2020年12月2日，是一個(gè)如往常一樣平凡而繁忙的周三。

在沉寂了數(shù)月之后，ciasi.org.cn——中保研的官網(wǎng)突然在下午更新了最新一批車型的碰撞測(cè)試信息，這之中有一位選手便是前段時(shí)間被中保研一紙公告送上風(fēng)頭浪尖的廣汽本田皓影。

所以也許你會(huì)在已經(jīng)過去的幾天內(nèi)看到鋪天蓋地的，關(guān)于皓影的消息。畢竟這臺(tái)車足夠熱銷，一直以來都有著超高的熱度，我們也是花了很長(zhǎng)時(shí)間才擠進(jìn)了瀕臨崩潰的皓影車型評(píng)測(cè)結(jié)果頁面。

誠然，如果出于“以最簡(jiǎn)單的方式獲取流量”來考慮，大可以截上幾張圖，給那些大肆唱衰皓影銷量、安全性能有問題的人臉上扇去一個(gè)響亮的耳光。

但是在當(dāng)今的網(wǎng)絡(luò)生態(tài)下，也許我們更應(yīng)該做的是告訴大家，為什么皓影會(huì)獲得三個(gè)安全指數(shù)G（Good）和一個(gè)維修經(jīng)濟(jì)性P（Poor）的成績(jī)以及中保研在當(dāng)前的大環(huán)境下是否依舊值得群眾相信。

回顧那令中保研比較難堪的過去，也許是一個(gè)不小心發(fā)布的碰撞后車輛圖片，又也許是突然間不正式公布成績(jī)的做法，這種仿佛帶著濃厚商業(yè)利益色彩的操作讓皓影和中保研瞬間同時(shí)被推上了風(fēng)口浪尖，但實(shí)際上，作為一家宗旨就是與保費(fèi)掛鉤的機(jī)構(gòu)，中保研仍舊在推進(jìn)著測(cè)試工作，只不過是悄悄地。

同樣作為關(guān)心汽車行業(yè)內(nèi)任何一件大事的一員，在針對(duì)這一次皓影的結(jié)果做具體的分析之前，我們先把中保研對(duì)于皓影的測(cè)試結(jié)果完整地展示出來。

其實(shí)只要是認(rèn)真看過測(cè)試結(jié)果，相信大家都能發(fā)現(xiàn)，中保研的報(bào)告還是相對(duì)客觀地指出了測(cè)試中皓影出現(xiàn)的一些問題，然后得出了綜合性的結(jié)論。

這之中，在最為直觀的四項(xiàng)成績(jī)之中，廣汽本田皓影除了在維修經(jīng)濟(jì)性這一塊的表現(xiàn)似乎要讓消費(fèi)者多破費(fèi)一下，其余包括車內(nèi)人員、車外行人以及輔助安全的成績(jī)都是優(yōu)秀。我們無法猜測(cè)在輿論之下不第一時(shí)間站出來公布成績(jī)的中保研用意如何，但有兩點(diǎn)其實(shí)可以在這一次成績(jī)公布之后討論一下。

一個(gè)是僅憑車輛碰撞后的外觀來判斷安全與否可行，另一個(gè)便是皓影的安全性表現(xiàn)究竟如何。

的確，并不是深入了解汽車構(gòu)造的絕大部分消費(fèi)者最期待的便是可信度高的碰撞機(jī)構(gòu)來為注重安全的他們答疑解惑。

而此前皓影在碰撞測(cè)試中單單從圖片上看似不夠完美的表現(xiàn)自然便讓圍觀群眾找到點(diǎn)去站在車型的對(duì)立面。而這次的成績(jī)公布最重要的便是證明皓影的碰撞安全表現(xiàn)并不是那么不堪。

其實(shí)，對(duì)于本田這么一個(gè)走過了數(shù)十年造車歷史的傳統(tǒng)車企而言，每一款量產(chǎn)車的開發(fā)都是有著嚴(yán)苛的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在車輛正式下線之前，除了各種嚴(yán)苛路況下的動(dòng)態(tài)測(cè)試，像是車輛本身各個(gè)部位的安全性、強(qiáng)度乃至對(duì)于車內(nèi)人員各個(gè)部位的安全保障都必須通過測(cè)試達(dá)到品牌內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)。

無論是場(chǎng)地、工具、用來測(cè)試的車輛都要盡可能符合真實(shí)生活中的場(chǎng)景，這在當(dāng)下電腦模擬仿真技術(shù)已經(jīng)得到運(yùn)用的前提下更能完好實(shí)現(xiàn)。

