【有車試駕】30多萬(wàn)預(yù)算買7座SUV，選擇還是蠻多的，例如大眾途昂、福特探險(xiǎn)者、別克昂科旗這些合資中大型SUV。當(dāng)然，還有不少人最后會(huì)選擇被譽(yù)為7座SUV標(biāo)桿的漢蘭達(dá)（盡管它是中型SUV，還要加價(jià)）。且慢，有一位來(lái)自黃海彼岸的選手表示不服，遠(yuǎn)道而來(lái)勢(shì)要證明“在座的各位都是渣渣”。它，就是今天試駕的主角——現(xiàn)代帕里斯帝。

或許你對(duì)帕里斯帝前所未聞，沒關(guān)系，我把它的部分亮點(diǎn)列出來(lái)，想必能提起你對(duì)它的興趣。

①3.5L V6+8AT動(dòng)力組合，同級(jí)唯一大排量自吸

②現(xiàn)代品牌旗艦SUV，以全進(jìn)口身份引進(jìn)

③起售價(jià)29.88萬(wàn)元，頂配售價(jià)32.98萬(wàn)元

我大膽推斷，僅憑“大排量自吸”這五個(gè)字就足以激活奶爸們體內(nèi)的荷爾蒙了吧。當(dāng)然，帕里斯帝的亮點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，下滑瀏覽詳細(xì)試駕圖文了解更多↓↓↓

   外觀：家族旗艦該有的氣場(chǎng)

帕里斯帝的英文名為“PALISADE”，翻譯過來(lái)就是“柵欄”的意思，與它大7座SUV的身份非常契合，有一種像柵欄一樣守護(hù)家人的寓意。雖然中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于帕里斯帝的了解尚淺，但其實(shí)在北美市場(chǎng)，帕里斯帝可謂銷量口碑雙豐收，還獲得過IIHS TOP SAFETY PICK+（美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)最安全車型）評(píng)級(jí)，絕非等閑之輩。

作為現(xiàn)代品牌的旗艦SUV，帕里斯帝在氣勢(shì)上確實(shí)做到了“大哥”該有的樣子。雖然大家對(duì)于現(xiàn)代最新的這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言褒貶不一，有點(diǎn)用力過度的感覺，但當(dāng)這套設(shè)計(jì)應(yīng)用在帕里斯帝上面，好像又順眼了一點(diǎn)。

大中網(wǎng)、大鍍鉻，不知情的話還以為是為中國(guó)消費(fèi)者量身定做，面積巨大的仿生“鯰魚嘴”中網(wǎng)，配以點(diǎn)陣式鍍鉻點(diǎn)綴，再加上粗壯的鍍鉻飾條包邊，好不好看就見仁見智了，但是辨識(shí)度和氣場(chǎng)都是在線的。

分體式大燈設(shè)計(jì)也是現(xiàn)代全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言當(dāng)中的標(biāo)志性元素之一，日行燈看似貫穿其中，實(shí)則為三個(gè)獨(dú)立的燈組。引擎蓋上隆起的線條進(jìn)一步提升了整車的力量感，給“大哥”的氣場(chǎng)加分。

帕里斯帝的三維尺寸為4980×1975×1775mm，軸距2900mm，定位中大型SUV，主要競(jìng)品車型有福特探險(xiǎn)者、大眾途昂、別克昂科旗等。側(cè)面方方正正的造型讓帕里斯帝看上去更加硬朗，有點(diǎn)美系車的味道，筆直的線條還有隱藏式的D柱設(shè)計(jì)能達(dá)到拉伸車身長(zhǎng)度的視覺效果。

相比于前臉激進(jìn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，帕里斯帝的尾部設(shè)計(jì)反差感還是挺大的，有種“收心養(yǎng)性”的感覺，敦實(shí)憨厚的造型更貼合其大7座SUV的身份。如果說帕里斯帝車尾的造型是“收心養(yǎng)性”，那么排氣管的設(shè)計(jì)可以稱得上是“隱姓埋名”，要不是尾門上有3.5的標(biāo)志，僅憑單邊雙出的排氣絕對(duì)難以識(shí)破它大排量自吸的身份。

如果你問我帕里斯帝該買哪個(gè)配置，我毫無(wú)疑問會(huì)推薦頂配，因?yàn)轫斉滠囆团鋫涞氖?0英寸的輪轂，與旗艦SUV氣場(chǎng)更加般配，其他車型的18英寸則略顯違和。

   內(nèi)飾：簡(jiǎn)潔、實(shí)用、配置高

韓系車的內(nèi)飾一向都給人比較簡(jiǎn)潔的印象，帕里斯帝也不例外，畢竟主銷市場(chǎng)還是在北美，簡(jiǎn)單直接的線條更迎合美國(guó)人的審美習(xí)慣。時(shí)下流行的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在帕里斯帝上同樣適用，7英寸儀表盤+10.25英寸液晶觸控屏組合成準(zhǔn)雙連屏設(shè)計(jì)，提升科技感必備，儀表盤采用機(jī)械儀表搭配液晶屏幕的設(shè)計(jì)也深得我心。

