最近，我身邊有一位好朋友向我咨詢坦克300越野版，說(shuō)自己被這臺(tái)車(chē)套頭了。

我這位朋友跟我一樣都是90后，坐標(biāo)浙江省湖州市下面的一個(gè)縣級(jí)市，在當(dāng)?shù)匾患颐駹I(yíng)醫(yī)院做后勤主任，每個(gè)月輕松突破五位數(shù)的收入，在當(dāng)?shù)貋?lái)說(shuō)算非常不錯(cuò)，自己的老婆也在當(dāng)?shù)赜袀€(gè)穩(wěn)定的工作，小兩口過(guò)著有房有車(chē)的小康生活，每天也是美滋滋的。

之前，我這位好朋友一直開(kāi)著結(jié)婚時(shí)買(mǎi)的2018款奔馳CLA200，被他也是改裝的花里胡哨，但是CLA開(kāi)到現(xiàn)在終究是有些膩了，而且他作為一個(gè)比較魁梧的糙漢子，總覺(jué)得自己的CLA造型上有些柔弱，準(zhǔn)備把車(chē)丟給自己老婆開(kāi)，自己再買(mǎi)一臺(tái)硬派一些的車(chē)子。

前段時(shí)間，他家小寶寶出生了，家里人一看喜添新丁，自然是開(kāi)心的不行，于是他自己的父母和愛(ài)人的父母，每家各給了10萬(wàn)塊錢(qián)的“育兒補(bǔ)助”，說(shuō)是育兒補(bǔ)助，實(shí)際上這20萬(wàn)都進(jìn)了我朋友的口袋。

小兩口的收入在當(dāng)?shù)厮愫懿诲e(cuò)的，而且家里也能幫襯不少，所以經(jīng)濟(jì)方面沒(méi)有什么太大的壓力，但是朋友跟我說(shuō)，自己買(mǎi)車(chē)不想買(mǎi)太貴的，一個(gè)是自己再買(mǎi)車(chē)也就自己開(kāi)，圖個(gè)自我愉悅，再一個(gè)是因?yàn)樯藗€(gè)兒子，終究還是想多留點(diǎn)錢(qián)，以后養(yǎng)孩子也更有底氣，在和自己媳婦兒商量過(guò)后，決定落地價(jià)25萬(wàn)以內(nèi)買(mǎi)個(gè)自己喜歡，也能兼顧家用的車(chē)，而且不想再買(mǎi)轎車(chē)了。

于是，最近網(wǎng)上爆火的坦克300就進(jìn)入了他的眼簾，尤其是當(dāng)他看完坦克300越野版預(yù)售價(jià)之后，回頭再看看自己的預(yù)算，覺(jué)得不買(mǎi)簡(jiǎn)直對(duì)不起自己。

朋友覺(jué)得，坦克300越野版不僅造型好看，配置、價(jià)格、賬面上的越野性能都很不錯(cuò)，而且買(mǎi)個(gè)越野車(chē)，家里人肯定沒(méi)啥意見(jiàn)，畢竟是SUV車(chē)型，在老一輩那里接受度更高，父母那邊都覺(jué)得越野車(chē)能拉人、能裝貨、居家出行兩不誤，順便還能滿足一下自己想玩越野的需求，于是就來(lái)咨詢我的意見(jiàn)，看看是否值得去買(mǎi)一臺(tái)，在自我滿足的同時(shí)也可以兼顧家用。

在2020年12月17日，坦克300越野版正式上市了，正式售價(jià)竟然與之前的預(yù)售價(jià)完全一樣，這種情況倒是非常少見(jiàn)：低配的探索者17.58萬(wàn)、中配的挑戰(zhàn)者19.58萬(wàn)、頂配的征服者21.38萬(wàn)。

至于城市版，還要再等一段時(shí)間，現(xiàn)在網(wǎng)上也已經(jīng)有申報(bào)圖了，估計(jì)不會(huì)讓人等太久。

而在周四早些時(shí)候，我也專門(mén)去了一趟本地的4S店，趕在正式上市前了解了一下訂單行情，銷(xiāo)售小哥告訴我，上市前坦克300越野版的全國(guó)訂單總量就已經(jīng)超過(guò)了3000，光他們店就占了快100，其中頂配就占據(jù)大部分，其次是中配，低配最少，看來(lái)很多人都是沖著一步到位去的。

