最近有網(wǎng)友問車事君，車子出現(xiàn)了一些問題，去4S店維修靠譜還是普通維修廠比較好？這樣的問題，相信絕大部車主都會遇到。

車事君在以前都會發(fā)出以上的疑問，但是經(jīng)歷過后才發(fā)現(xiàn)，論專業(yè)性還是得看4S店。個中原因有許多，這里車事君簡單舉例說一說：

1、在系統(tǒng)解決問題上。例如特定車輛問題，普通的維修廠需要一步一步摸索，而官方售后服務(wù)店很快會找出問題所在并解決。

2、在維修技術(shù)上。對于車輛機械維修，普通維修廠只有把螺絲擰緊，鈑金修復(fù)……等等技能，但是內(nèi)在組件之間的間隙，螺栓類型，機械間隙，拆卸步驟/技巧……等等一系列細致問題都存在空白。

3、在工作標準上。普通維修廠技師技術(shù)、能力、對待維修車輛方式?jīng)]有統(tǒng)一規(guī)范，與官方售后服務(wù)的統(tǒng)一標準，顯得有較大差異。

以上只是簡單進行列舉，事實上兩者之間還有許多的差異點。為何車事君如此推崇官方售后服務(wù)？因為車事君在維修廠遇到了一些不愉快的事情，并且恰好觀看了廣汽本田第十四屆售后服務(wù)技術(shù)技能競賽總決賽。

怎么才是大家信得過的技師？

普通維修店的其中一個缺點：不專業(yè)。

以車事君最近發(fā)生的一次不愉快的車輛維修經(jīng)歷為例。車事君想著為了省錢，去到一家門面還挺大的維修店，目的是更換車輛發(fā)電機皮帶。由于皮帶拆卸方式和步驟比較特別，車事君事先也問了維修師傅有沒有操作過（車事君此前看過官方售后操作，懂換）。對方不吭聲，點了點頭。

在拆卸過程中，車事君發(fā)現(xiàn)師傅并不熟悉，一直拿著電筒照來照去，琢磨如何拆卸。車事君因為趕時間，便上前告知如何如何操作。然而，師傅卻發(fā)脾氣了，說車事君妨礙他工作。此時，車事君不吭聲，在一旁觀看。時間又過了半個小時，本該完事的活卻毫無進展，車事君見其還沒有懂操作更換，于是開始怒了，臭罵了師傅一頓。

很多時候遇到困難，大家一定會想到自己身邊“最專業(yè)”的那位，因為在大家的觀念里，那位專業(yè)的人才能夠幫你解決到困難。

其實維修車輛也是一樣，試想一下，你所用的品牌車輛出現(xiàn)問題，難道最能解決問題的，不該是該品牌的維修技師嗎？

那何為專業(yè)？例如此次參賽的廣汽本田的售后技師，針對每一款廣汽本田的車輛，他們都得需要熟知理論、保養(yǎng)維修以及故障診斷等不同維度的知識。

那廣汽本田如何去統(tǒng)一規(guī)范這些從業(yè)人員？事實上他們都經(jīng)過專業(yè)技能考核如：MT\RT\DT等級。

為了進一步提升從業(yè)人員的技能，2001年至今，廣汽本田售后服務(wù)技術(shù)技能競賽已成功舉辦14屆。在今年的比賽中，覆蓋570多家特約店，選拔出16000名人員進行參與。

成功晉級的技師，將會與來自全球本田技師一決高下。由此來看，在這種模式下培訓(xùn)的技師顯然有過人之處，才值得把愛車托付其修理。這顯然就是車事君眼中的“專業(yè)”。

廣汽本田稱這種競賽模式為“優(yōu)秀GR（維修技師）能力模型”，除了理論知識和技能考核之外，還增加了對選手的抗壓力、學(xué)習(xí)力、自信心及競技狀態(tài)的考核。

專業(yè)不是說的，而是干出來的

實際操作上，廣汽本田采用“理論考試+發(fā)動機單體拆裝+實車故障診斷”三種競賽形式對選手進行考核，這意味著技師在各個方面都需要全面發(fā)展。

例如發(fā)動機單體拆裝項目，選手需要在40分鐘內(nèi)完成一臺發(fā)動機單體拆裝檢修作業(yè)，按照維修手冊標準對1.5L自然吸氣發(fā)動機進行拆裝檢修，參賽選手需要充分展示其作業(yè)的規(guī)范性、熟練度和流程完整度等。

以上的標準化考核，車事君相信在一般的維修廠是不會有的。官方售后服的標準配備很重要，這正如大家去連鎖餐廳吃東西，正因為連鎖餐廳出品統(tǒng)一，所以才信賴，選擇去消費。

不僅如此，車事君還看到了官方配備專業(yè)的故障診斷工具，能夠幫助技師準確快速對車輛進行檢測，找出問題所在。事實上，這些在一般的維修廠也是不具備，就算有專門的儀器，信息也是有所缺失。

總結(jié)：

通過這樣的競賽設(shè)置，廣汽本田在選拔出優(yōu)秀的維修技師參加下一屆Honda全球服務(wù)技術(shù)技能競賽的同時，更培養(yǎng)出眾多世界級水平的售后服務(wù)人才。

事實上，能與來自全球本田技師一決高下，這樣的機會永遠不會存在普通維修廠。