如今各大品牌車型售價都在紛紛下探，對于手握20萬元左右購車預(yù)算的年輕用戶來說，這個價位可以買到的車型太多了，不同級別的車型也許會讓大家挑花眼，這時候咖哥覺得不如縮小目標(biāo)，選擇一輛帶四驅(qū)的緊湊型SUV將是一個不錯的選擇。

今天咖哥就給大家介紹一款性價比不錯的帶四驅(qū)的SUV：斯巴魯XV，日前，該車迎來了2021款年度改款車型，新款斯巴魯XV共推出4款車型，其售價區(qū)間為19.18-23.38萬元，新車最大變化主要集中于新增了兩款新配色，并在售價和配置上有所調(diào)整，那么新款斯巴魯XV到底變化了些啥？又值不值得大家購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。

新款斯巴魯XV車型亮點解讀

斯巴魯XV基于斯巴魯全球化SGP平臺打造，新款斯巴魯XV在外觀內(nèi)飾以及動力上和老款車型基本保持一致。外觀上最大變化是，新增了2種車身顏色，分別是摩登珠光黃和天際珠光藍(lán)，從而使得該車顏色總數(shù)達(dá)到了7種可選，進(jìn)一步滿足了年輕消費者的多樣化需求，7種顏色分別為：水晶珠光白、都市紅、摩登珠光黃、明澈珠光藍(lán)、天際珠光藍(lán)、午夜珠光藍(lán)、冰光卡其灰。（配圖為：老款混動版車型）

車身細(xì)節(jié)上來看，新車前進(jìn)氣格柵采用多邊形設(shè)計，造型中規(guī)中矩，前包圍造型看起來也更加厚重，兩側(cè)為獠牙式的設(shè)計，混動版車型前格柵內(nèi)的橫向飾條兩端增加了銀色裝飾，并在兩側(cè)的霧燈區(qū)域以及前唇位置也加入了銀色涂裝。此外，混動版還換裝了銀色外后視鏡外殼以及銀色側(cè)裙飾條，整體比普通版車型在視覺上顯得更加精致。除了一款頂配車型配備的是LED光源大燈組外，其余車型依舊采用鹵素前大燈。

車身側(cè)面繼續(xù)采用雙腰線的設(shè)計，搭配17、18英寸雙五輻花瓣式鋁合金輪轂，整體看起來也比較運動。車型尺寸上，其長寬高分別為4495/1800/1615mm，軸距為2665mm，最小離地間隙為220mm，車身長度相比老款車型增加了15mm。

混動版在車身前翼子板處增加了"Intelligent Boxer"專屬銘牌，提高了和普通版車型的辨識度。

車尾和老款車型基本保持一致，依舊是多邊形造型尾燈，底部護(hù)板與車身為同色設(shè)計，兩端熏黑霧燈區(qū)很有特點，并且采用了隱藏式的排氣。

如果大家見過斯巴魯森林人的內(nèi)飾，那么斯巴魯XV的內(nèi)飾也和它保持高度統(tǒng)一，采用了左右對稱式的內(nèi)飾設(shè)計，整體風(fēng)格更加偏重年輕化，全黑的內(nèi)飾配色為車內(nèi)帶來了很強的運動氛圍。

中控區(qū)域采用了一塊大尺寸的觸摸屏，全系標(biāo)配了斯巴魯智能駕駛提升系統(tǒng)，運動模式以及可實現(xiàn)較高燃油經(jīng)濟性的智能模式，頂配車型智擎旗艦版的X-MODE功能可切換"SNOW/DIRT"和"DEEP SNOW/MUD"模式，進(jìn)一步提升通過性。

三輻式多功能方向盤造型依舊為斯巴魯家族化設(shè)計，采用真皮材質(zhì)包裹，方向盤左側(cè)分布著音量控制、語音識別等按鍵，右側(cè)按鍵用來控制斯巴魯EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，混動版僅在左右兩個表盤中間增加了藍(lán)色的背景色，以表明混動車型的身份。

