大家好,這里是聯(lián)合引擎。一個(gè)在破產(chǎn)邊緣徘徊的汽車小媒體。
今天的競(jìng)爭(zhēng)力分析給大家?guī)硪晃荒贻p多變、擁有兩副面孔的新朋友,在霸都上市的奇瑞艾瑞澤5 PLUS。
比起奇瑞瑞虎系列的全面開花,轎車領(lǐng)域似乎顯得有點(diǎn)“一枝獨(dú)秀”。在經(jīng)歷了艾瑞澤3和艾瑞澤7的開疆?dāng)U土后,奇瑞的轎車領(lǐng)域如今至今僅剩艾瑞澤5與艾瑞澤GX在孤軍奮戰(zhàn)。而被寄予厚望的艾瑞澤5也是不負(fù)眾望,上市253天就賣出了10萬臺(tái),17個(gè)月便達(dá)成20萬臺(tái)的銷量紀(jì)錄,風(fēng)光可謂一時(shí)無兩。
在經(jīng)歷了多次“孩子多了要打架”的教訓(xùn)后,艾瑞澤5 PLUS可以說是取代艾瑞澤GX這個(gè)稱號(hào)款款而來。
為什么說是兩面派?
艾瑞澤5 PLUS帶來了雙前臉設(shè)計(jì),一紅一藍(lán),俗話說得好:“自古紅藍(lán)出CP”, 而艾瑞澤5 PLUS也是帶著兩副面孔上市登場(chǎng)。同時(shí)還為兩位“小鮮肉”取了愛稱,紅車“小艾”,藍(lán)車“小澤”。
新車推出1.5L/1.5T兩種動(dòng)力總成共8款車型,均配備雙前臉,官方售價(jià)區(qū)間為6.99-9.99萬元。同時(shí),奇瑞汽車還針對(duì)艾瑞澤5 PLUS推出“首批車主尊享七重PLUS好禮”,為用戶帶來更豐富、更高價(jià)值的回饋。
一句話記住艾瑞澤5 PLUS:一款10萬不到的雙面設(shè)計(jì)轎車~
PLUS在哪里?
最明顯的就是外觀的升級(jí),除了雙前臉的設(shè)計(jì)最為吸睛之外,艾瑞澤5 PLUS的全身似乎都采用了當(dāng)下最為時(shí)髦的設(shè)計(jì)。像是尾部的貫穿式尾燈設(shè)計(jì),隨了字母化大流的“CHERY”車標(biāo),還有雙邊單出的排氣裝飾。而除了這些,其他的外觀設(shè)計(jì)還是沿用了艾瑞澤5的基本盤。
內(nèi)飾大體上還是有著艾瑞澤5的影子,包括中控布局,方向盤樣式,都是秉承了后者的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
動(dòng)力上分別采用了1.5L+MT、1.5L+CVT、1.5T+MT和1.5T+CVT四種動(dòng)力組合,對(duì)于用戶的選擇就更多了。
大部分沿襲了前款的設(shè)計(jì),沒有進(jìn)行大刀闊斧的變革,這么操作也挺符合奇瑞老廠風(fēng)格定位。
那么一款不甘平凡,又追求年輕多樣的老牌車廠的新作品,它的競(jìng)爭(zhēng)力又會(huì)如何呢?我們將近期月銷破萬的榮威i5 2020款 GL 20T 自動(dòng)智聯(lián)網(wǎng)超能至尊版(售價(jià):11.59萬元)與艾瑞澤5 PLUS 2021款 小艾 1.5T CVT智PLUS(售價(jià):9.99萬元)進(jìn)行對(duì)比。
品牌力上,一個(gè)是具有一絲英國血統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)轎車,往前追溯,還曾貴為英國女王的專用御駕,聲望并駕與勞斯萊斯,如今也是兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)并入華夏,并改名榮威。而奇瑞算得上中國汽車品牌里尖子生,是為數(shù)不多的正向研發(fā)的車企之一,比起國內(nèi)的聲譽(yù),它的名號(hào)早已走出國門,2019年度出口汽車達(dá)9.6萬輛,連續(xù)17年位居中國品牌乘用車出口第一??梢哉f在品牌力上,兩者算是各有長(zhǎng)短。
在價(jià)格上,艾瑞澤5 PLUS比起榮威i5要貴了3500元,雖說后者在門檻上比奇瑞要低了一點(diǎn),但得看具體貴在了哪里,貴得值不值。
從外觀上就能看出艾瑞澤5 PLUS貴的好處了,三圍都比榮威i5要大,算是戳中了國人對(duì)“大”的偏執(zhí)。而且艾瑞澤5 PLUS多出了3L的油箱容積,又能比榮威i5多跑個(gè)4、50公里了。行李廂也大了68L,差不多能再塞個(gè)22寸的行李廂了。