方向盤采用三幅式設(shè)計(jì)，帶有換擋撥片，雖然基本用不上，原因放在動(dòng)態(tài)部分聊。多功能方向盤的按鍵分工排布清晰，左側(cè)為影音娛樂控制，右側(cè)為駕駛輔助系統(tǒng)控制，簡(jiǎn)單好上手。

在內(nèi)飾用料上，帕里斯帝也足夠厚道，中控臺(tái)、車門板、中央扶手兩側(cè)都有軟質(zhì)皮質(zhì)包裹。如果想要更高級(jí)的內(nèi)飾用料或配置，也可以按需添加選裝包。

帕里斯帝海外版本的車機(jī)系統(tǒng)是帶有蘋果CarPlay的，引進(jìn)國(guó)內(nèi)的版本改用了與百度合作開發(fā)的系統(tǒng)，所以CarPlay亦被百度CarLife取而代之。這套系統(tǒng)在前不久試駕的索納塔10上也體驗(yàn)過，整體流暢度和UI設(shè)計(jì)都還不錯(cuò)，內(nèi)置有QQ音樂、百度導(dǎo)航、聽伴等應(yīng)用。

還有一個(gè)比較有意思的功能，駕駛員可以通過“乘客交談”功能，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)同聲廣播，方便行駛過程中前排乘客與第三排乘客交談，實(shí)際用起來(lái)還挺特別的，有種在車內(nèi)KTV的感覺。

在如今大屏當(dāng)?shù)赖哪甏?，?shí)體按鍵正處于瀕臨滅絕的狀態(tài)，雖然可以喚醒語(yǔ)音助手去完成指令，但我個(gè)人還是覺得實(shí)體按鍵比較實(shí)在。而帕里斯帝設(shè)有影音系統(tǒng)控制、空調(diào)控制、駕駛模式選擇、座椅加熱/通風(fēng)等實(shí)體按鍵，分區(qū)明確，簡(jiǎn)單實(shí)用。

先不要說我守舊，像按鍵式換擋這種節(jié)省空間的設(shè)計(jì)，我還是表示歡迎的。帕里斯帝的換擋區(qū)域下方還掏空了一個(gè)儲(chǔ)物格，且?guī)в?2V及USB電源接口。

中控杯架位置的設(shè)計(jì)也同樣使用，伸縮杯架設(shè)計(jì)靈活方便，手機(jī)無(wú)線充電模塊亦置于其中。

   空間：6/7座布局，出風(fēng)口、充電口人人有

同樣是出于對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的考慮，帕里斯帝的座椅足夠?qū)挻?，座椅支?4向電動(dòng)調(diào)節(jié)，坐姿也相對(duì)較低，可以匹配身材高大的駕駛員。座椅的填充物厚實(shí)，支撐性足夠，適合長(zhǎng)途駕駛。

帕里斯帝前排有天窗，后排有天幕，但由于兩者之間距離較近，導(dǎo)致前排天窗無(wú)法完全打開，開口面積較小。

第二排座椅同樣保持高水準(zhǔn)，座墊長(zhǎng)度足夠，支持大角度傾斜，躺著坐的時(shí)候整個(gè)人都能承托住，真有幾分美式大沙發(fā)的味道。美中不中的是，第二排座椅中間靠背設(shè)有杯架，所以中間座椅靠背會(huì)比較硬，中間乘客就要委屈一下了。如果不是有7座的剛需的話，6座版本換來(lái)第二排兩張獨(dú)立座椅以及中央通道，更香！

值得一提的是，帕里斯帝的第二排座椅帶有加熱功能，有需要還可以選裝通風(fēng)功能。副駕座椅設(shè)有老板鍵，前排兩張座椅靠背側(cè)面都帶有USB接口，考慮周到。

進(jìn)出第三排的方便程度，想必許多7座SUV車主都很在意。帕里斯帝的第二排座椅設(shè)有一鍵電動(dòng)放倒按鈕，方便省力，放倒后的開口也較大，只要不是相撲手那樣的身材，進(jìn)入第三排還是比較容易的。

“7座SUV的第三排只適合短途出行”這句話，應(yīng)該是大家都知道的常識(shí)了，畢竟受制于SUV第三排的地臺(tái)高度，座墊高度一定是偏低的，對(duì)于大腿承托有所欠缺也是意料中的事。好在第三排設(shè)有面積較大的側(cè)窗，前方抬頭視線即可轉(zhuǎn)移到到全景天幕，所以第三排的乘客不會(huì)感覺很壓抑。

另外，帕里斯帝的第三排座椅，像杯架、充電接口、空調(diào)出風(fēng)口這些配置都是有給到的，所以第三排乘客的乘坐體驗(yàn)不至于那么不堪。但要吐槽一下，帕里斯帝全系只有6喇叭，第三排乘客完全不在音場(chǎng)內(nèi)。