至于提車(chē)時(shí)間，銷(xiāo)售小哥說(shuō)排名靠前的基本上可以過(guò)年前提車(chē)，如果現(xiàn)在訂車(chē)，那么很可能要等到明年4、5、6月份，具體時(shí)間他也說(shuō)不準(zhǔn)，還是得看后續(xù)的產(chǎn)能怎么樣，我的好朋友還打算明年開(kāi)春去西藏自駕，現(xiàn)在看這個(gè)計(jì)劃大概率是涼涼了。

順帶說(shuō)一句，之前還有個(gè)預(yù)定活動(dòng)，3999元越野大禮包，包含1只絞盤(pán)和5條越野AT胎，如果是正常選配，絞盤(pán)5000元+輪胎2000元，一共7000元，這個(gè)活動(dòng)還是挺劃算的，可惜現(xiàn)在這個(gè)活動(dòng)已經(jīng)沒(méi)有了。

越野版的越野性能到底怎么樣

我們都知道，現(xiàn)在這車(chē)的網(wǎng)絡(luò)熱度高，只要你打開(kāi)一些短視頻軟件或者看看汽車(chē)類網(wǎng)站，基本上都在說(shuō)這車(chē)，而且下面的評(píng)論、留言都很多，那么這車(chē)究竟怎么樣，那就要好好說(shuō)道說(shuō)道了。

由于目前上市只有坦克300越野版，大多數(shù)人最在意的，一定還是這個(gè)越野版的越野能力到底怎么樣。不過(guò)這次坦克300的定位是“智能豪華越野SUV”，可以看出，越野只是其中的一部分，它還會(huì)兼顧智能和豪華，說(shuō)白了就是日常家用。當(dāng)然后續(xù)的城市版有什么不同，后面也會(huì)詳細(xì)聊到。

這次坦克300越野版確實(shí)吸引到了很多從來(lái)沒(méi)接觸過(guò)越野的新人，但很多新人都有一個(gè)誤區(qū)，認(rèn)為坦克300越野版像百萬(wàn)級(jí)的大G一樣擁有“非承載式車(chē)身”+“三把鎖”，我搜了一下就連很多網(wǎng)上的文章也是這么寫(xiě)的，這就值得聊一聊了。

首先坦克300全系都是“非承載式車(chē)身”，這個(gè)是沒(méi)問(wèn)題的，越野的標(biāo)配，非承載式車(chē)身的好處就不多說(shuō)了，有獨(dú)立的大梁，底盤(pán)強(qiáng)度非常高，在極端路況下不易變形和扭曲。

說(shuō)個(gè)題外話，哈弗有一款車(chē)叫H5，這車(chē)已經(jīng)停產(chǎn)了，而且沒(méi)有后繼車(chē)型，當(dāng)年是10-15萬(wàn)少見(jiàn)的非承載式車(chē)身的SUV，一度成為經(jīng)常上山下水的包工頭的最愛(ài)。感覺(jué)現(xiàn)在的坦克300有點(diǎn)像是強(qiáng)化越野性能并提檔升級(jí)之后的哈弗H5，據(jù)說(shuō)未來(lái)的坦克500和坦克700，坦克500可能是中大型SUV，可以看作是哈弗H9的升級(jí)版，而坦克700就不知道了，難道是豐田陸巡的級(jí)別？

很多人再一看，坦克300除了非承載式車(chē)身還有三把鎖，原先百萬(wàn)級(jí)大G才有的配置，現(xiàn)在只需要花費(fèi)大G購(gòu)置稅的價(jià)格就可以得到。

其實(shí)，這是一個(gè)誤區(qū)，因?yàn)槲覀兂Ｕf(shuō)的“三把鎖”，其實(shí)是前橋差速鎖、后橋差速鎖和中央差速鎖。

大G的三把鎖

中央差速鎖最主要的功能，是保證汽車(chē)的前軸和后軸的轉(zhuǎn)速處于一致，實(shí)現(xiàn)前后50：50的動(dòng)力分配。

如果單個(gè)車(chē)輪懸空或者沒(méi)有附著力時(shí)，中央差速鎖是有作用的，但是如果遇到交叉軸那樣一前一后的兩個(gè)對(duì)角車(chē)輪涼涼的情況，那就沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)性幫助了，因?yàn)樵谕粯蛏系膭?dòng)力，會(huì)被打滑的車(chē)輪完全損耗，不打滑的車(chē)輪上幾乎沒(méi)有動(dòng)力。

