大家好，這里是聯(lián)合引擎。一個(gè)在破產(chǎn)邊緣徘徊的汽車小媒體。

今天的競(jìng)爭(zhēng)力分析給大家?guī)硪晃荒贻p多變、擁有兩副面孔的新朋友，在霸都上市的奇瑞艾瑞澤5 PLUS。

比起奇瑞瑞虎系列的全面開花，轎車領(lǐng)域似乎顯得有點(diǎn)“一枝獨(dú)秀”。在經(jīng)歷了艾瑞澤3和艾瑞澤7的開疆?dāng)U土后，奇瑞的轎車領(lǐng)域如今至今僅剩艾瑞澤5與艾瑞澤GX在孤軍奮戰(zhàn)。而被寄予厚望的艾瑞澤5也是不負(fù)眾望，上市253天就賣出了10萬臺(tái)，17個(gè)月便達(dá)成20萬臺(tái)的銷量紀(jì)錄，風(fēng)光可謂一時(shí)無兩。

在經(jīng)歷了多次“孩子多了要打架”的教訓(xùn)后，艾瑞澤5 PLUS可以說是取代艾瑞澤GX這個(gè)稱號(hào)款款而來。

為什么說是兩面派？

艾瑞澤5 PLUS帶來了雙前臉設(shè)計(jì)，一紅一藍(lán)，俗話說得好：“自古紅藍(lán)出CP”， 而艾瑞澤5 PLUS也是帶著兩副面孔上市登場(chǎng)。同時(shí)還為兩位“小鮮肉”取了愛稱，紅車“小艾”，藍(lán)車“小澤”。

新車推出1.5L/1.5T兩種動(dòng)力總成共8款車型，均配備雙前臉，官方售價(jià)區(qū)間為6.99-9.99萬元。同時(shí)，奇瑞汽車還針對(duì)艾瑞澤5 PLUS推出“首批車主尊享七重PLUS好禮”，為用戶帶來更豐富、更高價(jià)值的回饋。

一句話記住艾瑞澤5 PLUS：一款10萬不到的雙面設(shè)計(jì)轎車~

PLUS在哪里？

最明顯的就是外觀的升級(jí)，除了雙前臉的設(shè)計(jì)最為吸睛之外，艾瑞澤5 PLUS的全身似乎都采用了當(dāng)下最為時(shí)髦的設(shè)計(jì)。像是尾部的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，隨了字母化大流的“CHERY”車標(biāo)，還有雙邊單出的排氣裝飾。而除了這些，其他的外觀設(shè)計(jì)還是沿用了艾瑞澤5的基本盤。

內(nèi)飾大體上還是有著艾瑞澤5的影子，包括中控布局，方向盤樣式，都是秉承了后者的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

動(dòng)力上分別采用了1.5L+MT、1.5L+CVT、1.5T+MT和1.5T+CVT四種動(dòng)力組合，對(duì)于用戶的選擇就更多了。

大部分沿襲了前款的設(shè)計(jì)，沒有進(jìn)行大刀闊斧的變革，這么操作也挺符合奇瑞老廠風(fēng)格定位。

那么一款不甘平凡，又追求年輕多樣的老牌車廠的新作品，它的競(jìng)爭(zhēng)力又會(huì)如何呢？我們將近期月銷破萬的榮威i5 2020款 GL 20T 自動(dòng)智聯(lián)網(wǎng)超能至尊版（售價(jià)：11.59萬元）與艾瑞澤5 PLUS 2021款 小艾 1.5T CVT智PLUS（售價(jià)：9.99萬元）進(jìn)行對(duì)比。

品牌力上，一個(gè)是具有一絲英國血統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)轎車，往前追溯，還曾貴為英國女王的專用御駕，聲望并駕與勞斯萊斯，如今也是兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)并入華夏，并改名榮威。而奇瑞算得上中國汽車品牌里尖子生，是為數(shù)不多的正向研發(fā)的車企之一，比起國內(nèi)的聲譽(yù)，它的名號(hào)早已走出國門，2019年度出口汽車達(dá)9.6萬輛，連續(xù)17年位居中國品牌乘用車出口第一?？梢哉f在品牌力上，兩者算是各有長(zhǎng)短。

在價(jià)格上，艾瑞澤5 PLUS比起榮威i5要貴了3500元，雖說后者在門檻上比奇瑞要低了一點(diǎn)，但得看具體貴在了哪里，貴得值不值。

從外觀上就能看出艾瑞澤5 PLUS貴的好處了，三圍都比榮威i5要大，算是戳中了國人對(duì)“大”的偏執(zhí)。而且艾瑞澤5 PLUS多出了3L的油箱容積，又能比榮威i5多跑個(gè)4、50公里了。行李廂也大了68L，差不多能再塞個(gè)22寸的行李廂了。

