[XCAR 測試 原創(chuàng)]

　　前篇我們已經(jīng)為大家?guī)砹薈X-5與CR-V的靜態(tài)評測內(nèi)容。接下來，我們將為大家?guī)磉@兩臺車的動態(tài)測試內(nèi)容，包括性能測試、道路駕駛體驗(yàn)以及油耗測試。

點(diǎn)擊下圖回顧C(jī)X-5對比CR-V靜態(tài)篇內(nèi)容：

◆動力參數(shù)介紹

　　此次測試的CX-5搭載的是2.5L SKYACTIV-G系列創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴、“Dual S-VT”雙可變氣門正時以及電子控制節(jié)氣門等技術(shù)，壓縮比高達(dá)13:1，同時采用4-2-1形式的排氣設(shè)計(jì)，最大功率144kW（196Ps）/6100rpm，峰值扭矩252Nm/4000rpm。與發(fā)動機(jī)搭配的是一臺6速手自一體變速箱。

CX-5搭載的是2.5L SKYACTIV-G系列創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)，最大功率144kW（196Ps）/6100rpm，峰值扭矩252Nm/4000rpm。

與發(fā)動機(jī)搭配的是一臺6速手自一體變速箱。

　　CR-V搭載的是代號為K24V6的2.4L地球夢自然吸氣發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)采用VTEC+VTC(即可變氣門升程+可變氣門正時)技術(shù)，同時融入了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率137kW（186Ps）/6400rpm，峰值扭矩243Nm/3900rpm。與發(fā)動機(jī)搭配的一臺是CVT變速箱，擁有S擋和L擋。

CR-V搭載的是代號為K24V6的2.4L地球夢自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率137kW（186Ps）/6400rpm，峰值扭矩243Nm/3900rpm。

與發(fā)動機(jī)搭配的一臺是CVT變速箱，擁有S擋和L擋。

◆0-100km/h加速測試

　　在加速測試中，CX-5的變速箱允許發(fā)動機(jī)在2500rpm左右的轉(zhuǎn)速起步，起步后加速勢頭比較猛，變速箱的換擋速度令人滿意；而CR-V由于保護(hù)CVT變速箱，起步轉(zhuǎn)速僅為1500rpm，起步后速度提升得非常線性，但由于搭載CVT變速箱的緣故，主觀感受略顯平淡。此次測試的兩臺車都配有四驅(qū)系統(tǒng)，在起步瞬間均沒有出現(xiàn)輪胎打滑現(xiàn)象。

在加速測試中，CX-5的變速箱允許發(fā)動機(jī)在2500rpm左右的轉(zhuǎn)速起步，起步后加速勢頭比較猛；CR-V由于對CVT的保護(hù)，僅能在1500rpm左右的轉(zhuǎn)速起步，主觀感受略顯平淡。

◆100km/h-0剎車測試

　　在剎車測試中，CX-5剎車踏板的腳感更好，制動力輸出也更加均勻，CR-V的剎車前段偏軟，另外前懸掛對于車身的支撐也要相對較差，在剎車時車頭下探幅度要比CX-5更大。

在剎車測試中，CX-5剎車踏板的腳感更好，制動力輸出更加均勻，CR-V的剎車前段偏軟，另外前懸掛對于車身的支撐也要相對較差，在剎車時車頭下探幅度要比CX-5更大。