同時(shí)，由于車輛是諸多供應(yīng)商合作之下，整合而成的復(fù)雜工業(yè)品，根據(jù)生產(chǎn)批次以及車型出廠日期等因素的不同，可能會(huì)出現(xiàn)主機(jī)廠對(duì)于供應(yīng)商選擇的不同，但最終在整車驗(yàn)收時(shí)，出廠時(shí)定下的標(biāo)準(zhǔn)依舊是每款量產(chǎn)線上的車型必須要通過的考核。

再且，皓影作為廣汽本田專門針對(duì)中國市場(chǎng)消費(fèi)者推出的一款高端定位產(chǎn)品，同時(shí)也是廣汽本田推出的首款中級(jí)SUV,其戰(zhàn)略地位不言而喻。其實(shí)可以預(yù)見到，這輛車在成本上并不會(huì)有太過明顯的節(jié)約。

而從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，上市一年銷量便突破14萬臺(tái)大關(guān)的成績(jī)，這是在近幾年上市的新車中也是實(shí)屬罕見，也證實(shí)了皓影已經(jīng)收獲廣大消費(fèi)者的信賴，并在同級(jí)中以標(biāo)桿形象站穩(wěn)腳跟。

那么此時(shí)另外一個(gè)疑問就產(chǎn)生，安全性不差的廣汽本田皓影在碰撞后從外觀看上去的車輛狀態(tài)好像并不完美，這與實(shí)際碰撞中車內(nèi)人員的安全性有絕對(duì)關(guān)聯(lián)嗎？其實(shí)答案是必然的，如果車輛前部因?yàn)榕鲎矊?dǎo)致前引擎艙內(nèi)的部件向駕駛艙內(nèi)侵入太多，或是最重要的整體車身結(jié)構(gòu)產(chǎn)生明顯的形變，那么車內(nèi)人員的安全性必然受到威脅。

不過，重點(diǎn)是，這一切碰撞過后的實(shí)際車身結(jié)構(gòu)改變或是對(duì)駕駛艙的侵入量都是需要在碰撞后對(duì)車輛碰撞部位的內(nèi)部進(jìn)行詳細(xì)觀察，數(shù)據(jù)分析最終得出來的結(jié)果，僅僅是碰撞一瞬間的圖片無法對(duì)于整輛車的實(shí)際安全性做出客觀的考量。

在碰撞中，能保護(hù)住車內(nèi)人員的生命安全才是一款車型真正的安全價(jià)值所在。車內(nèi)人員所受到的沖擊能否被最大程度地減少至關(guān)重要。在嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試中，皓影的車內(nèi)假人最后所受到的沖擊以及所承受的前方侵入量皆在優(yōu)秀、可控的范圍之中，這是此前很多人所看到的車輛外觀部分所不能察覺到的一點(diǎn)。

不過也正是因?yàn)榍皞?cè)方A柱部并不是完好無損，中保研也很客觀地在25%偏置碰撞這一項(xiàng)給予了皓影良好的評(píng)分。很顯然，車身上前方A柱外觀上的損傷并未給車內(nèi)乘員帶來更多的傷害，這不正是一款安全、合格的汽車產(chǎn)品所應(yīng)當(dāng)重視的部分嗎？

如今成績(jī)已經(jīng)公布，這個(gè)困擾很多消費(fèi)者、媒體和吃瓜群眾的疑問也用一個(gè)比較完美的方法告一段落。

不過除去皓影之外，此前成績(jī)有些糟糕的上汽大眾帕薩特也是這次公布的一眾測(cè)試名單中最受關(guān)注的存在。它的再一次測(cè)試過后截然不同的成績(jī)表現(xiàn)將人們的重點(diǎn)引致中保研所公布的成績(jī)是否有可信度上。

如果中保研不可信，皓影的成績(jī)自然也就沒有說服力，但是這樣的顧慮是否有真實(shí)性呢？個(gè)人覺得中保研的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)以及最終的成績(jī)依舊是實(shí)打?qū)嵉目陀^，只不過這一次上汽大眾帕薩特的送測(cè)車輛確實(shí)有針對(duì)性地在車輛強(qiáng)度和整體安全性上做出了提升。

中保研的碰撞成績(jī)之所以一度引發(fā)不少人的關(guān)注，很大原因在于其測(cè)試成績(jī)的詳細(xì)和公開化。碰撞視頻、圖片以及車輛具體部位的強(qiáng)度表現(xiàn)都能夠讓群眾直觀地了解到車輛在不同角度碰撞之中的安全性表現(xiàn)。

