)力方面也算是它的短板之一，阿特茲搭載2.0L以及2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，單就2.0L版本而言，最大功率158馬力，峰值扭矩202牛米，匹配6AT變速器，這套動(dòng)力系統(tǒng)主打平順，但是動(dòng)力性能上跟同樣是2.0L排量的凱美瑞相比顯然要弱了許多，后者最大功率達(dá)到了178馬力。而就燃油經(jīng)濟(jì)上來(lái)論，凱美瑞也要比阿特茲更經(jīng)濟(jì)，前者為5.5L，后者為6.4L。

禍不單行，一汽馬自達(dá)阿特茲繼“異響門(mén)”之后再次遭遇“黑天鵝”事件。在12月初，沉寂半年之久的中保研公布了最新一期碰撞測(cè)試成績(jī)。在5款被測(cè)車(chē)型中，只有阿特茲在正面25%偏置碰撞項(xiàng)目中取得M（一般）的成績(jī)，A柱出現(xiàn)明顯彎折，導(dǎo)致內(nèi)部空間被擠壓，車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)只能獲得A的成績(jī)。本來(lái)銷(xiāo)量就處在接連下滑階段，如今再加上一出“碰撞門(mén)”事件，簡(jiǎn)直就是讓本不富裕的銷(xiāo)量雪上加霜。

可以說(shuō)，阿特茲在推出了全新的中期改款之后，可謂是危機(jī)不斷，不僅質(zhì)量方面問(wèn)題頻出，同時(shí)安全性也受到了質(zhì)疑，所以目前阿特茲不論是銷(xiāo)量還是口碑，都幾乎崩盤(pán)。假設(shè)真的有消費(fèi)者因此購(gòu)買(mǎi)了阿特茲，真的出現(xiàn)異響問(wèn)題，馬自達(dá)到底是否會(huì)按照以上所述真的為消費(fèi)者全額退還呢？私以為，很難。

首先對(duì)于異響程度的定義，該按照什么樣的標(biāo)準(zhǔn)或如何判定，難以有統(tǒng)一的說(shuō)法。這從海報(bào)的右下方小字里寫(xiě)著——“最終解釋權(quán)歸一汽馬自達(dá)某4S店所有”，便可看出。而且要知道，散戶是玩不過(guò)莊家的，而全額退換車(chē)或者是營(yíng)銷(xiāo)罷了，只不過(guò)這種自戳傷疤的方式紳士少見(jiàn)，也許因?yàn)榻?jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)“走投無(wú)路”了。其次馬自達(dá)此前因?yàn)?異響門(mén)"冷處理的態(tài)度，讓不少車(chē)主們甚是寒心。再加上此前阿特茲在中保研測(cè)試中折戟，可謂禍不單行，而這些到了消費(fèi)者的眼里，總結(jié)下來(lái)便是幾個(gè)字：馬自達(dá)，不能買(mǎi)。

如今，阿特茲需要全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言、全新技術(shù)推動(dòng)產(chǎn)品吸引力，亦或者通過(guò)擴(kuò)大空間表現(xiàn)補(bǔ)齊產(chǎn)品短板增強(qiáng)吸引力，但從目前來(lái)看，馬自達(dá)只放出了直六后驅(qū)信息，而真正“全新一代”阿特茲什么時(shí)候能夠推入市場(chǎng)，依然是個(gè)未知數(shù)。消費(fèi)者可以等得起，但經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)等不起了?！艾F(xiàn)在已經(jīng)半死不活，新車(chē)都不推了，經(jīng)銷(xiāo)商更沒(méi)活路?！币晃唤?jīng)銷(xiāo)商忍不住感慨道。

馬自達(dá)擺出一副“江山先給你們玩，等朕磨好刀回來(lái)嚇?biāo)滥銈儭钡牧眍?lèi)行事風(fēng)格，自己瀟灑了卻讓合營(yíng)公司及其經(jīng)銷(xiāo)商投資人捏一把汗。對(duì)于本就式微的一汽馬自達(dá)而言，能否在競(jìng)爭(zhēng)激烈且局勢(shì)多變的市場(chǎng)中，熬過(guò)這兩年的空窗期？一汽與馬自達(dá)的合作又將走向何方？都面臨著極大的不確定性，而經(jīng)銷(xiāo)商將是最先“受傷”的那一個(gè)。接下來(lái)就看，一汽馬自達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理郭德強(qiáng)及市場(chǎng)研究部部長(zhǎng)翁聰如何化解矛盾。