這個(gè)中央差速鎖，在坦克300越野版上是沒(méi)有的，原因后面會(huì)說(shuō)。

后橋差速鎖對(duì)應(yīng)的是后橋的左右車(chē)輪，作用是當(dāng)后橋某個(gè)車(chē)輪打滑時(shí)，鎖上后橋差速鎖，把可以將動(dòng)力傳給后橋另一個(gè)不打滑的車(chē)輪。很多玩越野的人都會(huì)將后橋差速鎖比作硬派越野的“靈魂”，鎖上后橋差速器之后就可以應(yīng)對(duì)多數(shù)交叉軸或者炮彈坑的情況，即使全車(chē)只有單個(gè)后輪在抓地，也依然有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)單輪脫困。坦克300越野版從中配的挑戰(zhàn)者開(kāi)始裝配了，一般來(lái)說(shuō)中央差速鎖搭配后橋差速鎖，就已經(jīng)可以應(yīng)付絕大多數(shù)越野路況了。

前橋差速鎖的作用與后橋差速鎖一致，只不過(guò)對(duì)應(yīng)的是前橋的左右車(chē)輪，但由于前輪是轉(zhuǎn)向輪，轉(zhuǎn)向時(shí)有轉(zhuǎn)速差，被鎖上后會(huì)直接影響轉(zhuǎn)向，所以一般只在最極限的狀態(tài)下才會(huì)給前橋差速鎖上鎖，比如一個(gè)前輪加兩個(gè)后輪全部涼涼的情況，或者車(chē)的一側(cè)完全失去附著力且單靠后橋差速鎖無(wú)法脫困的時(shí)候，這也是為什么坦克300越野版只有頂配的征服者才會(huì)配備前橋差速鎖，一般用不上。

理論上來(lái)說(shuō)，鎖越多則越野能力就越強(qiáng)。

這里還有一個(gè)越野常識(shí)，在鋪裝路面下千萬(wàn)不要上鎖，因?yàn)檗D(zhuǎn)向時(shí)四個(gè)車(chē)輪之間存在速度差，上鎖之后再高速轉(zhuǎn)向時(shí)輕則轉(zhuǎn)向不足，重則打滑失控，只有在沙石、坑洼等非鋪裝路面下再鎖上中央差速鎖，剩下的就是根據(jù)越野路況的變化鎖上后橋差速鎖，前橋差速鎖應(yīng)該是最后才考慮上的鎖。

不過(guò)，現(xiàn)在的車(chē)都已經(jīng)非常防呆了，包括坦克300越野版在內(nèi)的很多車(chē)都設(shè)定了“2H”、“4H”、“4L”模式，分別對(duì)應(yīng)鋪裝路面下的后驅(qū)模式，輕度越野路況下的高速四驅(qū)模式，以及中度和重度越野路況下的低速四驅(qū)模式。

那么，為什么說(shuō)坦克300越野版的“三把鎖”是一個(gè)誤區(qū)？

細(xì)心的人一定會(huì)發(fā)現(xiàn)，之前提到的大G是全時(shí)四驅(qū)，而坦克300越野版是分時(shí)四驅(qū)，實(shí)際上分時(shí)四驅(qū)只有中央分動(dòng)箱，而分動(dòng)箱沒(méi)有中央差速器，更不可能有中央差速鎖。

分時(shí)四驅(qū)從兩驅(qū)切換四驅(qū)后，靠的是中央分動(dòng)箱的一根“棍子”將前后橋硬連接在一起，連接后和全時(shí)四驅(qū)鎖上中央差速鎖效果類似，雖然目的都是達(dá)成50：50的前后動(dòng)力分配，但實(shí)際作用方式又完全不同，畢竟分時(shí)四驅(qū)的“棍子”一斷開(kāi)就又變回兩驅(qū)了，而全時(shí)四驅(qū)即使解鎖后仍然還是四驅(qū)。

所以，坦克300越野版準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)只有兩把鎖，但坦克300這么宣傳其實(shí)問(wèn)題也不大，因?yàn)橥瑯邮欠謺r(shí)四驅(qū)的牧馬人，在宣傳的時(shí)候也會(huì)說(shuō)自己是三把鎖。

如果你買(mǎi)了坦克300或者牧馬人，自己也別灰心，兩把鎖的分時(shí)四驅(qū)，在理論上要強(qiáng)于三把鎖的全時(shí)四驅(qū)，這是因?yàn)槿珪r(shí)四驅(qū)的系統(tǒng)可靠度和扭矩負(fù)載極限都不如分時(shí)四驅(qū)。