到了發(fā)動(dòng)機(jī)這塊可以看到榮威i5以微弱的優(yōu)勢(shì)占據(jù)了領(lǐng)先地位，不過對(duì)于大部分駕駛者來說，比起虛無縹緲的微弱差值，還是CVT所帶來的順滑感受更為“上頭”~

如果說還看不出來差異的話，就來看看安全配置表。相信看到艾瑞澤5 PLUS的ACC能自動(dòng)跟車，車道保持幫助轉(zhuǎn)向，交通標(biāo)識(shí)識(shí)別能提醒目前路段限速提示，疲勞駕駛時(shí)會(huì)提醒避免事故發(fā)生，倒車會(huì)提醒后方來車，這些配置的加持應(yīng)該就能讓消費(fèi)者明白，艾瑞澤這貴出來的3500元是沒有白出的。

在舒適性配置上，榮威i5多了個(gè)副駕無鑰匙進(jìn)入，主駕腰部支撐和副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)；算是能給前排舒適性加分的配置。不過這2020年都快沒了，它居然連個(gè)液晶儀表都沒有，科技感上就稍微掉了隊(duì)了。而艾瑞澤連無線充電都有了，這科技水平差的可不止一點(diǎn)點(diǎn)了。另外要說的是，榮威i5沒有后排中央扶手和后排出風(fēng)口，對(duì)于后排乘客來說，舒適性待遇就沒前排那么好了。

多媒體配置上也能看出誰更“先進(jìn)”了，像艾瑞澤5 PLUS有更大的中控屏，用過Carplay的筆者都已經(jīng)扔掉手機(jī)支架了。配備的人臉識(shí)別更是同級(jí)少見，掃臉就可以就能遠(yuǎn)程控制車門、車窗、空調(diào)、后備箱燈，堪稱黑科技。不過榮威i5也有讓人驚艷的地方，像是語音控制天窗，雖然逼格滿滿，但是實(shí)際使用的頻率、識(shí)別率和識(shí)別速度還是有待體驗(yàn)的。比艾瑞澤5 PLUS全車多出的2個(gè)USB、基本人均一個(gè)，不會(huì)有續(xù)航焦慮了，算是非常實(shí)用的配置了。不過比起艾瑞澤5 PLUS的數(shù)量級(jí)優(yōu)勢(shì)，榮威i5還是略輸一分。

在最后一項(xiàng)的對(duì)比中，看到了幾個(gè)“撕裂感”十足的配置。只有主駕才有車窗一鍵升降的榮威i5，卻配備了自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡和帶照明燈的主副駕化妝鏡，讓人不禁思考：三者究竟誰的使用頻次更高？反正每天都會(huì)開關(guān)車窗的筆者，是不會(huì)每天都有條件進(jìn)隧道或者開夜車的，就算有，也很少恰逢后方車輛開啟了遠(yuǎn)光，又正好我沒有手或是懶得去手動(dòng)調(diào)節(jié)的情況之外。反觀艾瑞澤則是非常正常的打法：對(duì)使用頻次高的配置都進(jìn)行了高配，還針對(duì)國內(nèi)的空氣質(zhì)量配備了空氣凈化器及負(fù)離子發(fā)生器，加上感應(yīng)雨刷，這些配置的堆疊使得艾瑞澤5 PLUS成為中國品牌里10萬內(nèi)同級(jí)唯一的存在。

總結(jié)：

中國品牌尖子生奇瑞旗下的艾瑞澤5 PLUS和擁有百年歷史沉淀的“準(zhǔn)”中國品牌榮威i5，到底選誰？

如果是3500元的差距，讓你選擇了后者，那么這便宜的3500元終究會(huì)在往后的用車過程中，逐一體現(xiàn)出來。

當(dāng)然，除了不信任駕駛輔助系統(tǒng)、不喜歡高科技的大屏幕，同時(shí)又喜歡干式雙離合以及手動(dòng)升降窗的消費(fèi)者除外。

在科技高速發(fā)展的今天，我們都崇尚買新不買舊，況且是一款10萬不到的擁有自主研發(fā)的技術(shù)背景，和各種科技堆疊的中國品牌，我覺得，艾瑞澤5 PLUS已經(jīng)做得足夠好了。

只是，好產(chǎn)品的前提得是讓人先知產(chǎn)品力而后知其名諱，而不是靠著擦邊球擦出知名度。

好了，本期的競(jìng)爭(zhēng)力分析就到這里。記得關(guān)注聯(lián)合引擎，一個(gè)在破產(chǎn)邊緣徘徊的汽車小媒體。

我們下次見~