在滿載情況下，帕里斯帝的常規(guī)行李廂空間表現(xiàn)尚可，基本能滿足全車人短途出行的行李裝載需求。

如果有機(jī)會(huì)享受周末二人世界，大可找個(gè)海邊堤壩，放倒第三排，再按下第二排一鍵放倒按鈕，秒變海景大床房。

   同級(jí)唯一3.5L V6

知道帕里斯帝搭載的是一臺(tái)3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)后，我體內(nèi)的多巴胺告訴我，百分之九十的男人對(duì)于“大排量自吸”都是毫無(wú)抵抗力的。如果說馬力是銀行里的存款，永遠(yuǎn)不嫌多。那么我會(huì)把排量比作比特幣，也是永遠(yuǎn)不嫌多，但是千金難求。

雖然中東和北美還有更香的3.8L排量，但是現(xiàn)代能夠在排放政策收緊的年代，把一臺(tái)3.5L V6的機(jī)器帶給我們中國(guó)消費(fèi)者，真的不容易。要知道，福特探險(xiǎn)者在海外最高的動(dòng)力版本也只是3.0T。在一眾渦輪增壓對(duì)手的襯托下，帕里斯帝成為同級(jí)絕無(wú)僅有的大排量自吸車型，獨(dú)樹一幟。

這臺(tái)3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力272Ps/6300rpm、最大扭矩330Nm/5000rpm，與之匹配的是現(xiàn)代自家的8速手自一體變速器。除了入門版本為前驅(qū)以外，中高配版本還配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

為了淡化自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭區(qū)間的弱勢(shì)，帕里斯帝初段的油門響應(yīng)是比較敏感的，這點(diǎn)可以從轉(zhuǎn)速表上留意到，幸好不會(huì)給人很“竄”的感覺。來(lái)到中后段，大排量自吸的優(yōu)勢(shì)盡顯，線性的油門響應(yīng)，平順的動(dòng)力輸出，再突然深踩一腳油門剁下去，轉(zhuǎn)速一直飆升至將近6000rpm才換擋，從頭到尾都能感受到大排量V6深厚的底氣。開上它，不是說追求能跑多快，而是不用再考慮渦輪介入轉(zhuǎn)速，不用擔(dān)心高速超車會(huì)給乘客帶來(lái)“被踹一腳”的不適感。

平順的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，除了要?dú)w功于V6發(fā)動(dòng)機(jī)，與8AT變速箱的良好匹配也至關(guān)重要。就算在低速跟車時(shí)放肆挑逗油門踏板，這副8AT變速箱依舊很難挑出毛病，平順性足夠優(yōu)秀。比較積極的換擋響應(yīng)，也讓方向盤上的換擋撥片成為了擺設(shè)。

正如前面所說，這副變速箱足夠聰明，即使有“COMFORT、ECO、SPORT、SMART”四種駕駛模式，不同模式之間的性格差異也不會(huì)太大，固定SMART模式走天下就可以了。另外，四驅(qū)系統(tǒng)還提供了雪地、沙地、泥地三種模式供車主根據(jù)實(shí)際路況自行選擇。

帕里斯帝的底盤調(diào)校風(fēng)格也是向美式巡航車靠攏的，懸掛前端偏向舒適柔和，后段能夠很好地拉住車身，所以跑高速時(shí)車身非常穩(wěn)定。只是對(duì)路面細(xì)碎振動(dòng)的過濾能力還有待加強(qiáng)，稍微影響了底盤的高級(jí)感。

帕里斯帝的前排玻璃為雙層隔音玻璃，在城市路段的車廂靜謐性表現(xiàn)算得上同級(jí)第一梯隊(duì)。除了在高速行駛時(shí)A柱處風(fēng)噪會(huì)比較明顯，除此之外沒有其他特別明顯的噪音源。

操控方面，與漢蘭達(dá)、途昂等競(jìng)品相比，帕里斯帝更易上手，一方面轉(zhuǎn)向的溝通感更強(qiáng)，另一方面是轉(zhuǎn)向手感輕盈，開起來(lái)更加輕松，但變道時(shí)又不會(huì)有很拖沓的感覺。

   總結(jié)

就算你對(duì)大排量不感興趣，帕里斯帝的動(dòng)力表現(xiàn)、底盤舒適性、空間表現(xiàn)在同級(jí)中也是非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的，對(duì)得起旗艦SUV的身份。30萬(wàn)出頭能買到一臺(tái)全進(jìn)口大7座SUV，無(wú)論你對(duì)大排量自吸是否有情懷，這臺(tái)帕里斯帝都是非常值得推薦的選擇。

1、同級(jí)唯一3.5L V6，動(dòng)力平順底氣足

2、底盤調(diào)校偏美系，高速巡航穩(wěn)定性佳

3、空間大、座椅舒適、配置足夠人性化

4、起售價(jià)29.88萬(wàn)，性價(jià)比高

1、細(xì)碎振動(dòng)過濾有待改進(jìn)

2、高速路況風(fēng)噪稍明顯

3、大排量附帶的高額車船稅