同時(shí)，坦克300越野版有33度的接近角、34度的離去角、23.1度的通過(guò)角以及224mm的最小離地間隙和700mm的涉水高度，對(duì)比牧馬人34.8度的接近角、29.2度的離去角、20.8度的通過(guò)角以及251mm的最小離地間隙和762mm的涉水高度。說(shuō)實(shí)話除了離地間隙一項(xiàng)，其他都是非常接近的，不過(guò)離地間隙確實(shí)差了很多，畢竟牧馬人是原廠懸掛行程最長(zhǎng)的車(chē)之一。

此外，坦克300越野版在“4L”模式下可以實(shí)現(xiàn)扭矩放大2.48倍，距離牧馬人Sahara的2.72倍已經(jīng)比較接近了，但是相比更加注重越野的牧馬人Rubicon的4倍放大還是差了太多，不過(guò)畢竟價(jià)格擺在這里，也別要求太多了。

不過(guò)坦克300越野版在配置上也是有亮點(diǎn)的，比如標(biāo)配的CCO蠕行模式和TAB坦克轉(zhuǎn)彎，不過(guò)坦克轉(zhuǎn)彎也不是什么新潮技術(shù)，上個(gè)世紀(jì)50年代沃爾沃就發(fā)明出來(lái)了，簡(jiǎn)單說(shuō)就是單獨(dú)加大一側(cè)的制動(dòng)力，減少車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑。還有幫助初次接觸越野的新手更快上手的“全地形控制系統(tǒng)”，預(yù)設(shè)了多種路況標(biāo)準(zhǔn)、凹凸路、泥沙、山地、巖石、雪地。中配挑戰(zhàn)者開(kāi)始配備“底盤(pán)透視”也是挺實(shí)用的，類似路虎的“透明引擎蓋”，可以顯示底盤(pán)下的路況。

至于坦克300越野版的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，227馬力、387牛米，其實(shí)就是VV5、VV6和VV6上的那臺(tái)代號(hào)E20CB的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)變速箱從7速雙離合換成了采埃孚的8AT，據(jù)說(shuō)坦克300還會(huì)推出3.0T匹配長(zhǎng)城自己的9AT的版本，但是價(jià)格嘛……

我目前擔(dān)心的是坦克300的油耗，搭載同樣發(fā)動(dòng)機(jī)的VV7油耗一般在11~13個(gè)之間，而坦克300的造型注定風(fēng)阻更大，同時(shí)越野版2.1噸左右的車(chē)重也遠(yuǎn)超1.9噸出頭的VV7，所以油耗可能會(huì)比較感人，會(huì)不會(huì)燒機(jī)油也不好說(shuō)，之前一直有傳言，說(shuō)坦克300會(huì)用上長(zhǎng)城最新的GW4N20A發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是未來(lái)2.0T哈弗大狗發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版，可惜并沒(méi)有。

在空間方面，我也試著坐了一下，前排座椅調(diào)整好之后，后排腿部空間還剩下1拳左右的樣子。

對(duì)了，我183cm，如果換成170cm，應(yīng)該能有2拳多，除此之外，銷(xiāo)售小哥說(shuō)這車(chē)的隔音和舒適方面做得還是不錯(cuò)的，畢竟還要兼顧家用，只不過(guò)這次沒(méi)有機(jī)會(huì)試駕到，等試駕車(chē)到位之后，再好好試試吧。

越野版和城市版的區(qū)別

根據(jù)先前官方透露的消息來(lái)看，主要有兩款車(chē)型，“越野版”和“城市版”，并且每個(gè)版本還有不同的配置，我們就挑關(guān)鍵的地方來(lái)說(shuō)。

首先我們來(lái)說(shuō)一說(shuō)“城市版”車(chē)型，這也是入門(mén)價(jià)格最低的版本，目前就已知的配置而言，主要的區(qū)別在于使用了適時(shí)四驅(qū)搭配博格華納多片離合，圈胎用的是普通的SUV圈胎，然后屏尺寸更大，外觀沒(méi)有越野輪眉，內(nèi)飾有小差別。

而到了越野版，不僅有越野化的外觀，而且主要的功能性配置也一下子上去了，但是內(nèi)飾里的連屏尺寸會(huì)比城市版小一些，主要的點(diǎn)在于使用了分時(shí)四驅(qū)配中央分動(dòng)箱，還有透明底盤(pán)功能等等，越野性能肯定沒(méi)什么問(wèn)題。