到了發(fā)動(dòng)機(jī)這塊可以看到榮威i5以微弱的優(yōu)勢(shì)占據(jù)了領(lǐng)先地位,不過對(duì)于大部分駕駛者來說,比起虛無縹緲的微弱差值,還是CVT所帶來的順滑感受更為“上頭”~
如果說還看不出來差異的話,就來看看安全配置表。相信看到艾瑞澤5 PLUS的ACC能自動(dòng)跟車,車道保持幫助轉(zhuǎn)向,交通標(biāo)識(shí)識(shí)別能提醒目前路段限速提示,疲勞駕駛時(shí)會(huì)提醒避免事故發(fā)生,倒車會(huì)提醒后方來車,這些配置的加持應(yīng)該就能讓消費(fèi)者明白,艾瑞澤這貴出來的3500元是沒有白出的。
在舒適性配置上,榮威i5多了個(gè)副駕無鑰匙進(jìn)入,主駕腰部支撐和副駕電動(dòng)調(diào)節(jié);算是能給前排舒適性加分的配置。不過這2020年都快沒了,它居然連個(gè)液晶儀表都沒有,科技感上就稍微掉了隊(duì)了。而艾瑞澤連無線充電都有了,這科技水平差的可不止一點(diǎn)點(diǎn)了。另外要說的是,榮威i5沒有后排中央扶手和后排出風(fēng)口,對(duì)于后排乘客來說,舒適性待遇就沒前排那么好了。
多媒體配置上也能看出誰更“先進(jìn)”了,像艾瑞澤5 PLUS有更大的中控屏,用過Carplay的筆者都已經(jīng)扔掉手機(jī)支架了。配備的人臉識(shí)別更是同級(jí)少見,掃臉就可以就能遠(yuǎn)程控制車門、車窗、空調(diào)、后備箱燈,堪稱黑科技。不過榮威i5也有讓人驚艷的地方,像是語音控制天窗,雖然逼格滿滿,但是實(shí)際使用的頻率、識(shí)別率和識(shí)別速度還是有待體驗(yàn)的。比艾瑞澤5 PLUS全車多出的2個(gè)USB、基本人均一個(gè),不會(huì)有續(xù)航焦慮了,算是非常實(shí)用的配置了。不過比起艾瑞澤5 PLUS的數(shù)量級(jí)優(yōu)勢(shì),榮威i5還是略輸一分。
在最后一項(xiàng)的對(duì)比中,看到了幾個(gè)“撕裂感”十足的配置。只有主駕才有車窗一鍵升降的榮威i5,卻配備了自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡和帶照明燈的主副駕化妝鏡,讓人不禁思考:三者究竟誰的使用頻次更高?反正每天都會(huì)開關(guān)車窗的筆者,是不會(huì)每天都有條件進(jìn)隧道或者開夜車的,就算有,也很少恰逢后方車輛開啟了遠(yuǎn)光,又正好我沒有手或是懶得去手動(dòng)調(diào)節(jié)的情況之外。反觀艾瑞澤則是非常正常的打法:對(duì)使用頻次高的配置都進(jìn)行了高配,還針對(duì)國內(nèi)的空氣質(zhì)量配備了空氣凈化器及負(fù)離子發(fā)生器,加上感應(yīng)雨刷,這些配置的堆疊使得艾瑞澤5 PLUS成為中國品牌里10萬內(nèi)同級(jí)唯一的存在。
總結(jié):
中國品牌尖子生奇瑞旗下的艾瑞澤5 PLUS和擁有百年歷史沉淀的“準(zhǔn)”中國品牌榮威i5,到底選誰?
如果是3500元的差距,讓你選擇了后者,那么這便宜的3500元終究會(huì)在往后的用車過程中,逐一體現(xiàn)出來。
當(dāng)然,除了不信任駕駛輔助系統(tǒng)、不喜歡高科技的大屏幕,同時(shí)又喜歡干式雙離合以及手動(dòng)升降窗的消費(fèi)者除外。
在科技高速發(fā)展的今天,我們都崇尚買新不買舊,況且是一款10萬不到的擁有自主研發(fā)的技術(shù)背景,和各種科技堆疊的中國品牌,我覺得,艾瑞澤5 PLUS已經(jīng)做得足夠好了。
只是,好產(chǎn)品的前提得是讓人先知產(chǎn)品力而后知其名諱,而不是靠著擦邊球擦出知名度。
好了,本期的競(jìng)爭(zhēng)力分析就到這里。記得關(guān)注聯(lián)合引擎,一個(gè)在破產(chǎn)邊緣徘徊的汽車小媒體。
我們下次見~
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