同時(shí)，這種公開的方式也讓廠商很清楚地明白車輛在這樣的測(cè)試中有哪些部位需要加強(qiáng)，如果他們還渴望挽回信任的話。

那么當(dāng)這樣清晰明了的成績(jī)擺在向來注重中國市場(chǎng)并一直以來以安全性為宣傳方向的上汽大眾面前時(shí)，工程團(tuán)隊(duì)太清楚在新款車型上應(yīng)該做出哪些加強(qiáng)。對(duì)于有著數(shù)十年造車經(jīng)驗(yàn)的主機(jī)廠而言，這種宛如“應(yīng)試”般的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)并不具備太高的難度。

最終呈現(xiàn)出的成績(jī)好看、視頻或是圖片中的車輛受損程度更加“美觀”配合上時(shí)機(jī)合適的宣傳，那么很大程度上它就具備了在特定群體心中扭轉(zhuǎn)形象的能力，并也讓本身對(duì)車型心動(dòng)的消費(fèi)者堅(jiān)定了購買的意愿。至于車輛自身重量是不是增加以及成本上的提升是不是會(huì)在其它地方平衡這些也就不重要了。

廠商在車輛研發(fā)和測(cè)試時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)與中保研的測(cè)試并沒有直接關(guān)系。廠商所做的是在達(dá)到國家安全標(biāo)準(zhǔn)的前提之下，通過成本的考量、供應(yīng)商的選擇、不斷地建模和數(shù)據(jù)分析后，最終制造出一款勢(shì)必能讓他們盈利的產(chǎn)品。

而中保研就是用自己高于國家最基本的安全標(biāo)準(zhǔn)給所有廠商的一道應(yīng)試題。也許帕薩特這一次的碰撞測(cè)試并不能說明在實(shí)際路況下的所有場(chǎng)景之中它都具備“Good”的安全性，但如果僅因?yàn)樗某煽?jī)與曾經(jīng)有較大區(qū)別就懷疑中保研的成績(jī)可信度顯然有失偏頗。

（曾經(jīng)備受質(zhì)疑的2019款帕薩特碰撞測(cè)試）

那么最終的結(jié)論很簡(jiǎn)單，上汽大眾帕薩特結(jié)構(gòu)上加強(qiáng)并參與測(cè)試這是毋庸置疑的，同時(shí)中保研針對(duì)測(cè)試車輛所公布的成績(jī)按照它的標(biāo)準(zhǔn)也是值得參考的。

那么對(duì)于皓影而言，它在這一次測(cè)試?yán)锏母黜?xiàng)成績(jī)對(duì)于消費(fèi)者而言也同樣具備參考性。至少在測(cè)試中，皓影證明了在保護(hù)車內(nèi)人員安全這一環(huán)節(jié)，它做到了一款合格家用車應(yīng)有的表現(xiàn)。

那么作為消費(fèi)者的我們更應(yīng)該在這一次事件后學(xué)會(huì)成長(zhǎng)，去提升我們對(duì)于車輛的認(rèn)知。隨著國內(nèi)消費(fèi)者購車?yán)砟畹奶嵘?，未來此類的安全測(cè)試會(huì)越來越多地出現(xiàn)，作為大眾的我們更應(yīng)該去學(xué)會(huì)從多個(gè)角度了解車輛的車身安全、構(gòu)造，在符合自身用車需求的同時(shí)，去接納那些注重安全性的車型，同時(shí)對(duì)于那些真正成績(jī)不佳的產(chǎn)品，我們理所應(yīng)當(dāng)?shù)嘏u(píng)也會(huì)讓廠商去下定決心調(diào)整。

正如全文所講，隨著皓影中保研碰撞測(cè)試成績(jī)的公布，這場(chǎng)沸沸揚(yáng)揚(yáng)的口水之爭(zhēng)終于落下了大幕。正所謂身正不怕影子斜，通過權(quán)威機(jī)構(gòu)中保研的碰撞測(cè)試，皓影的安全性能得到了大家的重新審視，可見其產(chǎn)品價(jià)值足夠強(qiáng)勢(shì)。另外相信受到碰撞事件影響的皓影持幣待購用戶，也可以放心了，同時(shí)也迎來了絕佳的購車時(shí)機(jī)，據(jù)廣汽本田官方網(wǎng)站顯示，目前皓影全系購車均享12月額外萬元大禮包，年底春節(jié)來臨之際，選購一臺(tái)自己心儀的并且能讓自己安心的好車，也算是對(duì)辛苦了一整年的自己一種獎(jiǎng)賞。