我這次看到越野版實(shí)車(chē)之后，發(fā)現(xiàn)油箱蓋旁邊還預(yù)留了一個(gè)小孔，銷(xiāo)售小哥說(shuō)是用來(lái)加裝副油箱的，我感覺(jué)廠家還是挺鼓勵(lì)你買(mǎi)回去繼續(xù)搗騰的。

而之前車(chē)展上還有過(guò)一個(gè)“官方改裝版”，其實(shí)就是在越野版的基礎(chǔ)之上，給你再加一套升高套件、一套越野防脫輪轂、一套MT輪胎、加寬輪眉、前后鐵杠、絞盤(pán)等等，這些都屬于長(zhǎng)城集團(tuán)的基本操作，你在越野炮上也能看到，所以就不多贅述了。

但是，根據(jù)銷(xiāo)售小哥的說(shuō)法，官方改裝版可能并不會(huì)上市，只是做出來(lái)給你看看，展示一下這車(chē)的改裝潛力。

這里面主要值得說(shuō)的，就是官方配的防脫輪轂，但是我發(fā)現(xiàn)即使是這次越野版的頂配，都沒(méi)有配備防脫輪轂，有越野需求的朋友回去還是要自己換一下，以保自己在越野時(shí)的安全性。

關(guān)于防脫輪轂很多朋友可能不是很清楚這是干啥用的，在此和各位解釋一下。

輪轂的防脫功能，其實(shí)也就是在輪轂上有一圈輪胎的防脫圈，主要是因?yàn)樵谠揭暗臓顩r下，一般都要放低胎壓、增大觸地面積，這時(shí)候輪胎不一定能像平時(shí)那樣緊緊的繃在輪轂上，包括很多越野車(chē)我們看到都是窄窄的輪轂配上寬寬的輪胎， 也是為了在盡可能的條件下增大觸地面積，所以必須要在輪轂上有防脫圈，當(dāng)然，防脫圈不只是在越野輪轂上用，在有些房車(chē)賽事里也會(huì)用到，主要目的其實(shí)都是為了提升安全性。

而輪轂的防脫大致分為兩種類型，一般我們稱作“普通防脫”和“極限防脫”，也有人簡(jiǎn)單的稱作“內(nèi)防脫”和“外防脫”，根據(jù)我的觀察，長(zhǎng)城現(xiàn)在給這些硬派越野車(chē)型用的防脫輪轂都屬于內(nèi)防脫輪轂。

內(nèi)防脫輪轂最大的優(yōu)點(diǎn)，就是安裝時(shí)和普通輪轂的安裝方法完全一樣，省時(shí)省心也省力，不同的是內(nèi)防脫圈比普通輪圈在內(nèi)側(cè)多一個(gè)防脫卡槽，通常來(lái)說(shuō)這個(gè)卡槽的寬度和深度是正好可以放入輪胎的胎口。

我們知道，輪胎的胎口是緊固度非常高的，所以只要把它卡到位，輪胎的防脫能力就可以大為提升，由于內(nèi)防脫輪轂的產(chǎn)品設(shè)計(jì)特性，它的防脫能力來(lái)自于卡槽，所以在輪胎安裝后，無(wú)論是正常胎壓、低胎壓還是極低胎壓的情況下，輪轂本身并不會(huì)對(duì)胎壁造成傷害，因?yàn)檫@個(gè)卡口并非完全把輪胎壁鎖死，在極限情況下，它是準(zhǔn)許輪胎和輪轂有相對(duì)滑動(dòng)的，但是卻并不會(huì)輕易導(dǎo)致脫圈問(wèn)題發(fā)生。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，內(nèi)防脫輪轂并不會(huì)完全防止脫圈行為的發(fā)生，但是只要使用得當(dāng)，即便是極低胎壓下（比如0.5bar 以下）脫圈也完全沒(méi)有問(wèn)題，比如在達(dá)喀爾拉力賽、FIA 國(guó)際汽聯(lián)或者CAMF中汽摩聯(lián)的賽事里，絕大部分車(chē)輛用的都是內(nèi)防脫輪轂，而且通過(guò)這些比賽也能看出，只要產(chǎn)品符合技術(shù)和質(zhì)量的要求，內(nèi)防脫圈在應(yīng)對(duì)這些工況時(shí)完全沒(méi)有問(wèn)題。