8英寸中控大屏支持GPS導(dǎo)航、手CarLife、藍(lán)牙電話等功能，而在中控大屏上方還有一個斯巴魯車型的標(biāo)志性配置，一個小塊液晶屏幕能夠顯示示四驅(qū)系統(tǒng)中四個車輪的動力分布、車輛傾斜角度和空調(diào)溫度等諸多實用信息。

當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測到某個車輪打滑后，會以不同顏色顯示出來提醒駕駛員，同時系統(tǒng)接入恢復(fù)正常。

中控屏幕下方自動空調(diào)控制區(qū)域，采用了大尺寸旋鈕及按鍵設(shè)計，令日常駕駛時盲操作變得更加方便。

此外，新車全系標(biāo)配斯巴魯智能駕駛提升系統(tǒng)，可以根據(jù)實際需要或場景進(jìn)行選擇"智能模式"和"運動模式"，而頂配混動版車型還配備了主動式換擋系統(tǒng)，能夠及時在有需要的時候自動降擋，帶來更好的駕駛體驗。

除了入門版采用織物座椅外，其余車型均采用皮質(zhì)包裹，座椅支撐性不錯，主駕駛座椅也支持電動調(diào)節(jié)和加熱功能，值得注意的是，新車相比老款新增了駕駛位電動座椅記憶功能，乘坐舒適性相比其它日系品牌還是表現(xiàn)不錯。

后排座椅材質(zhì)和前排保值一致，并且配備有中央扶手和杯架，遺憾的是后排地臺的凸起比較高，并且全系車型都沒有后座獨立出風(fēng)口，一定程度上會影響到乘坐舒適性。

動力方面，新款斯巴魯XV繼續(xù)搭載一臺2.0L水平對置四缸發(fā)動機，最大功率為113kW（154Ps），最大扭矩為196N·m，而頂配混動版車型搭載有由2.0L發(fā)動機與電動機所組成的混合動力系統(tǒng)，2.0L發(fā)動機最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為194N·m，電動機總功率為9.6kW，總扭矩為63N·m；傳動系統(tǒng)，與之匹配CVT無級變速箱，并標(biāo)配全時四驅(qū)系統(tǒng)。

底盤結(jié)構(gòu)，采用了前麥弗遜式后雙叉臂式獨立懸架的組合，

部分車型售價上漲2000元，值不值得購買呢？

作為年度改款，新款斯巴魯XV主要在配置上進(jìn)行了小幅度的升級，新車提供了7種車漆可選，摩登珠光黃和天際珠光藍(lán)為2種新增配色，除此之外，新車相比老款車型增加了斯巴魯智能駕駛提升系統(tǒng)SI-Drive，中高配車型還配備連動反轉(zhuǎn)后視鏡、電動座椅記憶、盲區(qū)影像監(jiān)測系統(tǒng)，而頂配混動版車型一鍵越野X-MODE模式為獨有配置。

售價上也有所調(diào)整，入門版售價和老款車型保持一致，均為19.18萬元，但另外3款車型售價相比老款均上漲了2000元，從購買建議上來說，咖哥覺得單從配置上來看，對于預(yù)算充足的用戶來說，更推薦頂配混動版車型，因為全驅(qū)精英版和全驅(qū)豪華版車型并沒有配備車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主打剎車等安全配置，并且混動版車型也有更低的油耗表現(xiàn)。

提到斯巴魯品牌，對于喜歡玩車的人來說，首先會想到它具有水平對置發(fā)動機和全時四驅(qū)系統(tǒng)系統(tǒng)，面對競爭對手的競爭，如今的斯巴魯市場存在感越來越低了，主銷的2.0L自然吸氣發(fā)動機動力輸出也不算強勁。但不可否認(rèn)的是，斯巴魯這個品牌還是有著自己的獨特個性，即使產(chǎn)品實力在國內(nèi)并非多么的優(yōu)秀，但是在車迷眼中它依然還是一個不錯的品牌。

綜合來說，對于有一定越野需求并且更希望買到一款純進(jìn)口車型的朋友來說，咖哥覺得新款斯巴魯XV依然還是一款性價比不錯，值得推薦的車型！那么大家會選擇它嗎？