但是，如果你想去攀巖，或者你的車(chē)子被改裝的像越野拉力賽里那樣動(dòng)不動(dòng)七八百匹馬力還是后驅(qū)設(shè)定，那么就不能用內(nèi)防脫輪轂，得用外防脫輪轂。

外防脫輪轂的特點(diǎn)，主要是利用胎壁環(huán)將輪胎完全鎖死在輪轂上，這樣可以保證輪胎任何情況下都不會(huì)產(chǎn)生位移和松脫，也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，外防脫輪轂在裝扒胎的時(shí)候非常費(fèi)事，沒(méi)有專業(yè)的裝扒胎設(shè)備的話，那你就只能干瞪眼。

而且，外防脫輪轂一般都是攀巖的時(shí)候使用，實(shí)際上近幾年國(guó)內(nèi)不少玩家也在用外防脫輪轂，主要是因?yàn)閲?guó)內(nèi)受美式越野文化的影響很大，并且外防脫圈的造型看起來(lái)很狂野，會(huì)讓很多人喜歡。

但是，外防脫輪轂在低壓使用時(shí)一定要注意胎壁的狀況，因?yàn)橥耆i死的胎壁在低胎壓時(shí)很容易受到擠壓、趕搓而造成裂紋，倘若不注意這種情況，很可能在回到公路上高速行駛的時(shí)候會(huì)發(fā)生問(wèn)題，最典型的問(wèn)題就是爆胎。

并且，這個(gè)爆胎并不是普通意義上的爆胎，因?yàn)樵揭疤サ谋诤裢ǔ１容^大，所以很容易發(fā)生整個(gè)胎壁和胎冠完全飛散的嚴(yán)重狀況，在這種情況下非常容易造成整車(chē)失控，所以裝備了外防脫圈又在低胎壓環(huán)境下使用過(guò)的車(chē)輛，一定要多注意避免這個(gè)問(wèn)題的發(fā)生。

所以，在我們?nèi)粘Ｊ褂?，或者說(shuō)你的越野僅僅是走走爛路、沖沖沙子之類的，一般的內(nèi)防脫輪轂就已經(jīng)夠用了，只要輪轂產(chǎn)品本身是合格的，就不用太過(guò)擔(dān)心。

哪個(gè)配置最值得買(mǎi)

從我個(gè)人角度出發(fā)，如果你是以買(mǎi)一個(gè)大玩具的心態(tài)去選這臺(tái)車(chē)，買(mǎi)完就準(zhǔn)備拿這臺(tái)車(chē)去沖沙、走越野路的話，那就直接買(mǎi)個(gè)越野版的最低配，然后在選配里加上6000塊錢(qián)一個(gè)的前后橋差速鎖，一共12000塊錢(qián)，剩下的自己改。

如果你買(mǎi)這車(chē)只是沖著這個(gè)造型，也不怎么想去越野，只是想要個(gè)造型，然后能走走非鋪裝路面，那么你買(mǎi)個(gè)城市版真的就足夠了。

另外一個(gè)問(wèn)題，就是坦克300這臺(tái)車(chē)到底適合什么樣的人？

從我收集到的信息，以及和銷(xiāo)售們、準(zhǔn)車(chē)主們的溝通看來(lái)，我覺(jué)得買(mǎi)坦克300的客戶大多數(shù)都是預(yù)算不止20多萬(wàn)，而且確實(shí)喜歡這種硬派越野的車(chē)型，但是他們口袋里的預(yù)算也到不了四五十萬(wàn)，所以向上看看霸道這種車(chē)不僅價(jià)格水漲船高，而且甚至可以說(shuō)一車(chē)難求，再看看三菱帕杰羅，又覺(jué)得動(dòng)力系統(tǒng)和內(nèi)飾都挺老氣，想等等福特的BRONCO，又不知道這車(chē)到底啥時(shí)候上市、上市之后又會(huì)是多少錢(qián)、多久之后又才能有優(yōu)惠，回頭看看坦克300這臺(tái)車(chē)，發(fā)現(xiàn)也還不錯(cuò)，那就試試看唄。

以目前越野群體的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，能在30萬(wàn)內(nèi)買(mǎi)到的“真·越野車(chē)”似乎也就是鈴木吉姆尼。

但是，熟悉這臺(tái)車(chē)的朋友都知道，當(dāng)年這車(chē)在國(guó)內(nèi)也就是十幾萬(wàn)的價(jià)格，在退市之前基本裸車(chē)價(jià)都在十三四萬(wàn)徘徊，結(jié)果沒(méi)啥人買(mǎi)，以至于現(xiàn)在買(mǎi)不到了，加上這臺(tái)車(chē)也是有了新款，一堆人又開(kāi)始說(shuō)這車(chē)真香，想要的話就只能捧著二十六七萬(wàn)去平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)，就這你還別嫌貴，一大堆人在排隊(duì)，你不想要無(wú)所謂，反正車(chē)子有口碑。

除了吉姆尼之外，我能想到的也就是北汽BJ40了，這臺(tái)車(chē)一直被人戲稱叫“國(guó)產(chǎn)牧馬人”，但是這臺(tái)車(chē)有個(gè)最關(guān)鍵的點(diǎn)，就是動(dòng)力系統(tǒng)跟哈弗H9和長(zhǎng)城炮是一樣的，然后你再看看價(jià)格和配置，干啥不買(mǎi)長(zhǎng)城自己做的呢？

所以，目前看來(lái)咱們很多老百姓是需要這種硬派越野車(chē)的，這種需求看看每年阿拉善的熱度就知道了，所以坦克300這臺(tái)車(chē)是能滿足這種需求的，剩下的就是看穩(wěn)定性和后期維修保養(yǎng)的便利性。

我們都知道，像普拉多和帕杰羅這種車(chē)之所以熱賣(mài)，主要就是穩(wěn)定性強(qiáng)，外加他們的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油品需求不高，92號(hào)油就可以，比較省心，此外就是即使車(chē)子壞了，也能很容易、很便宜的去修理，全國(guó)大江南北都能找到適合的配件，甚至車(chē)主自己動(dòng)手都能修，所以坦克300如果想熱銷(xiāo)，那么在穩(wěn)定性和配件的供應(yīng)及覆蓋面上，一定要做好。

寫(xiě)在最后

其實(shí)不止是坦克系列，整個(gè)長(zhǎng)城現(xiàn)在也是在不斷拓展硬派越野的深度和廣度，從之前的H5、H7、H9到后來(lái)的越野炮再到現(xiàn)在的坦克系列，以及長(zhǎng)城及旗下品牌持續(xù)、多次的官方越野活動(dòng)，可以看出長(zhǎng)城正在持續(xù)發(fā)力硬派越野市場(chǎng)。

當(dāng)然，想讓消費(fèi)者買(mǎi)單、認(rèn)可長(zhǎng)城，都必須建立在“產(chǎn)品先行”的基礎(chǔ)之上，只有把車(chē)輛的性價(jià)比、穩(wěn)定性、售前售后服務(wù)等等都做好，才能把故事說(shuō)好、把車(chē)賣(mài)好。

除此之外，我覺(jué)得坦克300越野版挑的上市時(shí)間其實(shí)也很聰明，剛好卡在大量硬派越野退市和那些新車(chē)型沒(méi)有在國(guó)內(nèi)上市的空窗期當(dāng)中，在這時(shí)候想買(mǎi)這種硬派越野車(chē)的人，尤其是懷揣二三十萬(wàn)想買(mǎi)硬派越野車(chē)的人，看看吉姆尼覺(jué)得太小，里里外外配置也不算太高，雖然越野的時(shí)候舒適度可以不做參考，但是日常駕駛也得顧及自己的腰。

再看看BJ40覺(jué)得有些潦草，雖然可以越野但是后排真的略小，研究一下發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)還是長(zhǎng)城制造，那不如去長(zhǎng)城再瞧一瞧。

猛然回頭發(fā)現(xiàn)坦克300的名字夠酷、配置也夠高，那就果斷掏出錢(qián)包，滿足自己的需求和喜好，如果你不急著現(xiàn)在入手，預(yù)算還會(huì)比現(xiàn)在再高，那么3.0T的坦克300似乎更好，如果你覺(jué)得坦克300尺寸還有點(diǎn)小，那么之后的坦克500和坦克700，應(yīng)該能滿足你對(duì)空間的需要。

目前看來(lái)，坦克300的價(jià)格短時(shí)間內(nèi)不會(huì)有什么大的優(yōu)惠，基本上都是跟著官方的價(jià)格政策來(lái)走，所以如果你想買(mǎi)這臺(tái)車(chē)的話，那還是先等一等吧。

*部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)